Furo!! Porto Seguro revela preços do novo Fiat Linea antes do lançamento

Na semana passada, divulgamos os preços do novo Fiat Linea informados por uma fonte ligada a montadora. Desta vez, a informação vem do site da Porto Seguro, que disponibiliza informações sobre o valor de mercado dos veículos vendidos no Brasil. O furo está na divulgação dos preços do sedan Linea, que será lançado em breve. Para confirmar esta informação, basta acessar o site da Porto Seguro (clique aqui) e fazer a pesquisa pelo Linea no sistema da seguradora.
Através do sistema, quando se pesquisa por Fiat Linea e opção “0Km”, os preços são os seguintes:
FIAT LINEA SEDAN 1.4 8V T-JET FLEX 4p Gasolina/Alcool - R$ 63.050,00

FIAT LINEA SEDAN 1.9 16V FLEX 4p Gasolina/Alcool - R$ 59.170,00

Para a pesquisa por Fiat Linea sem selecionar a opção “0Km”, os preços são os mesmos que recebemos de fontes ligadas à montadora:
FIAT LINEA SEDAN 1.4 8V T-JET FLEX 4p Gasolina/Alcool - R$ 59.908,00

FIAT LINEA SEDAN 1.9 16V FLEX 4p Gasolina/Alcool - R$ 55.028,00
Não sabemos como a Porto Seguro conseguiu as informações ou se apenas estão colocando como suposição. Afinal, não faz muito sentido disponibilizar preços de veículos que ainda não estão no mercado. Sobre os motores, ainda não temos a ficha técnica do novo motor 1.4 litro 8V T-Jet Flex, mas sabemos que traz uma nova tecnologia que capaz de oferecer bom torque (aproximadamente 20,6 Nm) a baixa rotação (1750rpm) com consumo de 1.4. A informação que temos é de que este motor 1.4 T-Jet terá 120 cavalos de potência, sendo diferente do motor 1.4 T-Jet mais potente que equipará o futuro Punto Abarth brasileiro. As duas motorizações já serão oferecidas com a tecnologia flex. A informação foi descoberta e divulgada por um membro do site Fiat Clube. (Carplace)

Nova Pickup Robust da Volkswagen - Primeira projeção circula pela internet

A nova Pickup média da Volkswagen que será fabricada na Argentina e vendida no Brasil ainda não foi revelada. Com base na linha visual dos atuais modelos da Volkswagen, o designer Mark Stehrenberger do site pickuptruck.com elaborou a primeira projeção da nova Pickup da montadora alemã. Nesta projeção, a pickup traz linhas baseadas no Touareg e até mesmo no Passat. Informações oficiais sobre o novo modelo ainda não foram reveladas, mas especula-se que a nova pickup terá opções de tração 4×4 e traseira. Os motores devem ter opções à diesel e à gasolina, com versões de 4 cilindros e V6. As demais configurações devem seguir o padrão de mercado, como opções de cabines simples, duplas e estendidas. No começo deste mês, um painel de publicidade exposto em um estande da Volkswagen em uma feira agropecuária na Argentina destacava a frase “A picape da Volkswagen para o campo. Feita na Argentina”. Esta foi a primeira publicidade da Volkswagen sobre a nova pickup. A previsão inicial era de que a nova pickup da Volkswagen chegaria apenas em 2010, mas depois de ser flagrada sendo testada sob a carroceria da japonesa Toyota Hilux e do utilitário Caddy, é possível que o modelo seja lançado antes do previsto. Algumas publicações do mercado automotivo afirmam que a nova pickup Robust será lançada no início do ano que vem. Projeção: Mark StehrenbergerFonte: pickuptruck.com (Carplace)

Mitsubishi traz de volta L200 Savana para os fãs de off-road por R$ 86.990

A Mitsubishi está trazendo de volta ao mercado a picape L200 Savana. Para atender uma demanda específica de fãs de esportes de aventura e trilhas fora-de-estrada (off-road), a montadora anunciou o lançamento do novo modelo da L200 esportiva fabricada com base na L200 Outdoor. A L200 Sava será produzida na fábrica da Mistubishi em Catalão, em Goiás, com preço sugerido de R$ 86.990. O detalhe é que modelo ficou fora de linha durante todo o ano de 2007. Agora, a montadora tem expectativa de vender em média 60 unidades por mês no país, completando a família de picapes L200 Outdoor e L200 Triton. A L200 Savana conta com tração nas quatro rodas e um novo snorkel com design exclusivo (tubulação para entrada de ar do motor em posição elevada utilizada para travessia de água), que, juntamente ao filtro de ar com maior capacidade, garante menor restrição ao fluxo de ar, menor ruído de admissão e menor consumo de combustível. Esse sistema está extremamente adequado ao uso off-road, possibilitando a travessia de grandes trechos alagados. A picape chega equipada com motor de 2.5 litros 8V de 121 cavalos de potência e torque de 26,2 kgf.m a 2.000 rpm. Também estará disponível uma opção com motor mais potente, de 141 cavalos. A caçamba suporta capacidade de carga de até 1.080 kg e conta com ganchos para fixação de bagagem. De série, a L200 Savana conta com CD player com MP3 e entrada para iPod e USB frontal, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros com acionamento elétrico nas quatro portas, trava elétrica central, abertura interna da tampa do reservatório de combustível e coluna de direção com regulagem de altura. Como opcional, a Mitsubishi oferce o GPS. (Carplace)

Novo Voyage? Volkswagen revela 1ª imagem do novo sedan chinês Lavida

A Volkswagen divulgou a primeira imagem do novo sedan médio Lavida, próximo lançamento destinado exclusivamente ao mercado chinês. O novo modelo “chinês” será apresentado no Salão do Automóvel de Pequim, no mês que vem. A especulação é de que este carro seja o novo Voyage brasileiro. Segundo informações, o sedan Lavida ficará posicionado em preço e porte logo abaixo do Polo Sedan, mesmo posicionamento do novo Voyage no mercado brasileiro, sendo este o principal motivo da especulação. Mesmo sendo uma imagem parcial, é visível a queda acentuada do teto, o curto terceiro volume (saliência do porta-malas) e as grandes portas traseiras. Aliás, esta queda acentuada do teto também está presente no novo Gol, versão hatch do novo Voyage. Outra informação que circula pela imprensa internacional é que o Lavida seria inspirado no sedan Skoda Octavia. Enfim, a apresentação oficial do Lavida acontece em abril no Salão do Automóvel de Pequim, quando poderemos confirmar se o novo sedan chinês será mesmo o novo Voyage brasileiro. (Carplace)

Bicombustível: Citroën C4 Pallas com motor flex deve chegar no 2º semestre

A Citroën deve lançar a tão esperada versão flex do sedan C4 Pallas no segundo semestre deste ano. A oferta do motor bicombustível é fundamental para deixar o modelo mais competitivo. Seus principais concorrentes, Honda New Civic e o novo Toyota Corolla, já oferecem motores flex.
O novo motor bicombustível está sendo adaptado do mesmo propulsor 2.0 litros de 143 cavalos de potência que atualmente equipa o C4 sedan. Visualmente, o modelo não receberá nenhuma mudança.
O C4 Pallas é vendido com freios a disco nas quatro rodas com ABS, controle de distribuição de frenagem EBD e AFU (assistência à frenagem), rodas de liga-leve de 16”, fixação ISOFIX para cadeiras de crianças nas laterais dos bancos traseiros, airbags frontais, toca-CD com MP3, computador de bordo, retrovisores, travas e vidros elétricos, limitador e regulador de velocidade e direção com assistência elétrica desde a versão mais simples, a “GLX”.
Na versão Exclusive, o sedan traz sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensores de luminosidade, sensor de chuva, com a velocidade dos limpadores vinculada à velocidade do carro, bancos de couro, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos rebatíveis eletricamente, ar-condicionado digital com regulagem independente, faróis de neblina, ponteira do escapamento cromada, soleira cromada e revestimento da alavanca do câmbio e do volante em couro.
Já para a versão top de linha Pack Tecnologique, o C4 Pallas traz mais quatro airbags (dois laterais dianteiros e dois do tipo cortina), alarme, ESP, ASR, faróis de xenônio direcionais de dupla função e banco do motorista com regulagem elétrica. (Carplace)

Toyota apresenta oficialmente o novo Corolla - Preço inicial é de R$ 62 mil

A Toyota apresentou nesta terça-feira (25) a nova geração do sedan Corolla. O novo carro chega com design igual ao do modelo que já é comercializado na Europa. Com o novo sedan, a montadora japonesa espera reconquistar a liderança de mercado do segmento de sedans médios, perdida no ano passado para o New Civic da Honda, seu principal concorrente.
Segundo a montadora, o público alvo do Corolla busca um carro elegante e conservador, porém, também busca inovação, tecnologia e segurança. Nesta aposta, o novo Corolla previsto para chegar às concessionárias no dia 28, ganhou um visual externo que lembra bastante o seu irmão maior, o Camry, principalmente na parte dianteira. Outra novidade além do desenho, são os retrovisores que passam a ter o pisca-alerta incorporado.
O porta-malas, que já era bem mais espaçoso que o New Civic, também aumentou passando de 437 litros para 470 litros. O novo modelo também ficou um pouco maior, passando a medir 4,54 metros de comprimento (10 milímetros maior) e 1,76 m de largura (acréscimo de 55 mm na largura). O modelo também ficou um pouco mais próximo do solo, passando a medir 16,5 centímetros de distância do chão em vez de 17 cm.
O novo Corolla já está sendo produzido na fábrica da Toyota em Indaiatuba (SP) em três versões de acabamento, sendo a XLi, XE-i e a top de linha SE-G. O motor continua o mesmo 1.8 VVTi Flex de 16 válvulas de 132 cavalos de potência quando abastecido com gasolina e 136 cavalos quando abastecido com álcool.
De série, desde a versão de entrada XLi, o novo Corolla vem com ar-condicionado, trio elétrico (travas, espelhos externos e vidros), apoio de braço central deslizante, volante de três raios com regulagem de altura e profundidade, computador de bordo (com relógio, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia e velocidade média) e comandos internos para abertura do tanque e do porta-malas.
O novo sedan será oferecido com sete opções de cor, sendo elas a prata Supernova, preto Eclipse, bege Aurora, cinza Galáctico, branco Polar (para as versões XLi e XEi), verde Boreal e azul Orion. Estas duas últimas cores estarão disponíveis a partir de maio.
O painel é novo, com destaque para os mostradores que ganharam nova padronização e cores. O sedan passa a contar com quatro airbags nas versões XEi e SE-G e dois na XLi, acelerador eletrônico, direção com assistência elétrica, acendimento automático dos faróis nas versões XEi e SE-G, sensor de estacionamento e faróis de xenônio para a versão SE-G, entre outros itens.
Os bancos foram redesenhados para aproveitar melhor o espaço e o assoalho plano não conta mais com o túnel divisório na parte traseira. O carro conta ainda com 17 porta-objetos internos e duas versões de câmbio, manual e automático.
Confira a tabela de preços do Novo Corolla:
- XLi manual - R$ 62.000

- XLi automático - R$ R$ 66.000

- XEi manual - R$ 68.500

- XEi manual e pacote “Couro” - R$ 70.400

- XEi automático - R$ 72.500

- XEi automático e pacote “Couro” - R$ 74.500

- SE-G automático - R$ 87.300 (Carplace)

Jetta Variant

Lançada hoje em São Paulo, a perua Jetta Variant começará a ser vendida na semana que vem com preço sugerido de R$91.940. Vendida nos Estados Unidos como Jetta Sportwagen, a perua recebeu o nome de Jetta Variant em nosso mercado, acompanhando a nomeclatura utilizada na versão familiar do Passat.A perua Jetta Variant chega com o mesmo motor 2.5 litros de cinco cilindros, capaz de gerar 170 cavalos de potência e 24,4 kgfm de torque, o mesmo motor da linha 2008 do sedan. A perua mede 4,55 metros de comprimento, 1,78 m de largura e 1,5 m de altura, e oeferece impressionantes 690 litros no compartimento de bagagem. O câmbio é o automático Tiptronic de seis velocidades, que oferece o mesmo comportamento presente na versão de três volumes, no que diz respeito à performance.O nível de equipamentos para o mercado brasileiro é quase o mesmo o mesmo do sedan, apesar de ele ter uma vasta lista de itens de série nos Estados Unidos. Na terra de Tio Sam, a Jetta Variant/Sportwagen sai equipada com teto solar panorâmico de vidro, ar-condicionado dual zone, controle eletrônico de tração e freios com sistema antitravamento (ABS). Os passageiros contam com seis air-bags, ajuste de altura, de ângulo do encosto e apoio lombar dos bancos dianteiros. Aqui, a perua oferece rodas de liga leve de 17 polegadas e sensor de estacionamento de série, e opção de teto solar panorâmico.Seus principais concorrentes são a Toyota Fielder, que tem preço inicial de R$ 68.151, e o Peugeot 307 SW que é oferecido a partir de R$ 71.990. (CarZ)

Solstice Coupé

A Pontiac apresenta nesta semana, no Salão do Automóvel de Nova York, o modelo 2009 do Soulstice Coupe. O modelo contará com uma versão mais esportiva, a GXP, que possui uma parte do teto de fibra de vidro, que pode ser removida e colocada no porta-malas.Devido ao novo corte do teto, as lanternas traseiras tiveram de ser adaptadas.
O Solstice Copue 2009 não sofreu mais nenhuma mudança radical. O motor continua sendo o 2.4 I Ecotec com quatro cilindros, de 175 cv de potência, ou, em sua versão GXP, o 2.0 I Ecotec turbo com 263 cv de potência. (CarZ)

Honda Fit 2009

Remodelado, o Honda Fit 2009 está no Salão de NY, nos Estados Unidos. Apesar de ser considerado um sucesso aqui no Brasil e no mundo todo, a Honda está tentando deixar o carro ainda mais atrativo. Em quase seis anos, a marca japonesa vendeu cerca de 2 milhões de unidades do Honda Fit.O novo Fit vem com sistema de navegação ativado por voz, uma suspensão revisada, mais firme, e os bancos traseiros ajustáveis em vários modos, chamados de Magic Seats.Nos EUA, o Honda Fit terá uma versão atualizada do motor 1.5 que equipa os daqui do Brasil por baixo do capô, além de câmbio manual ou automático de cinco marchas. No modelo Sport, é possível trocar as marchas através de borboletas atrás do volante. (CarZ)

Volkswagen Tiguan é premiado

Jurados de toda a Europa elegeram o Volkswagen Tiguan como vencedor do Troféu Auto 1, prêmio anual da revista automobilística européia Auto Bild. Ele foi o melhor na categoria Off-Roaders e SUVs, que abrange os veículos fora-de-estrada e utilitários esportivos. Mais de 40 milhões de leitores, além de especialistas do setor automotivo, foram chamados ao longo dos últimos meses para selecionar os melhores veículos entre 74 novos modelos. A concessão do 17º Troféu Auto 1 da Europa foi antecedida por um processo inédito de votação. Primeiro, os leitores das 26 edições européias da revista elegeram os respectivos vencedores nacionais e foram convocados a nomear seus preferidos em seis categorias de veículos. Depois, os três carros mais votados participaram de um test drive, que definiu o vencedor de cada categoria. A Volkswagen deverá apresentar o modelo no Brasil em outubro, durante o Salão do Automóvel de São Paulo. (Diário do Grande ABC)

Audi R8 é o carro com melhor perfomance e design

O Audi R8 ficou em primeiro lugar nas categorias melhor performance e melhor design no evento mundial "Carro do Ano 2008", realizado na última quinta-feira, 20, em Nova York. O superesportivo da Audi foi escolhido em votação realizada por 47 especialistas de diferentes veículos espalhados por 24 países de todo o mundo. Ao nomear o Audi R8 como o carro de melhor performance do mundo, os jurados fizeram questão de enfatizar os principais diferenciais do modelo, como o potente motor V8 com 420 cv e sua estrutura construída 100% em alumínio, elementos que proporcionam dirigibilidade capaz de aproveitar toda a potência e precisão de um carro desta categoria. Com o prêmio, a Audi conquistou o bicampeonato da categoria, vencida pelo modelo Audi RS4 em 2007. Na premiação de melhor design, a Audi também obteve o primeiro lugar pelo segundo ano consecutivo. Em 2007, a companhia alemã havia levado o título com o charmoso Audi TT. Este ano, ao anunciar a vitória do Audi R8, o júri ressaltou a capacidade do modelo em mudar o conceito dos carros-esportivos, com desenho arrojado, original e cheio de detalhes inovadores. (AutoZ)

Argentina também terá novo Accord

Flagrada em São Paulo, na última quinta-feira (20), sendo transportada por dois caminhões-cegonha, a 8ª geração do Honda Accord também poderá ser vista circulando em breve pelas ruas da Argentina. Assim como no Brasil, o sedã chega ao país vizinho com duas opções de motores a gasolina: 2.4 litros de quatro cilindros e 180 cavalos de potência, e V6 3.5l de 270 cv. Este propulsor é equipado com sistema de gerenciamento de abertura de válvulas que aciona três, quatro ou todos os seis cilindros, dependendo da necessidade.De acordo com a imprensa argentina, o pacote de equipamentos de segurança do Accord a ser oferecido no mercado local é formado por controle de estabilidade, freios com ABS, airbags frontais, laterais e tipo cortina, apoios de cabeça dos bancos ativos, ancoragem de cadeira infantil Isofix e abertura de emergência do compartimento do porta-malas.A lista de itens de série inclui ar-condicionado de duas zonas, vidros e espelhos retrovisores elétricos, piloto automático, volante de couro com comandos de acionamento do rádio, e CD player com capacidade para seis discos. A data de início das vendas do novo Accord e a tabela de preços do modelo na Argentina ainda não foi divulgada pela Honda. (Carsale)

Ford mostra o táxi do futuro em Nova York

A van-conceito Transit Connect Taxi é novidade da Ford no Salão Internacional de Nova York, nos Estados Unidos, que vai até 30 de março. O veículo combina interior espaçoso e de fácil acesso com a dirigibilidade e economia de combustível do carro pequeno. A Transit Connect tem motor 2.0 de quatro cilindros, transmissão automática e produz 90% menos emissões que os táxis tradicionais. O teto alto e as portas corrediças facilitam o acesso dos passageiros, que podem apreciar a paisagem pelo teto panorâmico. Um painel luminoso no teto, de estilo futurista, sinaliza se o táxi está livre (verde) ou ocupado (laranja). Os passageiros têm à disposição sistema eletrônico de informação, entretenimento e navegação que mostra o valor da corrida, notícias e informações sobre tempo, esportes e mercado financeiro. Usando os comandos na tela de 13 polegadas eles também podem selecionar canais de vídeo e música, seguir o trajeto do táxi em mapa e conferir os pontos de interesse ao longo da rota, como restaurantes, museus e lojas. Chegando no destino, a tela mostra o valor da corrida e as opções de pagamento: em dinheiro, cartão de crédito ou débito. O computador no painel oferece ao motorista acesso à internet em banda larga, com informações em tempo real sobre o trânsito, o tempo, além de conexão Bluetooth para celular. (AutoZ)

Tata perto de ter o controle da Jaguar e Land Rover

A Ford Motor deverá anunciar oficialmente um acordo para vender as marcas Jaguar e Land Rover para a Tata Motors da Índia, amanhã, divulgou o Financial Times em seu site ontem. Estima-se que o preço de venda seja de cerca de US$ 2 bilhões, incluindo um compromisso da Ford para contribuir com o fundo de pensão das duas marcas, e da Tata para continuar adquirindo motores da Ford. Embora os principais detalhes do acordo já tenham sido negociados na semana passada, seu anúncio foi postergado até a volta ao trabalho dos funcionários da Jaguar, ainda gozando do feriado de Páscoa ontem e hoje, para que possam ser avisados. Por outro lado, o principal executivo da Fiat, Sergio Marchionne, confirmou seu interesse em trabalhar com a Tata caso a venda se realize. (Gazeta Mercantil)

General Motors do Brasil ajuda a desenvolver Hummer H3T

A nova picape Hummer H3T, apresentada há dois meses no Salão de Chicago (EUA), foi desenvolvida com a participação do Centro de Engenharia Global da GM no Brasil. O veículo faz parte do trabalho de integração entre os cinco centros de referência de Engenharia da Corporação, entre eles o de São Caetano do Sul (SP). Parte do desenvolvimento do modelo ocorreu no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP), que também responde pela "federalização" de outros modelos da empresa, comercializados em vários mercados, além do Brasil, como o Opel Astra, Saturn Astra e o Hummer H3G. "Federalização” significa preparar um veículo fabricado em um determinado país para que ele possa rodar em outros mercados em termos de nível de emissões de poluentes, especificações de motor, calibragem de suspensão e validação, entre outros aspectos.Exemplo disso é a capacidade da engenharia brasileira de "federalizar" aqui um veículo de origem norte-americana para rodar em países com mão inglesa, ou seja, com volante do lado direito, como os de Grã Bretanha, África do Sul e Japão. "Esse trabalho está inserido no intercâmbio de informações e tecnologia cada vez maior entre os centros de engenharias globais da General Motors espalhadas pelo mundo. Esse é apenas um dos muitos programas que participamos no Centro Tecnológico de Engenharia Global no Brasil, com vistas a desenvolver veículos para rodar em qualquer país", afirma Pedro Manuchakian, vice-presidente de engenharia da GM LAAM, que engloba a América Latina, África e Oriente Médio. A Hummer H3T apresentada em Chicago estará à venda como modelo 2009 nos mercados dos EUA, da Europa e do Oriente Médio a partir do segundo semestre. Produzida em Shreveport, nos EUA, a picape será oferecida apenas com tração integral nas quatro rodas e motor de cinco cilindros ou oito cilindro em "V" de 300 cv (cavalos) de potência. A cabine dupla comporta cinco ocupantes, e a caçamba tem 1,5 metro de comprimento, capaz de levar até duas motocicletas. O projeto de intercâmbio começou em 2006, na área de engenharia avançada na matriz da GM em Warren, Michigan (EUA). A General Motors do Brasil enviou 15 engenheiros para fazer a definição inicial do veículo. Essa fase durou três meses, quando o projeto inteiro foi transferido para o Brasil para o desenvolvimento e validação. A GM do Brasil participou desde conceituação e projeto até desenvolvimento e validação. Atualmente os engenheiros da GM brasileira são responsáveis pelo suporte à fábrica de Shreveport, onde o veículo será fabricado e de onde já saíram as primeiras unidades-piloto produzidas na linha de montagem no final de janeiro. O projeto todo envolveu cerca de 200 engenheiros e técnicos nas fases de pico do projeto, de diversas nacionalidades, principalmente brasileiros, seguidos de norte-americanos. (Interpress Motor)

Kia apresenta o Optima 2009 e o protótipo Koup no Salão de NY

A Kia apresentou no Salão do Automóvel de Nova York a versão 2009 do modelo Optima e o protótipo esportivo Koup. O modelo 2009 do Optima apresenta mudanças na frente e também na traseira. Na parte dianteira, os faróis ficaram mais largos e a grade foi rebaixada, dando um visual mais agressivo ao veículo. Na traseira, os faróis também alargaram. Segundo a Kia, o carro será disponibilizado em duas versões de motorização: a primeira com 2.4l e 4 cilindros, que rende 174 cavalos. A outra versão, mais potente, com motor de 2.7l, versão V6, que chega a190 cavalos. Já o protótipo esportivo Koup tem desenho agressivo, no qual se destaca um teto panorâmico que começa no pára-brisas e termina no porta-malas. (Globo.com/G1)

Volvo equipa C30 com kit esportivo

A Volvo criou um kit de modificações estéticas para o seu modelo de entrada, o hatch C30. Chamado R-Design, ele é oferecido até o momento somente para as unidades comercializadas no Reino Unido. O veículo com propulsor 1.6 equipado com o novo pacote é oferecido por 14.995 libras, aproximadamente R$ 51.000.Externamente, o R-Design acrescenta ao C30 minissaias laterais, spoiler no pára-choque dianteiro, aerofólio e o logo do kit na grade do radiador e rodas de liga leve. No interior, os bancos receberá revestimento com o tecido T-Tec em contraste com o acabamento de couro creme e o nome R-Design bordado. O painel ganhou fundo azul e os pedais são confeccionados em alumínio.No Brasil, o C30 é importado pela Volvo em três opções de motorização, 2.0 l com 145 cv; 2.4 l com 170 cv e 2.5 turbo com 230 cv, por R$ 89.933, R$ 118.500 e R$ 127.900, respectivamente. (Terra Carros)

Passat CC será vendido no País a partir de 2009

Baseado no sedã de mesmo nome, o alemão Passat CC chegará ao Brasil no ano que vem. Segundo a Volkswagen, a data ainda não foi definida. A versão a ser vendida aqui terá motor 3.6 V6 de 300 cv e concorrerá com Mercedes-Benz CLS e Audi A5, modelo que vem até o fim do ano.Apresentado em janeiro durante o Salão de Detroit (EUA), o Passat CC será lançado na Europa no fim de abril. Sua estréia nacional ocorrerá em outubro, no Salão de São Paulo.No evento, a VW também mostrará o utilitário-esportivo Tiguan, que chega no primeiro trimestre para brigar com Toyota RAV-4 e Honda CR-V.2.0 Total FlexA VW já está produz um motor 2.0 flexível, que substituirá a versão só a gasolina no Golf e Polo Sedan, conforme antecipado por Autos em janeiro. Segundo fontes, a potência com álcool chegará a 130 cv, ante 116 cv do atual. Os carros com o novo motor chegam no início do segundo semestre. (O Estado de S. Paulo)

Daimler poderá encerrar atividades da Maybach

Dieter Zetsche, CEO da Daimler (conglomerado que reúne a Mercedes-Benz), admitiu ao site The Car Connection que não há planos de futuros modelos para a Maybach, marca de alto luxo que foi resgatada pela Daimler em 2001, com o objetivo de concorrer com veículos da Rolls-Royce, Bentley, dentre outras nesse segmento.Tanto o Maybach 57 como o 63, baseados na última geração do Mercedes Classe S, não atingiram o número de vendas esperado desde seu lançamento. Em 2007, por exemplo, apenas 146 unidades foram vendidas. Após a criação da marca, 40% dos revendedores da fabricante fecharam as portas.A edição limitada batizada de Landaulet entrará em produção como uma tentativa de aumentar as vendas, já que tanto o 57 como o 63 não apresentaram novidades nesses sete anos em que estão em produção. Por fim, o executivo revelou que o futuro da marca “ainda não está decidido”. A posição sobre o fim da mesma, assim como a criação de um novo modelo, será apresentada em até dois anos. (Terra/Carro Online)

Alfa Romeo expõe o compacto Mi.to

A Alfa Romeo divulgou as primeiras imagens do Mi.TO, primeiro modelo inspirado no esportivo 8C Competizione e que será apresentado oficialmente no mês de junho. Com formas compactas e linhas dinâmicas, o veículo mede 4,06 metros de comprimento, 1,44 metro de largura e 1,72 metro de altura. Seu nome, distinto e único, remete para a cidade onde foi desenhado, Milão, e onde será produzido - Turim. O Mi.TO terá motores turbo a gasolina e diesel com potências entre 95 cv e 155 cv. O carro é equipado com sistema Alfa DNA que permite variar a resposta do motor, do ABS, da direção e suspensão em três modos: Dynamic, Normal e All Weather. (AutoZ)

Alfa Romeo expõe o compacto Mi.to

A Alfa Romeo divulgou as primeiras imagens do Mi.TO, primeiro modelo inspirado no esportivo 8C Competizione e que será apresentado oficialmente no mês de junho. Com formas compactas e linhas dinâmicas, o veículo mede 4,06 metros de comprimento, 1,44 metro de largura e 1,72 metro de altura. Seu nome, distinto e único, remete para a cidade onde foi desenhado, Milão, e onde será produzido - Turim. O Mi.TO terá motores turbo a gasolina e diesel com potências entre 95 cv e 155 cv. O carro é equipado com sistema Alfa DNA que permite variar a resposta do motor, do ABS, da direção e suspensão em três modos: Dynamic, Normal e All Weather. (AutoZ)

Hyundai Genesis Coupe mantém a tradição dos esportivos

Uma das novidades do Salão de Nova York, que começa 19 de março, é o Hyundai Genesis Coupe. O grande diferencial deste modelo é o sistema de tração RWD. Ou seja, a força do motor V6 é jogada para as rodas traseiras, como nos tradicionais muscle cars americanos ou esportivos tradicionais. Um pouco diferente do Genesis Coupe apresentado no Salão de Los Angeles, em novembro de 2007, como carro-conceito, este tem linhas mais leves e segue a linha de um cupê esportivo mais clássico.Tudo indica que o início da comercialização do Hyundai Coupe Genesis será no começo de 2009 nos Estados Unidos. O motor do automóvel é um 3,8 litros com seis cilindros dispostos em “V” que oferece 300 cv de potência máxima. Outra opção de motor é a 4-cilindros em linha, de 2,0 litros, turbinada que oferece 215 cv de potência máxima.De acordo com o fabricante coreano, o modelo que tem 4,66 m de comprimento acelera de 0 a 100 km/h em 6s. O câmbio do Coupe é manual de seis velocidades. Os valores vão variar de US$19,90 mil (R$ 32 mil) para a versão 2.0 e US$25,90 mil (R$ 42 mil) para o V6. (WebMotors)

Pontiac G8 ganha novas versões

A Pontiac, marca pertencente ao grupo General Motors, revelou no dia 15 as imagens de duas novidades que estarão no Salão do Automóvel de Nova York, nos Estados Unidos, na semana que vem. A principal delas é o novo G8 Sport Truck, picape baseada no sedã esportivo G8 e que deverá chegar ao mercado americano no segundo semestre de 2009. A arquitetura do G8 Sport Truck é a mesma do sedã, mas seu entreeixos, de 3 metros, é cerca de 10 centímetros maior. A carroceria do três volumes também é 15 cm menor que a da picape, que teve sua estrutura reforçada com mais de 60 novos componentes para suportar carga e reboque.O motor do G8 Sport Truck é o mesmo 6.0l V8, de 366 cavalos de potência e 53,2 kgfm de torque, do G8 GT. Combinado com uma transmissão automática de seis marchas, a picape é capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 5,4 segundos aproximadamente. O utilitário é equipado ainda com suspensão independente nas quatro rodas e controle eletrônico de estabilidade, rodas de alumínio de 18 polegadas - com opção para modelos de 19", também de alumínio -, e freios com discos ventilados, de 32 cm de diâmetro, assistidos por ABS.O pacote de equipamentos é formado por ar-condicionado de duas zonas de climatização, computador de bordo, sistema Bluetooth para telefonia celular, airbags frontais duplos de dois estágios e tipo cortina, monitoramento da pressão dos pneus, sistema de estabilidade eletrônico e partida por controle remoto, entre outros itens.A outra novidade é o novo sedã esportivo G8 GXP 2009, que deve chegar às lojas dos EUA no fim do ano. Ele vem com o mesmo propulsor 6.2l V8 LS3, de bloco pequeno, do Corvette. No GXP ele é capaz de entregar 407,5 cv e 55,5 kgfm de torque. A GM estima que o esportivo seja capaz de acelerar de zero a 60 milhas por hora (aproximadamente 96 km/h) em apenas 4,7 segundos. O conjunto mecânico contará, pela primeira vez, com uma transmissão manual de seis marchas - mas haverá uma versão automática, também de seis engates. Ambas virão com diferencial autoblocante.Suspensão esportiva "Nürburgring", freios Brembo e rodas de alumínio de 19 polegadas também fazem parte do pacote de equipamentos do novo GXP. De série, o modelo traz ainda difusor de ar traseiro, bancos esportivos com revestimento de duas cores, instrumentação diferenciada por cores, pedais com acabamento em metal, além de volante e alavanca de câmbio forrados de couro. (Carsale)

Volkswagen lança Passat R-line na Europa

A Volkswagen acaba de lançar na Europa o Passat R-line com o objetivo de atender os consumidores que procuram automóveis com características mais esportivas. O veículo, disponível em duas versões, ambas com o motor 2.0 TDi de 170 cv, destaca-se pela inclusão de pára-choques e grade com design diferenciado, rodas de liga leve "Omanyt" de 17 polegadas, estofados exclusivos em tecido "Monte Carlo", pedais em alumínio, volante multifunções, bancos dianteiros com regulagem elétrica, espelhos retrovisores ajustáveis e retráteis eletricamente com função de memória. Já a versão Sportline R-line difere-se pelas rodas de liga leve "Omanyt" de 18 polegadas. O Passat R-line está disponível no mercado europeu a partir de 41.588 euros. (AutoZ)

Vivo oferece navegador GPS com celular

A Vivo e a Researh in Motion (RIM) divulgam a comercialização no Brasil do aparelho BlackBerry Curve 8310, o qual é compatível com o serviço de navegação veicular Vivo Co-Piloto. Trata-se de um smartphone BlackBerry com teclado QWERTY, para acesso instantâneo a e-mails e internet. O produto possui navegador com GPS integrado, compatível com o Vivo Co-piloto pré-instalado e inclui cobertura em mais de 150 cidades.
As empresas orientam que o Vivo Co-Piloto é um serviço de navegação que cria rotas ponto-a-ponto, com instruções de direção e orientações por voz e imagens de mapas na tela do celular. O serviço localiza estabelecimentos comerciais e públicos, incluindo pontos turísticos e sua mensalidade é de R$17,99. Por meio do serviço, é possível visualizar mapas coloridos em 3D do local onde o usuário está ou de outro endereço, bem como mover o mapa para ver regiões próximas, ou distantes.
O BlackBerry Curve oferece e-mail e internet, mensagens e telefonia, além de avançados recursos multimídia e de navegação na Internet, câmera fotográfica de 2 megapixels com zoom digital 5x e flash, teclado QWERTY, que segundo a empresa possui fácil utilização. O telefone permite a conexão com outras pessoas e rápido acesso a informações, em qualquer lugar. O produto está disponível em todo o Brasil e tem preço sugerido a partir de R$399,00 na contratação do plano Vivo Escolha 650 e do pacote de dados ilimitado BlackBerry Internet Service (BIS). (O Carreteiro)

Volvo faz recall dos freios do C70 e do S40

A Volvo convoca proprietários dos modelos C70 e S40, ano-modelo 2007/2007, para recall no sistema de freio. De acordo com nota da empresa, há possibilidade de ocorrer um vazamento de óleo do cilindro mestre do freio, causado pelo desgaste prematuro da vedação de borracha do cilindro. "O vazamento de óleo reduzirá gradualmente a capacidade de frenagem, obrigando o condutor a aplicar mais força sobre o pedal do freio, o que fará com que o componente se deteriore até a perda de sua funcionalidade", diz nota da empresa. São apenas quatro unidades envolvidas no recall no Brasil. A solução é inspecionar o sistema do freio e, em caso de vazamento, substituir o cilindro mestre e o reservatório do fluido. O atendimento começa nesta quinta-feira, dia 13. mais informações podem ser obtidas pelo tel. (0800) 707-7590 ou pelo site http://www.volvocars.com.br/.

Confira os chassis envolvidos no recall
Modelo Ano Chassis
C70 2007 YV1MC68597J023495

S40 2007 YV1MS685972297879
YV1MS685972297748
YV1MS685972297762

VW confirma Jetta Variant para o fim do mês

Dito e feito. A Volkswagen confirmou para 24 de março, uma segunda-feira, o lançamento oficial da perua Jetta Variant, que deve chegar ao mercado logo em seguida. Segundo apurou Interpress Motor com fontes do mercado, o modelo deve chegar com um preço sugerido de aproximadamente R$ 92 mil.Pode parecer meio salgado, uma vez que as concorrentes Toyota Fielder e Peugeot 307 SW custam a partir de R$ 68.151 e R$ 71.990, respectivamente. A conferir. Em sua versão sedã, o Jetta sai por R$ 86.260.O modelo já dava sinais de estar prestes a ser lançado. Primeiro foi visto por um jornalista de nossa equipe na semana passada, próximo à marginal Pinheiros. Depois o leitor Vinícius Santoro Bignardi nos enviou duas fotos da perua estacionada (abaixo), já com placa de veículo particular, produzidas na zona sul de São Paulo. Importada do México, a perua traz motor 2.5 de 170 cv (o mesmo do sedã Jetta) a gasolina. Seu porta-malas tem volume de 505 litros com os bancos na posição normal, podendo chegar a 1.495 litros com os bancos rebatidos. (Interpress Motor)

Leitor fotografa VW Jetta Variant em São Paulo

Sinais evidentes de que um modelo está prestes a ser lançado. Primeiro um jornalista de Interpress Motor avistou, na semana passada, um exemplar da perua Jetta Variant que a Volkswagen vai vender por aqui a partir do segundo trimestre.O carro estava no viaduto República da Armênia, entrando à direita na avenida Luís Carlos Berrini, região do Brooklin, zona sul de São Paulo. Tinha placa azul – portanto era um exemplar de teste da Volkswagen. Pena que estávamos sem máquina fotográfica.VW Jetta Variant fotografada em rua da zona sul de São Paulo Confira imagens do modelo na galeria de fotos.Agora o leitor Vinícius Santoro Bignardi envia duas fotos do modelo, já com placa cinza, de São Bernardo do Campo (SP), onde fica a fábrica da Volkswagen, fotografada também no Brooklin. Tomamos o cuidado de apagar números e letras, em respeito à privacidade de quem estava com o modelo.Importada do México, a perua traz motor 2.5 de 170 cv (o mesmo do sedã Jetta). Chega para disputar mercado com Toyota Fielder, que até o final do ano deve receber o visual do novo Corolla, a ser lançado no final deste mês, e com a Peugeot 307 SW.

Chrysler anuncia chegada de três novos modelos

A Chrysler anuncia a chegada de três novos modelos às concessionárias: o sedã Chrysler 300C com motor V6, a minivan Chrysler Town&Country e o Jeep Cherokee Sport. No primeiro modelo, a novidade é o propulsor 3.5 V6 (seis cilindros em "V") de 249 cv (cavalos) de potência. O modelo, com visual renovado, soma-se à versão sedã e touring equipada com motor Hemi V8. Pelo bom pacote de equipamentos, o Chrysler 300C V6 se destaca na relação custo-benefício. Seu preço sugerido é de R$ 139.900. No alto, o sedã Chrysler 300C V6; acima, a minivan Town&CountryA nova minivan Chrysler Town&Country oferece estilo, luxo, espaço, conforto e tecnologia para o transporte da família. Com sete lugares e generoso volume para bagagens, o modelo traz muita versatilidade interna, com destaque para o conceito Stow’n Go, pelo qual os bancos da segunda e da terceira fileiras podem ser embutidos no piso, proporcionando espaço adicional para bagagens e equipamentos. Seu motor também é V6, mas de 193 cv de potência e câmbio automático de seis velocidades. Entre outros equipamentos, destacam-se o inovador sistema de som MyGIG, que vem com um disco rígido para armazenamento de músicas e fotos, portas laterais deslizantes e traseira com acionamento elétrico; câmera de estacionamento traseira e sistema de auxílio de estacionamento traseiro Park-Sense. Chega por R$ 180 mil. O novo Jeep Cherokee Sport tem motor 3.7 V6 de 211 cavalosJá o novo Cherokee Sport dispensa apresentações. O modelo preserva sua tradicional grade de sete gomos e a robustez que faz sua fama mundo afora. Tem motor 3.7 V6 de 211 cv, com sistema de tração Full Time 4x4 Select-Trac II e transmissão automática de quatro velocidades. Custará nas autorizadas da marca R$ 125 mil. Com 4.826 unidades comercializadas no mercado brasileiro no ano passado, o grupo Chrysler no Brasil assumiu, desde novembro, a responsabilidade pela comercialização dos modelos Chrysler, Jeep e Dodge no país, bem como pelos serviços de pós-venda e assistência técnica. As marcas Chrysler, Dodge e Jeep têm 32 pontos-de-venda em todo o país, com 25 concessionárias. (Interpress Motor)

Novo Corolla

No dia 26 de março, a Toyota apresentará aos jornalistas tudo que o novo Corolla vai oferecer para tentar voltar a liderar o mercado nacional de sedãs médios – cujo lugar foi tomado pelo new Civic. Com o mesmo motor 1.8 16V VVT-i Flex de 136 cv com álcool, o Corolla ainda ficará atrás do Civic em termos de potência, que continuará com seus 140 cv. Em termos de espaço, a briga permanecerá acirrada. Enquanto o Civic poderá continuar ostentando seus 2,70 m de espaço entreeixos, o Corolla terá os mesmos 2,60 m de hoje. Porém, o Toyota virá com um porta-malas de 450 litros, 110 litros mais espaçoso que o do Honda. Além de um belo computador de bordo, espera-se câmbio automático com opção de troca de marchas no volante, como no Civic EXS. (CarZ)

Mégane e Scénic trazem novidades

A Renault anunciou na semana passada o início da comercialização do Mégane Sedan Expression com motor 2.0 16V – antes encontrado somente na versão Dynamique (topo de linha).Com preço a partir de R$ 64.750, o modelo traz uma atraente lista de equipamentos de série, como air bag duplo, freios ABS com EBV, direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo, entre outros.

Scénic Authentique

As novidades da montadora de origem francesa não param por ai. Também já está disponível nas concessionárias o Scénic Authentique 1.6 16V Hi-Flex.O monovolume, que continua em linha apesar da chegada da Grand Scénic, tem airbag para o motorista e direção hidráulica como equipamentos de série pelo preço de entrada de R$ R$ 49.990. (Diário do Grande ABC)

Carros encalhados

Livre-comércio, nem pensar. Este é um dos pontos já acordados entre Brasil e Argentina, enquanto representantes dos dois países discutem mais uma renovação do acordo sobre o intercâmbio bilateral de automóveis, caminhões, ônibus e autopeças. O chamado acordo automotivo é uma das evidências do mau funcionamento do Mercosul, um bloco oficialmente classificado como união aduaneira, mas ainda sujeito a barreiras internas. O comércio do setor automobilístico deveria ter sido liberado em janeiro de 2006, mas o plano foi abandonado por exigência argentina. Nos últimos dois anos esse objetivo foi gradualmente abandonado, porque o governo brasileiro desistiu de insistir no assunto. Agora já nem se fala em prazo para liberação. Reunidos em São Paulo, autoridades e empresários dos dois países começaram a examinar as condições de um novo esquema de intercâmbio regulado para os próximos cinco anos. O acordo atual, em vigor desde julho de 2006, expira em 30 de junho. O objetivo, desta vez, é a adoção de regras mais duradouras que as anteriores. Se isso for possível, argumentam negociadores brasileiros, haverá maior segurança para eventuais investidores. O desafio de atrair investidores é principalmente argentino e o governo de Buenos Aires mostra especial preocupação com o setor de autopeças. “Precisamos recuperar a indústria de autopeças da Argentina que migrou para o Brasil na década de 90”, disse o secretário de Indústria, Fernando Fraguío. O desequilíbrio - o que o secretário-geral do Itamaraty, Samuel Pinheiro Guimarães, chama de “assimetria” - é evidente nos números do intercâmbio do ano passado. Em 2007, segundo os dados do governo brasileiro, o Brasil teve um superávit de US$ 1,02 bilhão no comércio bilateral de componentes. Autoridades argentinas falam em US$ 1,4 bilhão. Seja qual for o total correto, o desequilíbrio mais que dobrou em dois anos. O Brasil também foi superavitário, em US$ 2,07 bilhões, no intercâmbio total do setor - automóveis, caminhões, ônibus, carroçarias, chassis, reboques, máquinas agrícolas e rodoviárias e peças. A Argentina conseguiu um pequeno superávit, de US$ 78 milhões, apenas no comércio de automóveis prontos. No conjunto, o déficit argentino diminuiu ligeiramente, pois havia chegado a US$ 2,24 bilhões em 2006, de acordo com as contas de Brasília. O acordo foi alterado várias vezes, nos últimos anos, e sempre para atender a solicitações do lado argentino. Não houve apenas o adiamento - agora sem prazo - da liberalização total do comércio. O chamado índice flex, o coeficiente de desvio sobre as exportações, também foi mudado. Pela revisão estabelecida em dezembro de 2002, a cada dólar importado por um dos parceiros, em 2003, corresponderia o direito de exportar até US$ 2,20 livres de impostos. Esse coeficiente subiria para 2,4 em 2004 e 2,6 em 2005. Em 2006 o comércio seria livre. Mas a liberalização não ocorreu e, além disso, nova revisão do acordo reduziu o índice flex para 1,95, diminuindo a parcela do intercâmbio isenta de impostos. Com o acordo automotivo, Brasil e Argentina não visam apenas à regulação do intercâmbio bilateral. Isso ficou claro no 33º Protocolo Adicional ao Acordo de Complementação Econômica nº 14, de 2006, no qual está escrito que Brasil e Argentina deveriam “buscar a integração efetiva das cadeias produtivas dos dois países, com vistas a alcançar níveis de competitividade internacional”. A idéia era criar “uma plataforma comum para promover ativamente uma crescente inserção internacional, por meio do incremento sistemático de exportações extrazona”. A linguagem podia ser arrevesada, mas a mensagem era clara: o bloco deveria fortalecer-se para concorrer no mercado global. Essa foi uma das diretrizes do projeto do Mercosul, há muito tempo. Mas o bloco jamais conseguiu organizar-se para a conquista de outros mercados. Isso explica as dificuldades do Mercosul para negociar com a União Européia e para conciliar, na rodada global de negociações comerciais, os interesses de seus quatro sócios. Os impasses do acordo automotivo são apenas uma demonstração notável dessa incapacidade. (O Estado de S. Paulo)

Ford importa Fusion movido a E85 para testes no Brasil

A Ford acaba de importar um Fusion equipado com motor que roda com E85, mistura de 85% de etanol e 15% de gasolina. De acordo com fontes do mercado, o sedã foi trazido para testes. Portanto, ainda não há definição sobre a possibilidade de a fabricante comercializar essa versão no Brasil de forma regular.Também não há informações detalhadas acerca da unidade importada, mas, de acordo com as mesmas fontes, é possível que seu motor seja o mesmo quatro-cilindros de 1,8 litro e 127 cv que equipa o Focus comercializado no mercado europeu.Se isso se confirmar, trata-se de um propulsor muito “pequeno” para empurrar os quase 1.500 quilos do modelo, que beira os 5 metros de comprimento. No Brasil, onde é vendido desde meados de 2006, o Fusion conta com motor 2.3 de 163 cavalos de potência.

Próximas estréias

Entre os importados que logo ganharão motor bicombustível está o Nissan Tiida. Outro aspirante é o crossover Dodge Journey, que também conta com motor a E85 e, assim como Fusion e Tiida, é feito no México. (O Estado de S. Paulo)

Bom motor é o destaque do Kyron

Apresentado no Brasil no Salão do Automóvel de São Paulo, em 2006, o SsangYong Kyron só começou a ser vendido aqui no final do ano passado como parte da linha 2008. A demora se deu por conta de uma reestilização pela qual o carro passou nesse meio tempo. Mexida bem vinda, pois se as linhas atuais ainda não são das mais comuns, as anteriores eram bem estranhas.Oferecido em versão única por R$ 134.900, o utilitário-esportivo feito na Coréia do Sul é equipado com motor 2.7 turbodiesel de 165 cv e câmbio automático de cinco marchas. A tração pode ser 4x2, 4x4 ou 4x4 com reduzida.Com 34,7 mkgf, o propulsor cinco-cilindros tem tecnologia Mercedes-Benz - como em outros modelos da SsangYong - e não deixa a desejar quando o assunto é força. Basta pisar fundo e esperar a turbina entrar em ação. Mas as reações não são impetuosas, pois o jipão pesa mais de duas toneladas. E, além disso, a transmissão, também desenvolvida pela fabricante alemã, conta com relações longas.O câmbio tem opção de trocas seqüenciais pelos botões no volante ou por uma minúscula e esquisita alavanca, localizada do lado esquerdo da manopla de câmbio. O comando se parece mais com um disjuntor elétrico.As suspensões, porém, não controlam bem os movimentos da carroceria. Em curvas, arrancadas e freadas, o Kyron balança muito. E a direção perde precisão ao sofrer trancos mais fortes.

Bem equipado

Caracterizada por desenhos controversos, a SsangYong fez um trabalho razoável no jipão. Do carro mostrado no ano retrasado para o atual, o Kyron ganhou novos faróis, grade (à moda Mercedes-Benz) e lanternas traseiras. Mas alguns detalhes, como o formato do vidro de trás, continuam longe de ser um colírio.O pacote de itens de série do utilitário é bom e inclui air bag duplo, ar-condicionado eletrônico, CD player, controlador de velocidade, direção hidráulica, faróis de neblina, freios com ABS e EBD, revestimento de couro, rodas de liga leve de 18 polegadas e trio elétrico (vidros, travas e retrovisores). O som peca por não tocar CDs com arquivos MP3 e WMA.O espaço e o acabamento interno agradam, apesar do excesso de plásticos. Há boas soluções, como o cinzeiro móvel no console central e uma tela que divide o porta-malas e a cabine. Esta é útil, por exemplo, para restringir o espaço de animais de estimação. Entretanto, tirar a divisória não é tarefa das mais fáceis. (O Estado de S. Paulo)

General Motors pode deixar de produzir o hatch Astra no ano que vem

A General Motors deve deixar de fabricar o hatch Astra no ano que vem, segundo fontes ligadas à fabricante. Desde meados do ano passado, a versão sedã só é vendida por encomenda. Por meio de um porta-voz, a empresa informou que não está programado um substituto para o hatch. E que a continuidade da oferta do carro será ditada pela demanda do mercado. O Astra é líder de seu segmento, com 25.008 unidades vendidas em 2007, segundo a Fenabrave, federação que reúne as associações de concessionárias. As boas vendas são impulsionadas pela opção de entrada, Advantage, cuja tabela sugerida parte de R$ 46.840. Mesmo assim, o modelo, que não recebeu grandes mudanças nos últimos dez anos, já está defasado, e nas versões mais caras começa a brigar com o “irmão” maior Vectra GT, lançado no ano passado. Por isso, a GM tem reduzido os preços do Astra sistematicamente.

Captiva

A GM confirmou na semana passada que vai importar o modelo mexicano com motor 3.6 V6. O jipão deverá custar cerca de R$ 120 mil, preço semelhante ao de concorrentes como o Hyundai Tucson (R$ 105 mil) e Kia Sorento (R$ 104.900). (O Estado de S. Paulo)

Acordo automotivo volta a ser discutido

Representantes dos governos e da indústria automobilística brasileira e argentina se reúnem hoje, em São Paulo, para discutir um novo acordo automotivo. O fato de os dois mercados estarem em crescimento - e ambos atraírem investimentos no setor - não significa que a negociação será mais fácil desta vez. Do lado brasileiro, os negociadores se preparam para mais um embate, que vai se somar ao do trigo e do gás.O Brasil vai insistir no livre comércio de carros e o governo argentino não vai aceitar. Os brasileiros, que nas discussões anteriores sempre cederam, devem brigar por um acordo de prazo mais longo, de pelo menos cinco anos. O atual, acertado em 2006, vence em junho.“Partida de futebol e negociação de acordo automotivo são sempre complicadas entre Brasil e Argentina”, define o diretor de assuntos institucionais da Ford do Brasil, Rogelio Golfarb. “O setor é muito sensível para as duas economias”, diz o executivo, que dirigia a associação das montadoras brasileiras, a Anfavea, há dois anos, quando o atual acordo foi feito.O acerto em vigor estabelece que, para cada US$ 1,95 exportado em veículos e peças, o Brasil tem de importar US$ 1. Como já é consenso entre os brasileiros que o livre comércio será mais uma vez rechaçado, restará a briga pela maior flexibilização desse flex, como é chamado o sistema de cotas, e um acordo mais duradouro. A missão dos brasileiros que participam das negociações é tentar expandir o flex. A dos argentinos é apertar mais.A situação dos dois países hoje é diferente. O Brasil segue como superavitário nas relações comerciais, mas vem reduzindo seu saldo. O País encerrou 2006 com superávit de US$ 806 milhões na balança bilateral, saldo que baixou 48% no ano passado, para US$ 418,5 milhões. Em quantidade de veículos exportados, a diferença caiu de 126,5 mil em 2006 para 81,7 mil unidades no ano.O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Jackson Schneider, diz que o setor precisa de previsibilidade para investir no longo prazo. A liberalização do intercâmbio comercial, diz, “é uma necessidade para se consolidar o processo de integração do Mercosul”. Schneider lembra ainda que a Argentina já tem acordos de livre comércio com México e Chile, assim como o Brasil tem com o México.Argentina e Brasil discutem o assunto desde 1999. As partes chegaram a acertar a liberalização a partir de 2005, mas, às vésperas de entrar em vigor, os argentinos recuaram. Desde então não houve consenso. A Argentina, que antes reclamava da falta de aportes, vai receber até 2011 cerca de US$ 3,5 bilhões em investimentos das montadoras, segundo Fernando Rodriguez Canedo, diretor-executivo da Adefa, a associação das empresas locais.A Honda, que no ano passado exportou 10,3 mil veículos feitos no Brasil e não trouxe nada daquele país, anunciou a construção de uma fábrica para 2009. A Fiat retomou a linha de montagem este ano para produzir o modelo Siena. Já um projeto entre a Fiat e a indiana Tata para a produção de picapes na Argentina está congelado.

Autopeças

Canedo diz que o governo argentino quer um período de transição antes do livre comércio, para equilibrar sua balança comercial, especialmente nas autopeças. “O importante é que se estabeleça uma data de quando se vai alcançar o livre comércio e que se faça da forma mais rápida possível.” Segundo ele, as montadoras argentinas devem propor o livre comércio para daqui a três anos. “Seriam três anos de transição, com comércio administrado, e, a partir de 2011, o livre comércio.”O setor de autopeças deve gerar um dos principais impasses nas negociações. No ano passado, pela primeira vez, a Argentina foi a maior cliente das fabricantes brasileiras, ultrapassando os Estados Unidos, por anos o principal consumidor do produto nacional. Os brasileiros exportaram US$ 2,17 bilhões em componentes para o país vizinho e compraram US$ 1,02 bilhão, ficando com saldo de US$ 1,15 bilhão. Para os EUA foram vendidos US$ 1,97 bilhão, com um saldo de R$ 707 milhões. (O Estado de S. Paulo)

Brasil na briga por fábrica de motores da Ford

Os reflexos do bom desempenho do mercado automobilístico - no primeiro bimestre, as vendas de veículos novos já ultrapassam em mais de 100 mil unidades o volume de igual período de 2007 - poderão trazer para o Brasil uma nova fábrica de motores da Ford.Na sexta-feira, em Taubaté (SP), os trabalhadores da empresa aprovaram, em assembléia, um pacote de medidas para aumentar a competitividade daquela unidade na disputa por esse investimento. A validade do acordo depende ainda de aprovação da matriz da montadora, nos Estados Unidos.Além de Taubaté - única fábrica da empresa que produz motores leves no Brasil - também disputam o investimento unidades localizadas nos Estados Unidos, na África e no México. Segundo o presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté, Isaac do Carmo, a unidade brasileira tem 80% de chances de ser a escolhida pela direção da empresa.“O resultado dessa assembléia e a própria evolução das negociações, que vêm desde dezembro, além da situação econômica do Brasil, são fatores favoráveis para que isso ocorra”, disse Carmo. Segundo ele, não seria bom para o País que a Ford trouxesse motores de fora para dar conta do mercado interno, que está aquecido.

Pacote

O pacote, aprovado por unanimidade pelos trabalhadores, inclui a renovação do banco de horas e um acordo para a produção extra de 25 mil unidades por ano, com jornadas aos sábados e remuneração adicional de R$ 1,5 mil.Caso não seja atingido o volume anual total de 264,5 mil unidades ou as 25 mil unidades extras, o pagamento será proporcional ao total de motores produzidos aos sábados.Também está prevista, caso os investimentos sejam confirmados para a unidade de Taubaté, a abertura de Programa de Demissão Voluntária (PDV) para aposentados, com o pagamento de 0,4 salário por ano trabalhado, e de trabalhadores com restrições médicas, com bônus que varia de R$ 25 mil a R$ 46 mil, além de 1,4 salário por ano trabalhado.O sindicalista acredita que, no médio e longo prazos, a tendência da nova unidade é de exportar motores, o que resultará na criação de novos empregos. “Mesmo que isso não ocorra de imediato, o importante é que teremos o nível atual de emprego garantido por, pelo menos mais 15 anos”, avalia.Em 2007 a Ford teve seu melhor resultado de todos os tempos, com o recorde de 266,2 mil unidades vendidas no País, segundo dados do Renavam. Esse volume de vendas foi 20,7% maior que o de 2006 e corresponde a uma participação de 10,8% no mercado nacional. Nas concessionárias, há filas de espera de até três meses pelo novo Ka, lançado em janeiro pela marca, que está sendo oferecido com ágio de até R$ 2 mil.

Crescimento

A indústria automobilística brasileira já produziu, nos últimos 12 meses, mais de 3 milhões de veículos, marca esperada pelas montadoras há pelo menos uma década. Em breve, o setor deve anunciar a ampliação de sua capacidade produtiva, hoje de 3,5 milhões de veículos ao ano, incluindo caminhões e ônibus. A maioria das fabricantes anunciou investimentos em ampliação nos últimos meses.A GM, por exemplo, deve anunciar em breve a construção de uma nova fábrica de motores. O Estado de Santa Catarina é, segundo informações que vêm sendo veiculadas, o maior forte candidato a receber esse investimento. (O Estado de S. Paulo

Brasil já é o 6º maior fabricante de carros do mundo

Com os resultados excepcionais do mercado automotivo em 2007, o Brasil ultrapassou a Espanha e a França e se tornou o sexto maior produtor de carros do mundo. Foram 2,97 milhões de veículos fabricados no país no ano passado, 14% a mais do que em 2006. O crescimento colocou o Brasil atrás do Japão, dos Estados Unidos, da China, da Alemanha e da Coréia do Sul. "A tendência é que esse ranking, daqui a algum tempo, tenha apenas emergentes entre os maiores produtores", afirma Stefano Bridelli, diretor da consultoria Bain & Company. "Se fossem levados em consideração apenas os critérios econômicos, as montadoras já teriam fechado pelo menos metade de suas fábricas na Europa." As montadoras na França tiveram um ano particularmente ruim. Segundo o CCFA (Comité des Constructeurs Français d`Automobiles), a produção francesa encolheu 7,8% em 2007, ficando em 2,57 milhões de carros. O grupo Peugeot/Citroën produziu 7% menos do que em 2006, e a Renault reduziu a fabricação em quase 10% na França. Com tais resultados, o país, que ocupava a sexta posição entre os maiores fabricantes, passou à nona classificação. Foi ultrapassado não só pelo Brasil como também pela Espanha e pelo Canadá. Na Espanha, a Anfac (Asociacion Española de Fabricantes de Automoviles y Camiones) informou que as montadoras produziram 2,88 milhões de unidades em 2007. O número é 4% superior ao de 2006, porém o bom desempenho do mercado brasileiro permitiu a ultrapassagem.

Mercado menor

As duas associações de fabricantes européias ressaltam, em suas previsões, esperar um 2008 de crescimento ainda menor. Em janeiro, as vendas na França encolheram 5,4% em relação ao mesmo mês de 2007. Na Espanha, as expectativas são que o mercado cresça por volta de 1% em 2008. As montadoras estudam maneiras para se manter competitivas. A expectativa no Brasil também é de um ano de menor crescimento. Mesmo assim, bem maior do que o de países maduros, com alta nas vendas em torno de 10%, segundo a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores). De acordo com a entidade, 2007 foi o melhor ano da história da indústria automotiva no país. Além da produção recorde, foram licenciados 2,4 milhões de carros novos, que representam incremento de 27,8% em relação a 2006. Os principais motivos foram a redução nas taxas de juros e o aumento do acesso ao crédito.Impulsionados por tais resultados, as montadoras presentes no país já anunciaram investimentos superiores a R$ 8 bilhões até 2010. Procurada pela Folha, a Anfavea informou que só poderá comentar a nova posição do Brasil entre os países fabricantes quando o ranking oficial do setor no mundo, organizado pela Oica (Organisation Internationale des Constructeurs d`Automobiles), for publicado, neste mês. (Folha de S. Paulo

Porsche Cayenne ganhará motor diesel em 2009

Porsche divulgou hoje que está a apenas um ano de lançar seu primeiro modelo diesel, com o anúncio de que a companhia pretende apresentar uma versão do utilitário esportivo Cayenne movida pelo combustível no início de 2009. O motor deve ser um 3.2 V6 (seis cilindros em "V") twin-turbo de 300 cv (cavalos) de potência "emprestado" da Audi. A Porsche tinha opção de escolher propulsores V8, V10 e até V12 (vide o conceito R8 TDI), mas excluiu essas possibilidades por se tratarem de motores muito pesados. Propulsor diesel 3.2 V6 de 300 cavalos será produzido pela AudiParte da razão pela qual a companhia decidiu incluir a motorização diesel em sua linha foi graças às leis mais rígidas contra emissões de poluentes que entrarão em vigor na Europa, que exigem que as fabricantes reduzam a média de emissões de dióxido de carbono em suas frotas. Para entrar na onda ecológica e diminuir o índice de consumo de combustível de alguns dos seus veículos, a marca desenvolve também uma nova tecnologia híbrida em parceria com uma outra companhia "irmã", a Volkswagen, que estará disponível na próxima geração do Cayenne e no cupê de quatro portas Panamera. (Interpress Motor)

Mais potente, novo Murano tem "auto-reparo"

A Nissan vai renovar o crossover Murano na Europa a partir de outubro deste ano. O off-road de luxo da marca japonesa vem com quatro portas e tração integral. De acordo com a própria Nissan, o modelo foi totalmente renovado, apesar da semelhança com o modelo anterior (que é um sucesso da marca).Seu motor, no entanto, é o mesmo 3.5 V6 (seis cilindros em "V"), mas com a potência ampliada de 231 cv (cavalos) para 265 cv. A transmissão é automática de seis velocidades, com opção de trocas seqüenciais.O novo Nissan Murano terá agora motor de 265 cavalos Confira mais imagens na galeria de fotos.Há alguns detalhes que lembram o Qashqai. Uma nova tecnologia empregada no modelo é a pintura "Scratch Shield Saint", patenteada pela própria Nissan, que repara sozinho pequenos arranhões na lataria quando exposta ao calor. Um item que fará bastante sucesso por aqui. A Nissan do Brasil, no entanto, não tem previsão de chegada do modelo. (Interpress Motor)

Novo Toyota Corolla 2009 será lançado oficialmente no Brasil no dia 26/03

A Toyota vai lançar a nova geração do sedan Corolla no dia 26 deste mês (março). O novo Corolla, fabricado em Indaiatuba, começará a ser vendido logo após a apresentação à imprensa. Como o atual modelo já é 2008, o novo Corolla deve chegar como modelo 2009. A linha de montagem da fábrica de Indaiatuba já estava sendo adaptada desde o ano passado para a produção do novo carro, que chega totalmente reformulado, e segundo a montadora, mais luxuosa e confortável. O desenho do novo Corolla é igual aos das versões da Europa e Estados Unidos, porém, internamente o acabamente deve seguir o padrão europeu. O objetivo da montadora foi aliar tecnologia à sobriedade, diferente do seu principal concorrente, que investiu na modernidade. Segundo a montadora, o público alvo do Corolla busca um carro elegante e conservador, porém, também busca inovação, tecnologia e segurança. Nesta aposta, a Toyota manteve o visual do novo Corolla parecido com o do Camry, porém, apostou alto na tecnologia. Além do novo desenho, o novo Corolla teve seu entre-eixos ampliado, o que irá proporcionar mais espaço interno para os passageiros. O novo painel muda, e apesar de não ser tão inovador quanto o do Honda Civic, será idêntico ao da versão européia, que diga-se de passagem, é bem melhor que a versão dos E.U.A. O console ganha alterações no acabamento priorizando a qualidade. O conjunto central traz opções para conexão de celular, iPod e demais instrumentos tecnológicos como os navegadores GPS. Em relação à segurança, o novo Corolla vem com equipamentos superiores aos dos seus concorrentes. Ele terá seis air-bags: dois frontais, dois laterais e dois de cortina. A frente é nova, com grades e faróis diferentes e a traseira também mudou, as lanternas se estendem pela lateral do carro.

Lançamento adiado: Novo Gol Geração 5 chegará em junho como linha 2009

Quem estava ancioso para conhecer a nova versão do carro mais vendido do Brasil vai precisar de um pouco mais de paciência. O novo Gol Geração 5 (NF) chegará somente em junho devido a um atraso um atraso de dois meses no projeto, mas já será linha 2009. O lançamento do modelo estava previsto para abril, a data para apresentação à imprensa já estava marcada, mas segundo pessoas ligadas à montadora, o projeto teve um pequeno atraso de dois e a montadora optou por adiar o lançamento do modelo. Outras pessoas atribuem o adiamento ao bom volume de vendas do G4, que chega a estar em falta em algumas regiões do país. O novo Gol já foi apresentado à revendedores da Volkswagen, que confirmam o lançamento do modelo no mês de junho e também que o hatch já será vendido como modelo 2009. Segundo relatos dos concessionários, a traseira do novo Gol lembra modelos da Audi e a frente é muito semelhante aos modelos Tiguan e o Passat além de alguns traços parecidos com o novo Golf nacional. Na parte mecânica, o motor 1.0 será o mesmo do Gol atual. O motor 1.6 irá mudar, sendo aposentado o famoso AP vendido nas opções de 1.6 e 1.8 litros na linha Gol. Para substituí-lo, o modelo receberá os motores EA-111 1.6 da linha Fox/Polo/Golf, de 103 cavalos de potência quando abastecido com álcool. É praticamente certo que o motor 1.4 Total Flex de aproximadamente 90 cavalos, usado na Kombi e no Fox exportado para a Europa, entrará na gama. A versão sedan será lançada em outubro, com estréia prevista apara o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. O nome Voyage volta a ganhar força para batizar o modelo. A perua Parati, que apesar de ser ter noticiado na imprensa que sairia de linha para não concorrer com a SpaceFox, ainda tem futuro incerto e não há nada definido se também será atualizada. A Saveiro (projeto NF 237 de codinome “Arena”) deve chegar no início de 2009. (Carplace)

Vai mudar de novo! Novo Palio terá a frente do Siena no 2º semestre 2008

É isso mesmo! A Fiat decidiu alterar o visual do Novo Palio um ano após o lançamento desta geração para enfrentar o novo Gol. A geração “4,5″ do Palio receberá a elogiada frente do Siena, incorporando pára-choque detalhado e faróis com bloco elíptico. Com o lançamento do novo Gol Geração 5 (NF), a Fiat se viu obrigada a fazer estas modificações para tentar se defender, mesmo que isso custe a ira e revolta dos consumidores que compraram o Novo Palio com a frente atual. Além da nova frente, o Palio deve receber também o novo motor 1.4 com 5 cavalos a mais, já presente no Punto, assim como o sistema Blue & Me com porta USB, Bluetooth e comando de voz. O modelo também receberá o logotipo vermelho, presente em todos os “novos” modelos da montadora. A traseira, mesmo criticada, não deve sofrer nenhuma alteração. Essa geração do Novo Palio deve ficar no mercado até 2010, quando a Fiat pretende lançar um carro totalmente novo, até mesmo mais inovador que o novo Gol Geração 5 (NF). O projeto de codinome 327 é guardado à sete chaves pela montadora italiana, junto com o Projeto 326 (novo Uno), no qual deve compartilhar algumas partes para redução de custos. (Carplace)

Hyundai Azera lidera segmento de sedans grandes após 1 mês de vendas

A Hyundai tem bons motivos para comemorar. O sedan Hyudai Azera chegou ao mercado nacional há pouco mais de um mês e, na primeira quinzena de fevereiro, já lidera o ranking de vendas dos sedans grandes. Os dados são apontados pelo informativo de emplacamentos da Fenabrave. Nos primeiros 11 dias úteis de fevereiro, a Hyundai vendeu 133 unidades do Azera, contra 57 do Chevrolet Omega e 47 do Toyota Camry. Importado da Coréia do Sul, o Hyundai Azera começou a ser vendido no Brasil no dia 13 de janeiro. Um dos principais destaques do sedan é preço de R$ 105 mil na versão Top de linha. Nesta versão, o modelo traz de série retrovisores externos elétricos, bancos e coluna de direção com regulagem elétrica, cortina solar elétrica no vidro traseiro, vidros que escurecem de acordo com a luz, lanternas com leds, saída dupla de escapamento, freios ABS, oito airbags, entre outros equipamentos. O sedan é equipado com um motor 3.3 litros V6 DOHC, de 24 válvulas e 237 cavalos de potência (a 6.000 rpm) e 31,2 kgfm (a 3.500 rpm), com bloco e cabeçotes de alumínio, e sistema de comando de válvulas variável (CVVT). O pacote de equipamentos inclui ainda lanternas com LEDs, saída dupla de escapamento, faróis com lâmpadas de xenon multifocais, dez alto-falantes JBL, subwoofer e sistema de áudio com MP3. Como se não bastasse, o sedã vem com cinco anos de garantia sem limite de quilometragem. (Carplace)

A3 Sportback com câmbio S tronic vira carro “duplo”

Depois que deixou de ser fabricado no Brasil, em agosto de 2006, o Audi A3 virou uma porta de entrada para o mundo dos carros importados de fora do eixo Mercosul-México. Ficou bem mais caro que o nacional, que era produzido no Paraná, mas ainda dispõe de uma versão "popular" com motorização 1.6 e tem carroceria hatchback de porte pequeno-médio. À exceção do Série 1 da BMW, não encontra similares na trinca de marcas alemãs (completada pela Mercedes-Benz) que, para nossos padrões, entregam luxo e desempenho de sobra.Agora o A3 vem da Alemanha e tem o design da segunda geração do modelo, lançada em 2003 no país de origem. Na versão Sportback, que possui motorização 1.6 ou 2.0, o destaque é para a traseira, que ficou mais alta, massuda, e ganhou lanternas de corte irregular. Isso espantou a relativa placidez do modelo anterior, e ficou sob medida para a versão mais atrevida do carro.O Sportback que realmente importa - e o que mais vende - é o de motor de 2 litros, quatro cilindros e 16 válvulas, que ostenta o "sobrenome" T FSI: "T" de turbo e "FSI" de "fuel stratified injection" (injeção estratificada de combustível, ou, simplesmente, injeção direta). Sua potência é de 200 cavalos. O trem de força pode completar-se com transmissão automática (ou automatizada, como preferem alguns) S tronic - como no exemplar experimentado por UOL Carros - ou manual de cinco marchas.Embora possua quatro portas e equivalha, em tamanho, aos hatches médios nacionais (o comprimento é de 4,28 metros), por dentro o A3 Sportback busca o espírito de um cupê esportivo. Até há bom espaço para duas pessoas no assento traseiro (apesar de o entreeixos ser modesto, de 2,58 metros), mas o interior parece mesmo pensado para levar só motorista e passageiro. É sintomático que o ar-condicionado permita regulagens diferentes para ambos, mas ignore quem vai atrás. Essa sensação se intensifica com os bancos dianteiros (de couro e muito confortáveis), que seguram o corpo quase como num carro de competição.Na lista de mimos oferecidos pelo A3 Sportback estão, entre outros, o sistema de som Audi Symphony para seis CDs e adaptador para iPod, com o detalhe "cult" de possuir toca-fitas; diversos comandos instalados no volante; computador de bordo bem completo e com opção de velocímetro digital; faróis de xênon com acendimento automático; e sensor de chuva. Teto solar panorâmico (duplo) e sensor de estacionamento são opcionais.Quanto à segurança, o carro possui freios com sistema antitravamento (ABS), airbags frontais, laterais e de cabeça para motorista e passageiro, além do controle eletrônico de estabilidade (ESP). Reforçando a vocação de "carro para dois", os airbags traseiros são opcionais.

Motor ligado

Ao virar a chave, o motorista precisa saber de antemão que o A3 Sportback tem dupla personalidade. Se a pisada no acelerador for comedida, ele vai rodar macio e silencioso. Pressionando o pedal com agressividade, a resposta vem na mesma moeda - e o A3 parece capaz de levantar vôo.Os números de fábrica são impressionantes para um carro do segmento -- e totalmente críveis, a julgar pelo seu comportamento depois que o propulsor acorda. A Audi afirma que o carro vai de zero a 100 km/h em cerca de 7 segundos; uma retomada de 60 km/h para 120 km/h (dado relevante para a segurança) ocorre em 5,4 segundos. A velocidade máxima é de 236 km/h.É verdade que o motorista brasileiro terá pouca (ou nenhuma) chance de levar o motor 2.0 T FSI ao limite -- coisa que os alemães podem fazer em suas rodovias. Mas o trem de força do A3 não oferece apenas desempenho. Há muito prazer em dirigir o carro. O "segredo" disso é a transmissão S tronic de seis velocidades. Ela age em sintonia com o piloto do carro, como se interpretasse o que ele espera do A3 a cada momento.No modo D (drive, automático), por exemplo, as mudanças ocorrem rapidamente. Antes dos 80 km/h o A3 já vai estar em sexta marcha, bem solto, mas nunca fraco - tipicamente, o conta-giros vai mostrar 2.000 rpm, valor dentro da faixa de torque máximo (28,5 kgmf), que fica disponível entre 1.800 e 5.000 giros. Não há trancos ou buracos incômodos entre as marchas.Nessa situação, o A3 parece programado para oferecer conforto e comodidade como prioridades. Impressão reforçada pela suspensão (dianteira tipo McPherson e traseira four link) nem dura nem mole; e, apesar de passar uma sensação de leveza, o carro também é sempre muito estável - segundo a Audi, devido à tecnologia que permite aplicar espessuras diferentes a uma mesma chapa de aço do monobloco (estrutura) do carro, evitando emendas e dando maior rigidez à carroceria.

Ordem de força

Voltando àqueles 80 km/h descritos acima: se o piloto calcar o pé no acelerador, o câmbio S tronic interpreta que precisa providenciar mais força - e rápido. Imediatamente ele reduz de sexta para quarta, os giros explodem, e o A3 deixa todo mundo para trás. Efeito semelhante é obtido com o câmbio na posição S (de sport). De novo a 80 km/h, basta deslocar a alavanca para que os giros subam 50% (a 3.000) e o câmbio reduza para quarta, à espera da ordem para "decolar". O carro vai sempre trabalhar no limite de cada velocidade, bem nervoso.Caso o motorista queira dar mais personalidade à condução, pode optar pelo modo seqüencial, cujas trocas são feitas na alavanca ou em borboletas atrás do volante. Mesmo em D é possível antecipar uma ascensão ou reduzida de marcha.O entendimento quase perfeito entre motor e câmbio é garantido pela embreagem dupla - uma para as marchas pares, outra para as ímpares. Na prática, o S tronic pré-engata a marcha seguinte à atual, antecipando a troca e evitando perda de força entre uma velocidade e outra.A conclusão é só uma: o câmbio S tronic é o grande trunfo do A3 Sportback. Talvez nenhum outro modelo ganhe tanto ao substituir a transmissão manual pela automática. E o equipamento (por ora) é exclusivo do A3 dentro da gama Audi. (UOL Carros)

Porsche completa 40 anos no Brasil

A Porsche completa 40 anos de representação oficial no Brasil e, para a felicidade da Stuttgart Sportcar, atual importador da marca, vive o melhor momento da história da empresa no País. Atualmente a importadora trabalha com números anuais de venda cem vezes maiores aos do primeiro lote (cinco unidades), trazidos por importação no início de 1968. Na época, todos os veículos eram modelo 912E, versão criada especialmente para o mercado brasileiro. Nesses 40 anos, a Porsche nunca deixou de ter representação oficial no Brasil. A Dacon, primeira importadora da marca alemã, trouxe cerca de 300 carros entre 1968 e 1975. Mesmo com as importações proibidas, ela continuou com a representação até o mercado ser reaberto. Em 1993 foi fundada a Stuttgart Sportcar, com concessionárias autorizadas Porsche no Rio de Janeiro e Curitiba. Em 1996, a Dacon encerrou suas atividades e a Stuttgart Sportcar assumiu a representação oficial da Porsche no Brasil. (AutoZ)

Fiat deixa de vender o velho Marea

A Fiat deixou de vender o que restava da linha Marea, que se resumia a uma versão do sedã e uma versão da perua, a SX com motor 1.6. O fim do velho Marea abriu espaço para a produção do Línea, o novo sedã que a Fiat vai lançar em abril. Até o início deste mês o carro constava na lista de ofertas da montadora. O Marea sai de linha depois de pouco mais de oito anos no mercado. Lançado no final de 98 ele já chegou como linha 99 como uma opção para quem buscava um carro grande, confortável, bom espaço interno e potência de sobra. Tinha cinco versões de motor, 1.6 de 16 válvulas, 1.8 de 16 válvulas, 2.0 de 20 válvulas turbo, 2.0 de 20 válvulas e 2.4 de 20 válvulas, que acelerava muito e tinha um gasto de combustível compatível com o prazer que proporcionava. Pequenos problemas de manutenção foram minando a imagem do carro, que acabou perdendo mercado. Sem conhecimento técnico, a rede independente de oficinas cobrava caro pela manutenção, como a troca da corria dentada ou - pior - quando ela quebrava, empenando as 20 válvulas da versão 2.0. O modelo 1.8 batia válvula, lembrava um motor a diesel. E a troca de óleo a cada longos 20 mil km (recomendação da montadora) provocava borra e entupia dutos. Além disso, passou a receber concorrência de modelos modernos, mais eficientes, com motores mais econômicos e menor índice de emissões de poluentes, como o Vectra novo, Corolla e o Civic fabricados no Brasil. E mais recentemente o Megane, o Peugeot 307 e o Citroën Pallas. A Fiat tentou dar uma sobrevida ao Marea lançando a versão 1.6, em junho de 2005. As versões SX do sedã e da perua sobreviveram 30 meses, mas não corresponderam em vendas, que foram insignificantes. Na verdade o Marea nunca foi um carro rentável. Conta-se na montadora que, numa determinada época, a cada Marea vendido era um arrepio no departamento financeiro. É... o Marea foi um tremendo carrão, mas seu tempo passou! (Agência AutoInforme)

Novo Corolla já tem lista

A maioria das concessionárias da Toyota em todo o Brasil – inclusive algumas do Grande ABC – já está aceitando encomendas do novo Corolla, que deve ser apresentado no dia 23 de março.De acordo com um funcionário de uma das distribuidoras consultadas pelo Diário, ainda não foi divulgado o preço do modelo nem quando os veículos estarão à disposição.No entanto, a expectativa é de que o novo Corolla chegue ao mercado brasileiro custando de R$ 8.000 a R$ 10 mil mais do que a versão antiga, que parte atualmente de aproximadamente R$ 54.500.Com visual inteiramente modificado, o novo Corolla chega para tentar reconquistar a primeira posição nas vendas dos sedãs médios, posto hoje ocupado pelo Honda Civic. (Diário do Grande ABC)

Mercado estimula safra de importados

Com o mercado brasileiro crescendo a passos largos, os lançamentos de carros de luxo importados devem crescer a partir deste ano. Modelos vindos de países com os quais o Brasil tem acordo de livre comércio - México e Argentina - devem prevalecer, já que a menor carga tributária deixa o preço final mais atraente. Várias novidades já estão confirmadas. Entre elas, a Citroën vai trazer da França o Grand C4 Picasso. Da Coréia do Sul, a GM também confirmou a importação do modelo Captiva Sport, utilitário esportivo que será lançado no segundo semestre. Do Canadá, a Ford vai trazer o crossover Edge. A Dodge trará o crossover Journey do México.Edge, Grand C4 Picasso e Captiva têm uma certa confluência de público. Grandes e potentes, deverão atrair de famílias a jovens bem-sucedidos. São carros sofisticados que devem atuar em um nicho de mercado, na faixa entre R$ 90 mil e R$ 120 mil. O pacote de equipamentos e o investimento no status devem compensar o valor empregado pelo consumidor. Com lançamento confirmado para abril, o Grand C4 Picasso oferecerá aos consumidores brasileiros equipamentos e tecnologias inéditas. Uma delas é o inédito sistema de ajuda ao estacionamento, que mede a adequação do veículo à vaga existente e informa ao motorista o grau de dificuldade para efetuar a manobra. Visto em exposição na fábrica da Citroën no ano passado, o C4 Picasso pareceu interessante ao primeiro contato. O espaço realmente surpreende, com exposição de sobra para as maiores famílias. Uma característica do monovolume é o traço característico do design francês, acentuado em linhas externas e faróis que os distinguem entre outros fabricantes de automóveis. Outro ponto que não se deve deixar de falar do C4 Picasso é a visibilidade que proporciona ao dirigir. O modelo foi concebido com pára-brisa panorâmico de grande ângulo que dobra a visibilidade dianteira. O ângulo de visibilidade vertical é de 70° em vez dos 35° de um monovolume tradicional. Além disso, possui janelas laterais de grandes dimensões. Para empurrar um carro de grandes proporções, a Citroën venderá no Brasil o Grand C4 Picasso com motor 2.0i 16V com sistema de distribuição de regulagens variáveis (VVT) e caixa de câmbio automática "auto-active" de comando seqüencial.

Oportunidade

Desde o Salão de Detroit, em janeiro, se comentou muito a possibilidade de a GM começar a trazer produtos que produz no México, como já fazem a Volkswagen, a Ford e a Nissan, por exemplo. A General Motors começará a trazer a Capitva com pelo menos três anos em defasagem a seus concorrentes. O presidente da montadora, Jaime Aardila, disse que a demora se deveu a uma tática de cautela da empresa, que não pretendia adotar nenhuma atitude precipitada sem ter a certeza de que o mercado brasileiro comportaria produtos de maior valor. Além disso, existem as modificações técnicas, como a adaptação dos motores para funcionar com a gasolina vendida no Brasil, que tem, pelo menos, a mistura de 20% de álcool. O Captiva Sport a ser vendido no Brasil - uma das atrações do próximo Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em outubro - virá equipado com motor V6 Alloytec, o mesmo utilizado no Chevrolet Omega. O Captiva Sport ampliará ainda mais a atual linha Chevrolet, que se mantém há muitos anos como a marca que oferece a gama de veículos mais modernos e seguros do País. A Chevrolet, no Brasil, disponibiliza ao consumidor brasileiro 14 modelos, entre eles Celta, Classic, Prisma, Corsa e Astra. Embora a GM não confirme a informação, a versão Sport deve vir equipada com motor 2.4 a gasolina, de 142 cv a 5.200 rpm e 23,9 kgfm a 4.000 rotações. O modelo disponibilizará transmissão manual ou automática de cinco velocidades.

Sucesso coreano

Do Edge, já vem se falando muito desde o Salão de Detroit, quando a Ford confirmou a importação do modelo para o Brasil. Sucesso nos Estados Unidos, o modelo ajudará a Ford a ter um produto de imagem no mercado brasileiro, onde vem registrando desempenho excepcional de vendas, inclusive, com o importado sedã Fusion, que vende cerca de mil unidades por mês. Em sua versão mais completa, o Edge é equipado com motor V6 3,5 litros de 269cv, com câmbio automático de seis marchas. Com este propulsor, a potência leva o crossover de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos. O sucesso do Tucson, da Hyundai, abriu o mercado brasileiro para novos modelos. Importado da Coréia, o modelo vem vendendo uma média de 1.500 unidades por mês, liderando o mercado de SUVs. O sucesso é tanto que o veículo deverá ser produzido no Brasil. O empresário Carlos Alberto de Oliveira está na Coréia para acertar detalhes para a produção do Tucson na fábrica de Anapólis, em Goiás. (Gazeta Mercantil)

Nissan lança Frontier cabine simples

A Nissan anunciou na Tailândia a chegada da versão cabine simples da picape Navara, comercializada como Frontier SEL aqui no Brasil. O modelo, equipado com motor a diesel de quatro cilindros, e transmissão manual de cinco velocidades, será exportado para 120 mercados. O modelo é fabricado em uma planta localizada a 20 quilômetros da capital tailandesa Bangkok. O volume anual de produção desta fábrica é de 140 mil unidades. As vendas começarão em março, assim como a exportação da picape. (iCarros)

Dacia revela pick-up Logan

Depois de ter sido apresentada pela Dacia no último Salão de Frankfurt, na Alemanha, no ano passado, a marca já está anunciando o lançamento da pick-up Logan para o próximo mês de março na Romênia. Produzida na fábrica de Pitesti, na Romênia, a nova pick-up partilha muitos elementos do Logan sedan. Mede 4,50 metros de comprimento, 1,74 metros de largura e 1,55 metros de altura. Na caçamba é possível carregar objetos de até 1,80 metros de comprimento. Quanto as motorizações, a pick-up Logan será oferecida com motor a gasolina de 1.6 MPI de 90 cavalos, e a diesel de 1.5 dCi com potência de 70 e 85 cavalos. Todos os propulsores serão aliados a transmissões manuais de cinco velocidades. Segundo a Dacia, a pick-up Logan chega ainda este ano à Bulgária e a Turquia. Outros mercados receberão a nova versão do Logan somente em 2009. (Revista Eletrônica MotorCar)

Elite mais barato

Diário do Grande ABCCom o objetivo de aumentar sua participação no segmento dos sedãs médios que custam entre R$ 75 mil e R$ 90 mil, a General Motors traz para o mercado o Vectra Elite (topo de linha) com motor 2.0 8V FlexPower, o mesmo que equipa as versões Expression e Elegance.O modelo é simplesmente uma opção "amansada" do Elite 2.4 16V, também bicombustível, disponível no mercado desde 2005.E a estratégia da montadora para alcançar seu objetivo é simples: diminuir a motorização para reduzir a carga tributária e, conseqüentemente, baixar o preço final do produto. A versão 2.4 16V sofre uma incidência de 18% do IPI (Imposto sobre Produto Industrializado), enquanto a 2.0 8V leva uma "mordida" menor de 11%. Essa diferença de carga tributária, nos cálculos da própria GM, reduz o preço do carro em cerca de R$ 5.000.O Vectra Elite 2.0 8V debuta com preço de entrada de R$ 76.527. A versão mais potente (2.4 16V), por sua vez, custa R$ 81.732.É importante destacar, no entanto, que a diminuição do preço se deve somente à tributação menor. O comprador, na realidade, não ganhou nenhum "desconto" pela perda de potência do propulsor. O 2.4 16V desenvolve 146 cv de potência, quando abastecido com gasolina, contra 121 cv do 2.0 8V – diferença significativa de 25 cv.No quesito equipamentos de série, as duas versões são idênticas, com acabamento em couro, câmbio automático de quatro velocidades, air bags frontais e laterais, ar-condicionado digital, computador de bordo & check control, direção hidráulica, freios ABS, EBD, CD Player com MP3, piloto automático, entre outros. Destaque para o aparelho GPS, que agora vem de fábrica na versão Elite, assim como já acontece com os modelos Vectra GT e GT-X.De acordo com Samuel Russell, diretor de marketing da GM, com essa reestruturação do Vectra Elite a participação da montadora no segmento dos sedãs médios com valor entre R$ 75 mil e R$ 90 mil deverá ultrapassar a casa dos 7%.Atualmente, entre os sedãs médios com preço entre R$ 45 mil e R$ 75 mil, a GM detém 42% do mercado interno. Nesta faixa, a montadora conta com três modelos: Vectra Expression; Vectra Elegance e Astra Sedan.Russell espera que em 2008, as vendas do modelo, juntamente com o GT, ultrapassem a marca das 55 mil unidades. Com o Elite 2.0 8V, a projeção é de que sejam comercializados 600 Vectras (300 Elite) mensalmente.

Motor é manso; conforto agrada

Avaliado pelo Diário durante test-drive promovido pela GM em seu campo de provas em Indaiatuba (SP), a nova versão do Vectra não empolgou no quesito desempenho.O motor 2.0 de oito válvulas, que desenvolve 128 cv de potência (gasolina) e 121 cv (álcool) a 5.200 rpm, teve dificuldades para ultrapassar a marca dos 170 km/h – apesar da montadora afirmar que sua velocidade máxima é de 197 km/h (álcool).Com uma gama generosa de equipamentos de série, como ar-condicionado digital, acabamento em couro, direção hidráulica e computador de bordo, o Elite transmite sensação de conforto, apesar de não alcançar o patamar de luxo e requinte.A posição ao dirigir é agradável, muito em razão do banco com ajustes de altura e lombar e com descanso de braço. O espaço interno também é satisfatório, graças às suas dimensões generosas, em especial a distância entreeixos de 2,70 metros.No banco traseiro, duas pessoas podem ser transportadas confortavelmente. Uma terceira, porém, pode tornar incômoda uma viagem mais longa. (Diário do Grande ABC)

Mégane CC desembarca no Brasil

A Renault resolveu investir na filosofia "cabelos ao vento". As concessionárias da montadora comercializam desde a última semana o novo Mégane Coupé Cabriolet pelo valor de R$ 124.890.E sua missão é um tanto quanto indigesta: encarar de igual para igual o Peugeot 307 Coupé Cabriolet, que chega com preço um pouco mais salgado: R$ 145.600.A grande novidade do modelo fabricado na cidade francesa de Douai é o teto rígido retrátil de vidro com uma dobra em "V" que permite guardá-lo no porta-malas. Para abrir ou fechar a capota são necessários 22 segundos, de acordo com informações da própria Renault.Com apenas um tipo de configuração disponível (Dynamique) – sem opção de acessórios –, o Mégane CC traz uma lista bastante completa de equipamentos de série. Destaque para piloto automático, limitador de velocidade, rádio CD Player e acabamento interno dos bancos, volante e câmbio em couro.O espaço interno é satisfatório para um cabriolet, apesar da versão ter dimensões menores do que as do sedã. O comprimento total é de 4,35 metros e o entreeixos é de 2,52 metros, o que permite transportar até quatro pessoas confortavelmente.Ainda com relação ao quesito espaço, é importante ressaltar que no modo coupé, a capacidade de carga do porta-malas do Mégane é de 490 litros. Com o teto recolhido – modo conversível –, o espaço diminui em 300 litros.Sobre a parte mecânica, o cabriolet da Renault é igual à versões sedã e perua já comercializadas no Brasil.O motor utilizado é o 2.0 16V que produz 138 cavalos de potência a 5.500 rpm e toque máximo de 19,1 mkgf a 3.750 rpm.De acordo com a montadora, o Mégane CC vai de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 200 km/h. (Diário do Grande ABC)

Montadoras asiáticas avançam e planejam novas fábricas no País

As montadoras asiáticas estão investindo no Brasil para levar uma parte - mesmo que modesta - do mercado nacional de veículos, que é hoje um dos mais dinâmicos do mundo. O País já tem 10 marcas de fabricantes e importadores de origem japonesa, coreana, chinesa e indiana. Em breve, a lista vai crescer.Depois de quase cinco anos fora do País, a Suzuki está voltando ao mercado brasileiro. As marcas que atuam no País também estudam abrir novas fábricas. A coreana Hyundai pode reforçar sua atuação com uma unidade própria. A japonesa Toyota deve anunciar uma segunda fábrica no País.No ano passado, os veículos asiáticos ficaram com 9% das vendas no País, um salto em relação aos 5,7% registrados em 2000. Há dez anos, essa fatia estava na casa dos 2%. Ainda assim, a presença é considerada tímida, principalmente quando comparada a mercados mais maduros. Nos EUA elas respondem por 41% das vendas. Na Europa, por 15%.A estratégia dos grupos da Ásia para o mercado brasileiro tem sido de atuar em nichos, como o de utilitários, ou em segmentos de carros mais caros, de baixo volume de vendas e maior retorno financeiro. A maior parte do mercado brasileiro, porém, está concentrada em carros pequenos, com motor 1.0. O segmento é dominado pelas quatro maiores fabricantes (Volks, Fiat, GM e Ford), instaladas no País há várias décadas e com oferta de carros de boa qualidade.“É muito difícil para novas marcas entrarem no Brasil e competir no segmento dos chamados populares”, analisa Wim van Acker, sócio-diretor da consultoria Roland Berger nos EUA. “A tendência é as marcas asiáticas crescerem, mas sempre em segmentos de nicho ou de carros mais caros, que não têm grande volume de vendas.” Ele não descarta, porém, que algum grupo chinês chegue ao País para fazer automóveis de baixo custo.

De volta

Das dez empresas asiáticas presentes no mercado nacional, cinco são japonesas (Honda, Mitsubishi, Nissan, Subaru e Toyota), três coreanas (Hyundai, Kia e Ssangyong), uma chinesa (Chana) e uma indiana (Mahindra). Juntas, venderam no ano passado 223,4 mil veículos em um mercado que comprou 2,486 milhões de unidades, segundo a Anfavea, a associação das montadoras.Com o mercado aquecido, quem saiu do Brasil quer voltar. A japonesa Suzuki atuou como importadora entre 1991 e 2003, período em que vendeu 25 mil veículos. Ao anunciou o fim das operações, a matriz da Suzuki japonesa alegou que a alta do dólar tornou inviável a venda dos carros no País.Agora, com o real valorizado, a marca prepara seu retorno, previsto para o segundo semestre. Dessa vez, a Suzuki deve ser representada pelo empresário Eduardo Souza Ramos, sócio da também japonesa Mitsubishi. Ele nega, por enquanto, que será o importador oficial, mas admite estar intermediando a volta da marca em nome de um grupo brasileiro.A Mitsubishi, que em 1998 inaugurou uma fábrica em Catalão (GO) para a picape L200 e o utilitário Pajero vendeu no ano passado 29,3 mil veículos, dos quais 4,9 mil foram importados do Japão e dos EUA. Em 1997, a marca havia comercializado, como importadora, 7,2 mil unidades, de acordo com a Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva). A asiática que mais cresceu foi a Hyundai, com 22,8 mil carros vendidos em 2007, só um deles feito no Brasil, a picape HR. Há uma década, a marca vendia 3,4 mil unidades/ano.A produção da Hyundai no País está nas mãos do brasileiro Carlos Alberto de Oliveira Andrade, dono do grupo Caoa, que bancou a construção da fábrica em Goiás. Este ano, ele quer iniciar a produção do utilitário-esportivo Tucson, o mais vendido da marca, com 15,7 mil unidades em 2007.Paralelamente, a direção mundial da Hyundai na Coréia tem divulgado que pretende instalar uma fábrica no Brasil. Para isso, negocia com o governo brasileiro o parcelamento de uma dívida da antiga Asia Motors, marca coreana falida comprada pelo grupo. A dívida em impostos é avaliada em R$ 1 bi.A japonesa Honda vendeu 85,7 mil veículos, a maior parte dos modelos nacionais Civic e Fit e apenas 1,8 mil importados. Em 1997, ano em que inaugurou sua fábrica em Sumaré (SP), a marca vendeu 2.048 veículos.A conterrânea Toyota vendeu 72 mil veículos - grande parte dos nacionais Corolla e Fielder e da argentina Hilux, e apenas 2,5 mil carros trazidos do Japão e Estados Unidos. Em 1997, um ano antes da inauguração da fábrica de Indaiatuba (SP), a japonesa vendeu 11,3 mil carros. (O Estado de S. Paulo)

Nissan 350Z tem motor 32 cavalos mais potente

No Brasil desde 2004, chega às concessionárias Nissan a versão 2008 do 350Z. Além da nova grade e do capô redesenhado, o modelo teve a potência do motor V6 de 24 válvulas ampliada de 280 cv para 312 cv.Os preços subiram em média 5,5% e agora o esportivo japonês parte de R$ 194.903 com câmbio manual de seis velocidades e de R$ 198.803 com a caixa automática seqüencial de cinco marchas.Outras novidades são a direção hidráulica progressiva e a melhoria do acabamento interno. O som inclui sete alto-falantes, dois tweeters e um subwoofer de 10”.Para deixar o cupê ainda mais exclusivo, a marca oferece a linha Nismo de acessórios originais. (O Estado de S. Paulo)

Ranger 2008, o fim do pula-pula

Ainda não foi dessa vez que a Ford mudou as características estéticas da Ranger. Mas o modelo 2008, lançado em novembro teve ganho importante em relação ao conforto. A picape teve a suspensão recalibrada para se adequar ao uso urbano. Os amortecedores foram colocados na parte externa do feixe de molas, garantindo maior estabilidade, melhor dirigibilidade e conforto na cidade. Em pisos irregulares, areia ou barro, a Ranger também tem melhorias, já não pula mais como a versão anterior. Os amortecedores garantem melhor sustentação da caçamba, evitando o pula-pula, mesmo quando está tracionada em 4X4 "leve": o veículo gruda no chão evitando as derrapadas.Mesmo com as mudanças feitas na suspensão, a Ranger como a maioria das picapes médias é um veículo cansativo para o dia a dia em grandes centros urbanos. O motor 3.0 eletrônico tem força o bastante, que impressiona ao pisar no acelerador, o câmbio tem engates curtos, garantindo força nas ultrapassagens. O problema da Ranger é a condução em baixa rotação, por causa do turbo intercooler, que demora para dar potência ao motor, fazendo com que o carro fique "chocho" em baixa velocidade, em segunda marcha. Isso acontece porque o turbo tem acionamento a partir de três mil giros. É fácil perceber o momento em que o turbo começa a funcionar, pela leitura do gráfico de pressão no painel.A força e o peso da Ranger contribuem para o alto consumo: em nosso teste a picape fez 7,0 km/l na cidade e 7,9 km/l na estrada. Na parte interna a versão avaliada veio com bancos de couro, rádio toca CD com MP3, ar-condicionado, vidros e travas elétricas nas quatro portas, o painel de instrumentos tem computador de bordo, marcador de altitude em nível do mar e marcador de pressão do turbo alimentador, todos em digital. A Ranger tem o entre-eixo maior que os das demais picapes médias, com 3,19 metros. Com isso, ela fica com o maior espaço interno da categoria, as outras têm em média 3,05 metros. O desenho desatualizado frente às novas picapes médias - Frontier LE, Triton e Hiluz - deixa a Ranger defasada. A frente da picape tem os traços da irmã fabricada em terras estadunidenses, com vincos puxados da grade dianteira para o capô. Na parte traseira, a falta de santantonio e ganchos de fixação na caçamba deixam o consumidor sem alternativa para amarrar as bagagens. Segundo o estudo de depreciação AutoInforme/Molicar, a Ranger tem desvalorização de 14% após um ano de uso, a menor da categoria. O custo de reparabilidade, no entanto, é o mais caro, tem índice 27 no cargroup (Índice de manutenção do CESVI: quanto menor o número menor é o gasto de reparação). O seguro da Ranger também é alto, R$ 11.825,00, só perdendo para a Triton R$ 13.800,00. A Ford lançou uma versão Sport da Ranger com motor a gasolina ao preço de R$ 50 mil, para tentar manter as vendas do veículo, até que seja anunciada a nova Ranger em 2009. A Ranger vendeu em 2007 com 12.675 unidades vendidas, tendo 18,1% de participação no segmento, ficando bem atrás de S10 e Hilux, primeiro e segundo lugar respectivamente no ranking das picapes médias. (Auto Informe)

Picanto tem desenho e motor novos

À venda no Brasil desde agosto de 2006, o sul-coreano Kia Picanto recebeu mudanças de estilo e mecânicas na linha 2008. Na frente, os faróis, a grade e o pára-choque têm desenho diferente. Na traseira mudaram basicamente as lanternas. Na versão testada, manual, o motor agora é 1.0 de 61 cv. O automático continua com propulsor 1.1 de 64 cv. Os preços sugeridos, a partir de R$ 34.900 e R$ 40.900, respectivamente, foram mantidos.Esses valores altos para um carro tão pequeno (3,53 metros) se explicam: ele paga imposto de importação e já vem de série com vidros, travas e retrovisores elétricos, rodas de liga leve, ar-condicionado, direção elétrica e MP3 player.Além da transmissão, o Picanto automático traz itens exclusivos para o segmento, como air bag e abertura das portas por controle remoto.

Ser completo não é tudo

Quando se consideram seus equipamentos e o fato de ter cinco anos de garantia, o Picanto parece até atraente. Um Fiat Palio da nova geração, que dá boa liberdade na escolha de seus opcionais, parte de R$ 31.420 na versão 1.0 quatro-portas e atinge os R$ 39.936 com itens semelhantes aos do Kia. O Fiat, porém, é mais potente (até 66 cv) e bicombustível. O Picanto utiliza apenas gasolina. Seu preço esbarra também no de versões básicas de hatches com cilindrada mais alta, como Chevrolet Corsa 1.4, a partir de R$ 31.938, e Peugeot 206 Sensation 1.4, por R$ 33.300 - ambos flexíveis. Outra desvantagem do Picanto está no porta-malas, de apenas 220 litros (o Ford Ka, que tinha 186 litros, passou a 263 l).

Confortável

A suspensão do Picanto é mais macia que a de carros nacionais do mesmo segmento. Isso passa sensação de conforto, reforçada pela boa posição de dirigir. Nas curvas, porém, ele se inclina demais.O banco traseiro é acanhado para três, mas bom para dois adultos. O desempenho na cidade é aceitável, mesmo com o ar-condicionado ligado, mas limitado em acelerações, como em outros 1.0 (a Kia não divulga velocidade máxima nem aceleração de 0 a 100 km/h). O câmbio também poderia ser melhor. Na unidade testada, a primeira marcha era difícil de engatar. (O Estado de S. Paulo)

Em 2008, Brasil terá uma leva de novos sedãs

O ano de 2006 ficou marcado como o do renascimento do setor de sedãs médios no Brasil, enquanto o de 2007 teve mais lançamentos de hatches. Para 2008 e 2009, as montadoras preparam inúmeras novidades na categoria dos três-volumes, incluindo os compactos.“A renovação e o lançamento de produtos de determinado segmento fazem parte de um ciclo, e o dos sedãs está sendo um pouco longo”, diz o consultor Arnaldo Brazil, da Prime Action. “Mas ele deve terminar em 2009 e dar lugar ao momento das picapes e, na próxima década, novamente ao dos hatches de entrada.”Este ano, serão lançados o médio Fiat Linea e um compacto baseado no novo Gol - que pode se chamar Voyage. Ambos são produtos inéditos. Além disso, chegam as novas gerações do Toyota Corolla, em abril, e do Ford Focus, em setembro. Até o final deste mês a Chevrolet começa a vender a versão Elite do Vectra com motor 2.0 - até então o carro era oferecido apenas com propulsor de 2,4 litros.Em 2009, devem chegar dois importados de países com os quais o Brasil mantém acordo de livre comércio. Da Argentina virá o novo sedã compacto da Renault, que será posicionado entre o Logan e o Mégane e deve substituir o Clio. E a Chrysler trará do México um três-volumes médio, que será feito em parceria com a Nissan sobre a plataforma do Tiida Sedan.A Fiat, por meio de um porta-voz, informa que pesquisas mostram que o segmento de sedãs médios ainda tem grande potencial. “De 2006 para 2007, a categoria cresceu 30,6%, acima da evolução do mercado total, de 26,4%.” Segundo informações da montadora, o crescimento do setor não está ligado à chegada, no ano passado, do Nissan Sentra e do Citroën C4 Pallas, cujos volumes ainda são baixos. “A categoria já é a terceira maior do mercado, atrás dos hatches e dos sedãs compactos porque a demanda é grande”, disse o porta-voz da Fiat. “Com base no ano passado, acreditamos que ainda há espaço para novos modelos, especialmente os de grande volume.”O Linea, que deve chegar em junho, vai enfrentar modelos como Civic, Corolla e Vectra. Já o sedã do Gol, previsto para o fim do ano, terá pela frente rivais como Chevrolet Prisma, Fiat Siena Fire e Renault Logan.Para Luiz Carlos Mello, do Centro de Estudos Automotivos, as montadoras continuam investindo em sedãs porque eles são uma aposta garantida. “Os compactos e médios caíram no gosto brasileiro porque são o ponto de equilíbrio entre a esportividade que supostamente se encontra nos hatches e a clássica identificação de nosso consumidor com o carro de família”, afirma.Entre compactos e médios, foram 524.480 sedãs vendidos no País em 2007, de acordo com dados da Fenabrave, federação que reúne as associações de concessionárias do Brasil. (O Estado de S. Paulo)

Estrutura do interior paulista atrai a nova fábrica da Toyota

As cidades de Santa Bárbara d`Oeste e Sorocaba, no interior de São Paulo, deverão abrigar a futura fábrica da Toyota, montadora japonesa que busca ampliar sua participação no Mercosul com o lançamento de um carro monovolume de entrada. A empresa já começou a consultar os fornecedores para a produção de componentes que irão equipar o novo automóvel - que deverá ser o compacto Yaris, carro com o perfil mais indicado para a maioria dos consumidores da América do Sul. Com algumas empresas de autopeças, a montadora tem realizado as reuniões inclusive na matriz no Japão. Como em toda operação que envolve grande investimento industrial, a Toyota não confirma. Mas fontes do mercado dão como certo que Sorocaba abrigará a montagem de automóveis e Santa Bárbara d`Oeste ficaria com a produção de motores. "Sempre falei que a nova fábrica seria em São Paulo por questões estratégicas. Além da estrutura industrial, a montadora ainda tem no estado a maioria do seu parque de fornecedores", disse uma fonte. Por que Sorocaba e Santa Bárbara d`Oeste? Servida por boas estradas e perto dos grandes centros consumidores e do porto de Santos, a região seria a melhor forma de escoar a produção entre o Brasil e o Mercosul, além de se constituir em pólo metal-mecânico. A Toyota tem sua principal fábrica, em Indaiatuba (SP), situada geograficamente entre a duas cidades, distante menos de 50 quilômetros de Sorocaba e Santa Bárbara. Além disso, já tem vários fornecedores na região do interior paulista. "A Toyota não disputa centavos ou fica perdendo tempo com questões tributárias. A sua estratégia é de longo prazo, centrada no potencial futuro do mercado", afirmou outra fonte, que também aposta na instalação de mais uma fábrica da Toyota em São Paulo. No Mercosul, a Toyota - que completou 50 anos em janeiro no Brasil - produz o sedã Corolla e a perua Fielder, em Indaiatuba, e a picape Hilux e a SW4, em Zárate (Argentina). Atualmente, a sua oferta de produtos é muito pequena na região para competir com as líderes de mercado. A montadora japonesa priorizou nos últimos anos o mercado norte-americano, onde briga pela lideram com a General Motors. Vários estados entraram na disputa pela fábrica da Toyota. Cogitou-se a possibilidade de se construir uma fábrica no Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Bahia e Rio de Janeiro. Um parque industrial quase unificado poderia ter pesado na decisão a favor de São Paulo, que já tem uma mão-de-obra treinada pelos exigentes padrões de produção japoneses.

Participação no mercado

Hoje, no mercado brasileiro a Toyota tem 3,1% de participação, ao fechar 2007 com a venda de 72 mil veículos entre automóveis e comerciais leves. As vendas subiram 3,4% em relação a 2006, mas a participação da marca caiu, já que naquele ano a empresa teve 3,8% do mercado. A montadora já anunciou que tem planos ambiciosos para o Brasil. Ela quer estar entre as quatro principais montadoras - posições hoje ocupadas por Fiat, Volkswagen, General Motors e Ford, nesta ordem. O crescimento no Brasil é importante para a Toyota dominar o mercado - ela quer 15% das vendas mundiais em 2012 - já que o País está entre os oito mercados mais importantes. No ranking de emplacamentos a montadora japonesa ocupa hoje a oitava posição no mercado brasileiro, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). A Toyota tem pesada tarefa pela frente no Brasil. Para sair da 8ª colocação e estar entre as quatro primeiras vai ter que investir muito. Cada ponto percentual equivaleu no ano passado a R$ 750 milhões, considerando o valor médio de R$ 30 mil por carro. Em quarto, lugar a Ford fechou no ano passado com 10,55%. Só para chegar ao tamanho da Ford a Toyota terá de faturar mais cerca de R$ 5 bilhões. (Gazeta Mercantil)

Peugeot 206 SW ganha série especial Moonlight

O sucesso do 206 Moonlight fez com que a Peugeot estendesse a produção da série limitada para a versão Station wagon do modelo. De acordo com a marca francesa, serão produzidas mil unidades SW desse versão especial, com preço sugerido de R$ 48.650. O modelo, baseado na configuração Présence, vem equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas acionadas por controle na chave, pára-choque esportivo e faróis de neblin e teto solar elétrico de série com tapa-sol. Há, ainda, uma boa lista de acessórios com rodas de liga leve, retrovisor externo com ajuste elétrico, tampa do combustível tipo aviação, antena curta traseira, capa dos retrovisores tipo fibra de carbono e frisos laterais, elemento central dos pára-choques e maçanetas pintadas na cor da carroceria. Internamente, o veículo recebeu bancos com nova padronagem de tecido. A Peugeot criou também um kit de som especial para a série especial como CD player com leitor de MP3 e entrada auxiliar, que acompanha cabo para conexão iPod, alto-falantes triaxiais nas duas portas dianteiras e traseira com 45 W RMS e haste de antena esporte cromada na traseira. Embaixo do capô um motor 1.4 Flex (que pode ser abastecido com álcool, gasolina ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção), que desenvolve 80 cavalos de potência máxima a 5.250 rpm quando abastecido com gasolina, até 82 cv a 5.250 rpm com álcool e um torque máximo de 12,85 mkgf a 3.250 rpm, obtido com qualquer um dos combustíveis. O 206 SW tem um bom porta-malas com capacidade para 313 litros com o banco traseiro na posição normal, chegando a 1.136 litros com o banco traseiro rebatido. E o 206 SW tem uma coisa de bom: o vidro traseiro pode ser aberto de forma independente, facilitando o acesso a objetos no compartimento de carga. (MotorCar)

Chega ao Brasil o novo esportivo Nissan 350Z

A Nissan está lançando no mercado brasileiro a linha 2008 do superesportivo 350Z, em duas cores -- prata brilliant e preto diamond --, custando entre R$ 194.903, para a versão mecânica de seis marchas, e R$ 198.803, a versão automática sequencial de cinco velocidades). A novidade do novo modelo está embaixo do capô onde o motor de 3.5 litros V6 teve sua potência aumentada de 280 cavalos para 312 cv a 6.800 rpm com torque máximo de 37 mkgf a 4.800 rpm. Alterações, também, na grade dianteira que recebeu linhas verticais, na posição dos piscas laterais, nos faróis bi-xenon com novas molduras internas, e nas lanternas traseiras, agora com LEDS. Na parte interna a novidade fica por conta do novo painel central com três marcadores independentes com acabamento prateado -- computador de bordo, monitor de pressão do óleo e voltímetro. O superesportivo recebeu ainda novos revestimentos em tecido especial tipo "soft feel", encosto lateral para joelho, porta-cartão adicional e suporte central para copos. No item segurança, o modelo vem com air-bag frontal com sensores de duplo estágio nos cintos de segurança, cintos de segurança com pré-tensionadores e limitadores de esforço. Já air-bags laterais e laterais suplementares do tipo cortina complementam a proteção contra impactos laterais.

Citroën Grand C4 Picasso chega em abril

A Citroën já está anunciando a chegada do Grand C4 Picasso no mercado brasileiro. Segundo a montadora, o modelo, importado da França, será comercializado a partir de abril com o inusitado sistema de ajuda à baliza, que auxilia o motorista na porcura por uma vaga de estacionamento. O sistema, na verdade, mede a adequação do veículo à vaga existente e informa ao motorista o grau de dificuldade para efetuar a manobra. "O projeto do Grand C4 Picasso é inovador, principalmente em aspectos como design, modularidade, visibilidade, luminosidade e conforto. Ele certamente surpreenderá nossos clientes mais exigentes", diz Alexander Greif, gerente de Produto e Mercado da Citroën do Brasil. O novo modelo conta com pára-brisa panorâmico de grande ângulo, fácil sistema escamoteável dos assentos, que permite transportar confortavelmente até sete pessoas, motor 2.0 litros, 16 válvulas com sistema de distribuição de regulagens variáveis (VVT), caixa de câmbio automática de comando sequencial, volante com comandos centrais fixos, detector de obstáculos dianteiro e traseiro, 7 airbags, freio de mão elétrico e automático implantado no painel. (MotorCar)

Renault Grand Scénic e Mégane Cabriolet chegam ao Brasil

A Renault do Brasil está iniciando esta semana a comercialização de dois novos modelos: o Grand Scénic e o Mégane Coupé Cabriolet, ambos importados da França. Segundo a fabricante, o Grand Scénic tem como principal objetivo complementar a gama de modelos do segmento de monovolumes médios, onde já se encontra o Scénic produzido no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). Já o Mégane Coupé Cabriolet, com capota elétrica em vidro, vem atender às exigências de um consumidor que busca automóveis mais exclusivos, como os modelos conversíveis. O Grand Scénic (clique aqui e veja a avaliação de MotorCar feita na Europa) conta com amplo espaço interno, capaz de transportar sete pessoas, e estará disponível apenas na versão de acabamento Dynamique, com motor 2.0 litros, 16 válvulas e câmbio automático / seqüencial "Proactive". Com preço sugerido de entrada de R$ 87.990 (frete e pintura metálica inclusos), o Grand Scénic vem equipado de série com banco do motorista com ajuste de altura, faróis de neblina, piloto automático, limitador de velocidade, rádio/CD player com sistema MP3, retrovisores externos rebatíveis eletricamente, rodas de liga-leve de 16 polegadas, vidros traseiros elétricos, sensor de luminosidade, sensor de chuva, cartão eletrônico que substitui a chave, sensores de estacionamento instalados nos pára-choques dianteiro e traseiro e sistema de ar condicionado digital. Com os opcionais teto-panorâmico de vidro, rede para bagagens no porta-malas e revestimento dos bancos em couro o preço do modelo sobe para R$ 94.590. O Mégane Coupé Cabriolet traz como itens de série banco do motorista com ajuste de altura, faróis de neblina, piloto automático, limitador de velocidade, rádio/CD player, rodas de liga-leve de 16 polegadas, vidros traseiros elétricos, sensor de luminosidade e sensor de chuva. O revestimento dos bancos, do volante e da alavanca de câmbio são em couro, que confere mais requinte e sofisticação ao modelo. Com previsão anual de vendas de 240 unidades, o Mégane Coupé Cabriolet estará disponível numa única e completa versão de acabamento, batizada de Dynamique, e equipado com a motorização 2.0 16V (138 cv de potência) e câmbio automático/seqüencial “Proactive”. O modelo terá preço sugerido de tabela R$ 124.890,00 - frete e pintura metálica já inclusos no valor. (MotorCar)

Dacia lança picape Logan na Romênia

A Dacia apresentou na Romênia mais um integrante da família Logan, que por lá é composta por sedã, perua e van. Fabricada na planta da companhia em Pitesti (Romênia), a Logan Pick-up tem caçamba com 1,80 metro que suporta carga de até 800 kg, além de armazenar 300 litros de bagagem atrás dos bancos. No Brasil o Logan é comercializado sob a marca Renault.O modelo chega às revendas no próximo mês com preço inicial de 7.250 euros (cerca de R$ 18.500). Será vendido primeiramente na Romênia, Bulgária e Turquia para depois ser lançada em outros mercados em 2009. Haverá três opções de motor da gama Renault, sendo um a gasolina 1.6 de 90 cv (cavalos) a 5.500 rpm e torque (força) de 13 kgfm a 3.000 rpm, e duas versões diesel 1.5, com 70 cv e torque de 16,3 kgfm a 1.700 rpm ou 85 cv e 20,4 kgfm a 1.900 rpm de torque. Todas as motorizações são combinadas a uma caixa de câmbio de cinco velocidades. A picape também terá duas versões de acabamento. A de entrada, disponível para os propulsores 1.6 a gasolina e 1.5 diesel de 70 cv, virá com cinto de três pontos e airbag para motorista de série. Já o pacote Comfort, oferecido nas três motorizações, terá direção hidráulica, travas e ajuste dos espelhos retrovisores elétricos, vidros escurecidos e molduras laterais de proteção.Entre os opcionais, estão ar-condicionado, sistema de som (apenas com toca-CDs ou equipamento compatível com MP3) e pacote de segurança com freios ABS (antitravamento) e airbag para passageiro. O modelo ainda terá disponíveis diversos acessórios, como cobertura da caçamba de fibra de vidro, sensor de estacionamento, sistema de navegação por satélite e descanso de braço central. (Interpress Motor)

Karmann deixará de produzir Audi A4 Convertible

A produção do Audi A4 conversível pela fabricante independente Karmann está com os dias contados, já que a interrupção deve acontecer no final deste ano. Para marcar a ocasião a companhia alemã vai lançar uma série limitada denominada "Advance" do modelo. A Karmann constrói o A4 Cabriolet desde 2002 e já produziu quase 200 mil veículos desde então.A edição limitada vai custar 2.950 euros acima do preço de tabela da versão comum, mas os compradores receberão maior número de itens de série, como pintura metálica, revestimento interno de couro, sensores de estacionamento, controles do equipamento de som Bose no volante, sistema de alarme, faróis de xenônio e navegador por satélite. A perda do convênio com a Audi é mais um prego no caixão da Karmann, que recentemente foi forçada a demitir centenas de funcionários devido à diminuição de contratos com outras montadoras e ao aumento da concorrência de mercados emergentes, como China e Índia. (Interpress Motor)

Surgem enfim fotos definitivas do Volvo XC60

Peruas e crossovers representaram quase a metade das vendas da Volvo nos EUA no ano passado. Portanto não é nenhuma surpresa que a fabricante vá adicionar mais desses modelos em sua linha num futuro próximo.O primeiro deles será o crossover XC60, que fará sua estréia mundial no Salão de Genebra (Suíça), de 6 a 16 de março. Mas é possível dar uma espiadinha no carro por meio dessas fotos que surgiram na rede neste último fim de semana.Como previsto, o estilo da versão de produção se manteve fiel ao carro-conceito revelado no Salão de Detroit (EUA) do ano passado. Entretanto o novo XC60 deixa de lado as linhas mais quadradas dos modelos da Volvo no passado para adotar um visual mais suave, mas com as mesmas lanternas com luzes leds em forma de "S", faróis compridos e perfil com linhas modernas, como visto no protótipo. A fabricante sueca ainda não confirmou as opções de motor disponíveis, mas tudo indica que serão três unidades a gasolina (1.8, 2.5 e 3.2) e duas diesel (1.8 e 2.3).O carro começa a ser vendido no final deste ano como modelo 2009 e vai competir com rivais como BMW X3 e Land Rover Freelander, além do Mercedes-Benz GLK e com o futuro Audi Q5. (Interpress Motor)

Land Rover faz recall do teto solar do Freelander

A Land Rover, marca que pertence ao grupo Ford, convoca donos do modelo Freelander 2 HSE, ano-modelo 2007/2008, para reparo no teto solar dos modelos com esse equipamento. A fabricante constatou na Inglaterra que pode haver uma falha nas canaletas do teto solar quando ele for acionado.Segundo nota divulgada pela empresa no Brasil, o esforço excessivo entre o clipe de fixação do vidro do teto solar e a canaleta durante sua operação pode quebrar os clipes, gerando resíduos que podem provocar o travamento do sistema do teto De acordo com a marca, a obstrução do teto solar pode desencaixá-lo do mecanismo de deslizamento. Então, caso seja tentado o destravamento do teto solar de forma manual, com a aplicação de uma força vertical, pode haver o destacamento completo do vidro do teto solar, causando acidentes. A solução encontrada é o reparo das canaletas, instalando um kit de abertura do painel do teto solar. (Interpress Motor)

Em ação inédita, Ford recolhe Troller Pantanal

Em ação de recall inédita, a Ford decidiu recolher do mercado as picapes Troller Pantanal, modelos 2006 e 2007, identificadas pelos números de chassi abaixo, recomprando-as. Em testes de qualidade, a empresa constatou que, dependendo da utilização do veículo, há risco de aparecimento de trincas no chassi, que, com o tempo, podem se propagar e comprometer sua durabilidade e integridade. Constatou-se também que há a possibilidade de haver perda de estabilidade e controle direcional em manobras bruscas, podendo causar acidentes. Estão envolvidas nessa convocação 77 unidades. Picape Troller Pantanal: 77 unidades serão recolhidas pela FordDe acordo com o atendimento da Ford, não há possibilidade técnica de realizar reparo no veículo, daí seu recolhimento. Ainda segundo a orientação da empresa, quem tiver uma picape Troller Pantanal não deve mais utilizá-la. A Ford oferece inclusive, dependendo do uso que o proprietário fazia da Pantanal, um carro-reserva. O veículo será avaliado segundo a tabela Fipe (consulte aqui) e, caso tenha algum acessório, sua compra também será analisada. Quem não concordar em devolver o veículo terá de assinar um termo isentando a Ford de responsabilidade em caso de acidente. "Na minha vivência de mais de 40 anos na indústria automotiva, nunca vi uma operação desse tipo", afirma Bob Sharp, jornalista especializado em automóveis.Para obter mais informações, o consumidor deve ligar para o tel. (0800) 703-3673, escolhendo a opção 5, para receber a devida orientação, ou a acessar a página www.troller.com.br. A Troller é controlada pela Ford há pouco mais de um ano (leia aqui).Confira os chassis envolvidos no recall. (Interpress Motor)

Honda revela Accord europeu

A Honda divulgou nesta segunda-feira (11/2) as fotos do Accord que será vendido na Europa como linha 2009. Para esse mercado, a fabricante japonesa também disponibiliza sua versão perua, chamada Accord Touring.Com exceção da grade frontal, o veículo é bastante parecido com o Acura TSX, versão do Accord para os EUA. O sedã europeu será equipado com três novos motores de alta tecnologia, segundo a Honda, inclusive o i-DTEC diesel com 150 cv de potência e 35,6 kgfm de torque disponível já em 2 000 rpm, tudo dentro dos limites de emissão da Euro 5.Além do i-DTEC, compõem a linha os propulsores 2.0 l i-VTEC, com 156 cv, e o 2.4 l, com 203 cv, ambos a gasolina. As três opções podem ser equipadas com câmbio de 6 marchas manual. O automático de 5 velocidades está disponível apenas para as versões a gasolina.O destaque para o interior fica por conta da nova tela de LCD, que inclui as funções do sistema de navegação. (Terra/Carro Online)

VW passa a oferecer peça para o Fox

A Volkswagen do Brasil anunciou que está disponibilizando desde ontem (11), em sua rede de concessionárias, um anel de borracha para minimizar o risco de acidentes durante o procedimento de rebatimento do banco traseiro do Fox. A iniciativa foi motivada por denúncias de proprietários e ex-donos de compactos Fox, que alegam ter sido vítimas de mutilação causada pelo mecanismo. De acordo com a VW, o componente é gratuito, assim como a instalação do mesmo.O anel deve ser acoplado à argola metálica que integra o cabo de tração responsável pelo destravamento do encosto do banco traseiro. A peça, feita de borracha, impede que o usuário insira o dedo na argola metálica, evitando assim o risco de acidentes. De acordo com a VW, a instalação da peça deve ser agendada com antecedência e destina-se apenas aos Fox equipados com ajuste longitudinal dos bancos traseiros (ARS). Nesses modelos, o encosto é destravado com a ajuda de uma cinta.Nos assentos fixos, o encosto é liberado por meio de dois pinos localizados nas extremidades superiores do mesmo. O mesmo ocorre com os bancos bipartidos. A VW também está recomendando à sua rede de revendas que demonstre o funcionamento do sistema de rebatimento do banco traseiro, em quaisquer versões, aos clientes. (Carsale)

GM lança Vectra Elite com motor 2.0 por R$ 76,5 mil

A guerra dos sedans médios começa a esquentar. Enquanto a Honda deita e rola com as vendas sempre em alta do todo-bonitão Civic EXS 1.8 Auto (R$ 85,2 mil) e a Toyota prepara o lançamento do novo Corolla (a versão top de linha SEG 1.8 atual custa R$ 80,9 mil), a GM não dorme no ponto e disponibiliza a versão top de linha (Elite) do Vectra com motor 2,0 litros, R$ 6,7 mil mais barata do que a versão equivalente com motor 2.4. O carro já está nas concessionárias por R$ 76,5 mil (contra R$ 83,2 mil da versão 2.4). A meta é aumentar a participação do modelo no segmento, que atualmente é de 17,3%. Em 2007 a GM vendeu 30.518 unidades do modelo, das quais 2.500 da versão Elite, a única com motor de 2,4 litros e câmbio automático. Com a nova versão, a GM espera vender 5.000 unidades do Vectra Elite este ano. Oferecendo o mesmo padrão de acabamento, itens de conforto e acessórios que a versão 2.4, o Vectra Elite 2.0 passa a oferecer uma boa relação custo-benefício. A diferença fica por conta dos 32 cavalos de potência e 4,1 kgfm de torque máximo entre ambos, favoráveis, obviamente, à versão 2.4. Mas fora isso, o Elite 2.0 conta com os mesmos componentes, como transmissão automática, espelhos retrovisores externos eletricamente escamoteáveis, airbags frontais e laterais, computador de bordo, freios ABS, sistema de distribuição eletrônico de frenagem (EBD), sensor de chuva, rodas de alumínio aro 17, rádio AM/FM com CD e MP3 Player com controles no volante, além de sistema de orientação por satélite (GPS) original de fábrica, oferecidos no Elite 2.4. O ajuste elétrico do banco do motorista e o teto-solar são equipamentos opcionais. Motorização competenteSegundo a GM, o Vectra Elite 2.0 8V, que desenvolve 127,6 cv a 5.200 rpm e torque de 19,6 kgfm a 2.400 rpm (com álcool), e disponível apenas com transmissão automática, atinge velocidade máxima de 197 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em 11s9, quando abastecido com álcool. Com gasolina a velocidade máxima fica em 194 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em 12s3. Já o Vectra Elite 2.4 16V tem potência máxima de 150 cv a 5.200 rpm e torque de 23,7 kgfm a 4.000 rpm (com álcool),também equipado apenas com transmissão automática, atinge velocidade máxima de 206 km/h, com a aceleração de 0 a 100 km/h em 10s5, abastecido com álcool. (iCarros)

Nissan aposta em mais potência com 350Z 2008

O esportivo Nissan 350Z 2008 já está na rede de concessionárias da com um ganho de potência de 280 cv do modelo anterior para 312 cv e 37 mkgf de torque na nova versão. Além do motor, conta agora com direção hidráulica progressiva, reestilização da grade dianteira e do desenho do capô, além de melhorias no acabamento interno. Chega por R$ 194.903 na versão mecânica de seis marchas e R$ 198.803 na automática seqüencial de cinco velocidades. Para acomodar melhor o motor 3.5 V6, o capô está mais arredondado. A modificação da grade também teve como objetivo tornar o carro mais estável. Tanto o conjunto óptico dianteiro quanto o traseiro incorporam novos elementos. A transmissão desenvolvida oferece relação curta da 1ª à 5ª marcha para uma condução de alta performance e a 6ª marcha atua como overdrive para uma maior economia de combustível e conforto. O painel central na parte de dentro aloja três marcadores independentes com acabamento prateado (computador de bordo, monitor de pressão do óleo e voltímetro). O esportivo conta com novos revestimentos de tecido especial, encosto lateral para joelho, porta-cartão adicional e suporte central para copos. Os proprietários do Nissan 350Z no Brasil podem personalizar seu modelo com acessórios originais da Nismo (Nissan Motorsport International), divisão responsável pelo desenvolvimento de equipamentos esportivos projetados para melhorar a performance. Todos os acessórios (spoiler, saias laterais, suspensão diferenciada, pastilhas de freio e rodas de liga leve são alguns exemplos) estão disponíveis por encomenda por meio da rede de concessionárias Nissan, com prazo aproximado de entrega de 90 dias. (iCarros)

O retorno do Wrangler

Após seis anos afastado do mercado nacional, o Jeep Wrangler retorna ao Brasil com algumas mudanças e melhorias.O Jeep está maior. São 12,7 cm a mais na largura e 13 no comprimento. Outra novidade é a motorização. O novo propulsor é um V6 de 3,8 litros que atinge 32,1 mkgf de torque a 4.000 rpm e entrega 199 cv a 5.000 rpm, o que o leva de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos e chegando a velocidade máxima de 174 km/h. O Wrangler ainda tem câmbio automático de quatro marchas, tração 4x4 acionada por alavanca, freios ABS, frenagem de emergência, controle de estabilidade e air bags. Tudo isso num carro robusto que chega ao mercado por R$ 104.900,00. (Carro e Cia)

Importado usado é barato; peças, caras

Para quem sonha com um carro de luxo importado, mas não tem dinheiro para comprar um zero-quilômetro, a alternativa pode ser um modelo usado. A oferta é grande, mas é bom preparar o bolso: o preço das peças é bem mais alto. "Todo importado apresenta depreciação bem mais acentuada que a de um carro nacional da mesma categoria", diz George Assad Chahade, presidente da Assovesp (associação dos revendedores de São Paulo).Por isso é grande a chance de encontrar um modelo com dez anos de uso pelo preço de um "popular" zero-quilômetro. Mas essa desvalorização acontece justamente porque o custo de manutenção é alto. Os lojistas consultados pela Folha são unânimes: para valer a pena, o carro precisa estar em bom estado de conservação.Com R$ 32 mil, é possível comprar um Mercedes-Benz C 180 1997 ou um Fiat Palio ELX 1.4 zero-quilômetro. No entanto uma palheta do limpador de pára-brisa do carro alemão custa R$ 400 contra R$ 46,15 do brasileiro.Já as pastilhas de freio do sedã da Mercedes saem por R$ 966, enquanto as do hatch da Fiat custam R$ 74,40. O jogo de velas do C 180 está avaliado em R$ 180, e o do Palio, em R$ 48. Os valores foram cotados em concessionárias e não incluem a mão-de-obra.O seguro também é outro obstáculo. Algumas seguradoras sequer aceitam fazer a cobertura para os estrangeiros. Se esses itens não chegam a assustar, há um último detalhe. "É preciso evitar marcas pouco conhecidas ou que saíram do país, como a Seat, a Daihatsu, a Suzuki e a Daewoo", recomenda o vendedor Marcos Gomes."É difícil apontar modelos certos ou errados para fazer negócio porque esse mercado ainda é relativamente novo. Mas os mexicanos são tratados como nacionalizados e desvalorizam menos do que os outros importados", diz Chahade.O advogado Fernando Laudares, 31, tinha um Ford Fiesta, mas quer ia um automóvel espaçoso para viajar nos finais de semana. No ano passado, acabou comprando um Alfa Romeo 145 1998. "Estou satisfeito. Meu Alfa oferece mais conforto e tem mais equipamentos que um carro novo com o mesmo preço." (Folha de S.Paulo)

Conversível Eos chega ao Brasil em abril por cerca de R$ 170 mil

Apresentado aos brasileiros durante o Salão do Automóvel de São Paulo em 2006, o conversível Volkswagen Eos finalmente chegará ao mercado nacional. Segundo fontes, ele desembarca aqui em abril e deverá ter preço em torno de R$ 170 mil.Produzido em Portugal, virá equipado com motor 2.0 Turbo FSI, que rende 200 cavalos e já é utilizado na versão de entrada do sedã Passat. Contará ainda com câmbio automático Tiptronic, que tem seis marchas e função seqüencial.Aqui no Brasil, brigará em um segmento composto basicamente por modelos importados da Europa, cujos preços são altos e, em muitos casos, superam R$ 200 mil.Mas os principais rivais do Eos serão os poucos conversíveis abaixo desta faixa de preço, como o Peugeot 307 CC, oferecido a R$ 145.600. E a partir do mês que vem, também o Mégane CC, que a Renault passará a vender aqui. O modelo francês, que já pode ser encomendado em algumas autorizadas, terá preço sugerido de R$ 124.890. (O Estado de S.Paulo)

Novo Corolla nacional terá visual baseado no modelo europeu

O visual será baseado no sedã que roda na Europa, mas com alguns retoques, como na grade dianteira. A versão intermediária, XEi, terá preço na faixa do Honda Civic, seu maior rival, de cerca de R$ 66 mil. Hoje, o modelo parte de R$ 63.166. O motor 1.8 Flex, de 138 cv, será mantido. De acordo com fontes, ele só recebeu ajustes para reduzir as emissões de poluentes, visando à nova lei ambiental de 2009. O sedã ficou mais largo e baixo, mas com comprimento (4,53 m) e entreeixos (2,60 m) iguais aos do atual. Todos terão tocador de MP3 e virão com alarme na chave. (O Estado de S.Paulo)

VW admite defeito no banco traseiro do Fox

A Volkswagen do Brasil divulgou comunicado na sexta-feira em que oferece, gratuitamente, a proprietários do Fox peça que evita acidente durante rebatimento do assento traseiro do monovolume. Na prática, a montadora acaba admitindo um erro de engenharia que custou mutilações em pelo menos oito usuários do veículo - dos quais seis já entraram com ação na Justiça contra a montadora de origem alemã. Em sua defesa, após estudar os casos, a fábrica afirma que os consumidores não seguiram recomendação do manual do proprietário, o qual explica que o uso indevido pode causar acidentes. Temendo onda crescente contra o Fox - monovolume que ocupa a sexta colocação entre os carros mais vendidos do mercado nacional e com cerca de 750 mil unidades produzidas desde o final de 2003, quando foi lançado - , a direção da Volks mudou a postura de negar o problema, ainda que resista a dizer que a convocação dos proprietários seja um recall (procedimento comum na indústria quando há algo de errado a reparar). Uma série de reportagens negativas contra o problema do Fox poderia trazer conseqüências imprevisíveis para a Volkswagen, acarretando perdas financeiras e desgaste de imagem. Caso mal explicado - como o do Tipo (Fiat), que pegava fogo em razão de um superaquecimento no motor - abreviou a vida do modelo no mercado nacional. Presidente em cenaNo início tratado pelo departamento de comunicação, o caso passou à esfera do próprio presidente da Volkswagen, Thomas Schmall, que entrou na operação. Na sexta-feira, ele disse ao Jornal Nacional, da Rede Globo, que o sistema de rebatimento do Fox é seguro, mas a empresa decidiu oferecer uma peça que evita acidentes, mesmo quando o usuário não segue recomendação do manual. No comunicado, a VW afirma que não é um caso de recall: "Com a certeza de que não existe problema com o sistema e que não se trata de caso de recall, a Volkswagen, que acima de tudo respeita o compromisso assumido com a satisfação de seus consumidores, informa que, a partir da próxima semana, irá oferecer para todos os clientes que ainda tenham dúvidas a instalação gratuita de uma peça adicional que evita eventuais erros na operação de rebatimento do banco traseiro do Fox". O serviço, de acordo com a Volks, poderá ser realizado em toda a rede autorizada de concessionários. Outro detalhe que incomodou a montadora teria sido a informação de que o Fox vendido na Europa traz um mecanismo diferente, que evita o acidente. A informação causa mais ruído, pois daria a impressão que a montadora desenvolve conceitos diferentes para um mercado notoriamente mais exigente como o europeu. No comunicado, a montadora procura explicar por que o Fox destinado ao mercado europeu tem sistema diferente de rebatimento em relação ao vendido no Brasil. "Com relação à diferença entre os modelos do Fox vendidos no Brasil e na Europa, esclarecemos que o banco do Fox europeu é bipartido e exigiu uma solução técnica diferente", informou. A Volkswagen afirmou ainda na nota que o "Fox brasileiro com banco bipartido possui o mesmo sistema do europeu." Desenhado por Luiz Alberto Veiga, que atualmente ocupa espaço de destaque na Volks alemã, o Fox foi considerado uma das principais criações do design brasileiro. O carro ajudou a impulsionar as vendas da marca. (Gazeta Mercantil)

Sem aumento, novo Kia Picanto chega às lojas

novo Kia Picanto, lançado no ano passado no exterior, começa a chegar às concessionárias da marca no Brasil já a partir da próxima semana. Além das mudanças visuais – que incluem novo pára-choque, outro desenho do farol, nova grade dianteira e lanternas traseiras com elementos circulares –, o grande diferencial do modelo é o esmero no acabamento interno, mais sofisticado, com volante e manopla da alavanca do câmbio de couro, detalhes em aço escovado nas portas, além de entradas para iPod e cabo USB.As informações ainda não foram confirmadas oficialmente pela Kia do Brasil, mas por concessionários da marca, que participaram ontem de evento de apresentação do novo modelo, em São Paulo, e adiantaram as novidades para Interpress Motor. Segundo eles, a boa nova é que o preço na versão de entrada deverá ser mantido em R$ 34.900, apesar das melhorias (a tendência seria aumentá-lo). A automática deve continuar em R$ 40.900. Espera-se ainda um novo motor: o 1.0 de 61 cv (cavalos) para a versão manual, além do 1.1 de 64 cv. Assim o compacto da marca coreana ficaria com três versões: EX manual 1.0, EX manual 1.1 e EX automático 1.1. Todos vêm de série com travas e vidros elétricos, direção hidráulica, ar-condicionado, toca-CDs, airbag para o motorista e uma série de porta-objetos úteis, como uma gaveta sob o banco do passageiro. Confira mais imagens na galeria de fotos.A Kia Motors do Brasil encerrou 2007 com 9.005 unidades comercializadas no atacado (da fábrica para as concessionárias). Esse resultado é 171% superior ao volume vendido em 2006. Nos emplacamentos a alta registrada, ante 2006, foi de 132,3%, atingindo 7.305 unidades. Os três modelos da marca mais licenciados no país em 2007 foram: o utilitário esportivo Sportage com 29,9% do volume de emplacamentos da marca, o compacto Picanto (22,2%) e o comercial leve Bongo (17%). Completam as vendas da Kia no Brasil o utilitário esportivo Sorento (13,1%), o sedã médio Cerato (7,6%), o sedã médio luxo Magentis (6,1%), a minivan Carnival (2,8%) e o sedã de luxo Opirus (1,3%). (Interpress Motor)

Palio Weekend é flagrada em fotos reveladoras

A proximidade do lançamento da nova Fiat Palio Weekend faz com que a perua já comece a circular com camuflagem menos "pesada". Pelo menos é o que revelam fotos enviadas a Interpress Motor pelo leitor Rafael Madeira, que se deparou com o modelo quando viajava por estradas de Minas Gerais a caminho de Belo Horizonte, cidade vizinha a Betim, onde fica a fábrica da Fiat. As fotos da traseira são as mais reveladoras, pois indicam o desenho exato da nova lanterna, que deixa de ser verticalizada para ser mais horizontal, "invadindo" a parte inferior do vidro lateral traseiro.Faróis com duplo canhão confirmam: dianteira será igual a do Siena. Na foto aparece ainda o detalhe translúcido horizontal na parte inferior da lanterna, onde fica a luz de ré. A dianteira, mais camuflada, não consegue esconder que a Weekend seguirá a tendência de ganhar uma identidade própria em relação ao Palio. Assim os faróis serão semelhantes aos do Siena. Esse visual já foi adiantado em projeções feitas pelo ilustrador Vitor Matsubara a convite de Interpress Motor. Mas é a primeira vez que o modelo aparece tão próximo de como chegará às lojas. O lançamento está previsto para o segundo trimestre. (Interpress Motor)

Mégane hatch é flagrado por leitor em Curitiba

O leitor Mauricio Ortolan, de Curitiba (PR), flagrou o Renault Mégane hatchback (sem porta-malas saliente) na cidade, sem nenhum disfarce e com placa que caracteriza se tratar de um carro da frota da montadora, instalada em São José dos Pinhais, região metropolitana da capital paranaense.O modelo, que já existe na Europa, deve ser fabricado no Brasil, com lançamento previsto para meados deste ano. Segundo Interpress Motor apurou, sua motorização deve ser a 2.0 16V de 138 cv (cavalos) que já equipa o sedã. Chega num momento em que o segmento dos hatches médios – Fiat Stilo, Nissan Tiida, Chevrolet Vectra GT, Volkswagen Golf, Peugeot 307 e Ford Focus, entre outros – está bastante agitado. Esse não é o único lançamento da Renault para o ano. Ainda neste primeiro trimestre, a marca importará a minivan Grand Scénic e o Mégane cupê-cabriolet. (Interpress Motor)

Novidade: Linha Polo 2009 terá leves mudanças e inédito motor 2.0 TotalFlex

A linha 2009 do Volkswagen Polo chega às concessionárias brasileiras ainda no primeiro semestre trazendo um leve reestilização. A grande novidade fica por conta do novo motor 2.0 TotalFlex, inédito na linha Volkswagen. O modelo 2009 foi flagrado pelo Jornal do Carro rodando com um leve disfarce em uma rodovida da Grande São Paulo. As mudanças estéticas, conforme apurado até o momento, estão concentradas principalmente na parte traseira, onde os disfarces estavam mais “pesados”, revelando um novo desenho no pára-choque traseiro. Mas as mudanças estéticas são mínimas. A principal novidade do Polo 2009 ficará escondida sob o capô. A versão sedan estreará o inédito motor 2.0 TotalFlex (bicombustível). Atualmente, somente os motores de 1.6 litros disponíveis nas versões hatch e sedan são bicombustíveis. Disponível somente para a opção sedan, o atual propulsor 2.0 a gasolina de 116 cavalos, deve ter a potência ampliada na versão bicombustível quando abastecido com álcool. A última reestilização do Polo ocorreu em 2006, quando recebeu novos faróis e grade dianteira com desenho em “V”. Na parte traseira, as lanternas receberem elementos circulares como os demais modelos da linha Volkswagen. Na ocasião, as vendas do modelo dispararam. Em novembro de 2006, mês em que o carro com as mudanças começou a ser vendido, a VW registrou 3.329 unidades comercializadas a mais do que em igual período de 2005, quando o carro ainda tinha o visual antigo (duplos faróis em formato circular na parte dianteira). (Carplace)

Novo Kia Picanto 2008 chega ao Brasil com novidades e deve manter preço

O novo Kia Picanto começa a chegar às concessionárias da marca no Brasil a partir semana que vem. A nova versão foi lançada no ano passado no exterior e traz novidades visuais e melhor acabamento interno com o mesmo preço do ano passado. As mudanças visuais do novo Kia Picanto incluem um novo desenho do pára-choque, novo farol e conjunto ótico, nova grade dianteira. Na parte traseira, as lanternas traseiras passam a contar com elementos circulares. Mas o grande argumento do Novo Kia Picanto, segundo a montadora, é o bom acabamento interno, que ficou mais sofisticado com volante e manopla da alavanca do câmbio de couro, detalhes em aço escovado nas portas, além de entradas para iPod e cabo USB. Segundo concessionários da Kia, mesmo com as melhorias e novidades do novo Picanto, o preço na versão de entrada deverá ser mantido em R$ 34.900, enquanto a versão com câmbio automático deve seguir custando R$ 40.900. Claro que a boa receptividade pode fazer com que o preço suba um pouco. A expectativa é de o novo Picanto receba um novo motor 1.0 de 61 cavalos de potência na versão manual, além do 1.1 de 64 cavalos. Se engana quem acha que se trata de um modelo simples. Todas as versões vêm de série com travas e vidros elétricos, direção hidráulica, ar-condicionado, toca-CDs, airbag para o motorista e uma grande quantidade de de porta-objetos úteis, além de uma gaveta sob o banco do passageiro no mesmo estilo do Fox.
Caso seja confirmado o novo motor 1.0, a gama do compacto da marca coreana teria três versões, sendo elas a EX com motor 1.0 de câmbio manual, a EX com motor 1.1 litros também com câmbio manual e a versão EX com câmbio automático e motor 1.1 litros. Atualmente, a Kia Motors dá garantia total de 05 anos para o Kia Picanto. Aos poucos, as montadores coreanas vem conquistando novos consumidores, principalmente pela qualidade e custo/beneficio como valores agregados. (Carplace)

Mercedes-Benz revela oficialmente detalhes e imagens da nova SL 2009

A Mercedes-Benz divulgou detalhes e imagens oficiais do esportivo SL Conversível 2009. A apresentação oficial está prevista para acontecer no Salão do Automóvel de Genebra, que acontecerá em março deste ano, mas o vazamento de algumas imagens do modelo algumas semanas atrás fez com que a montadora revela-se oficialmente o seu conversível reestilizado.
Para manter o sucesso de vendas da linha SL, o esportivo recebeu uma série de retoques tanto na parte mecânica quanto na sua aparência. A frente traz um visual mais agressiva e ao mesmo tempo jovem, equipada com faróis alongados e a grade em “V”. Os faróis têm lâmpadas de bi-xenon e contam com cinco programas de facho de iluminação: cidade, estrada, luzes de neblina, iluminação em curvas e luz ativa. A escolha da intensidade da luz pode ser feita manualmente, como também automaticamente pelo sistema Intelligent Light System (Sistema de Iluminação Inteligente), que aumenta ou diminui o facho de acordo com a oscilação da velocidade ou em manobras. A parte mecânica também mantém a alma esportiva do modelo trazendo as duas opções de motores V6, um motor V8 e um V12. A novidade é uma versão de entrada do modelo, o SL280, que traz motor V6 de 231 cavalos de de potência e torque máximo de 30,6 kgfm, o que permite acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,8 segundos. A versão SL 350 conta com um novo motor V6 de 316 cavalos de potência e 36,7 kgfm de torque. Para a versão SL500, o motor permanece o mesmo V8 de 338 cavalos, assim como a versão SL600 que mantém sem alterações o motor V12 Biturbo de 617 cavalos de potência. O novo modelo 2009 traz acabamento interno mais caprichado, obtido através da utilização de materiais mais refinados que o modelo anterior, segundo a montadora. Para aumentar ainda mais o prazer de dirigir, o conversível passa a contar com direção ativa de relação variável, o que a torna mais ágil em baixa velocidade e permite fazer curvas com um raio menor. Outro item de conforto é o sistema Airscarf, presente nos bancos, que emite jatos de ar quente para manter o pescoço do motorista e do passageiro aquecido enquanto a capota está aberta. Para os passageiros do banco traseiro, a central multimída com novas funções fica à disposição. Os modelos mais básicos são equipados com rodas de 17 polegadas, enquanto os V8 e V12 recebem rodas aro 18. Precisa dizer mais alguma coisa?
O novo Mercedes-Benz Classe SL começa a ser comercializado na Europa a partir do dia 5 de abril. (Carplace)

Isuzu anuncia saída do mercado norte-americano

A Isuzu Motors America anunciou esta semana que a partir de 21 de janeiro de 2009 estará encerrando a distribuição de veículos de passageiros na América do Norte. Uma medida que resulta no encerramente da produção do SUV Ascender e das pick-ups i-290 e 1-370 por parte da General Motors. Mas os proprietários de veículos da marca podem, a princípio, ficar despreocupados, porque apesar de não vender mais veículos, Terry Maloney, presidente e COO, garantiu que a marca vai honrar todas as garantias e programas de assistência e manutenção, assim como os serviços de peças e reparação. (MotorCar)

VW lança nova geração de câmbio de sete marchas

A Volkswagen está colocando no mercado a nova geração da transmissão DSG, agora com sete velocidades. Desenvolvida para abranger os modelos desde o Polo ao Passat, esta nova caixa suporta um torque de 25,48 mkgf, enquanto a versão de seis marchas, 35,67 mkgf. Segundo a fabricante, a nova geração da DSG possui uma embreagem seca, ao contrário da de seis velocidades que está banhada em óleo. Em termos práticos, a utilização da nova DSG de sete velocidades é igual à anterior, já que não foi anunciada uma melhora na rapidez nas trocas das marchas. Que já era ótima. Mas, no novo sistema, com mais uma relação, será beneficiado o ruído, o consumo e as emissões. (MotorCar)

Kizashi pode ganhar nova versão

A boa aceitação do conceito Suzuki Kizashi parece estar mexendo com as emoções do pessoal da marca japonesa. Depois de lançar duas versões do modelo nos Salões do Automóvel de Frankfurt (Alemanha) e Tóquio (Japão), a companhia estaria planejando uma novidade. As especulações garantiam que a terceira versão do Kizashi apareceria com um propulsor turbodiesel, o que parece estar errado. As informações mais recentes afirmam que o modelo ganhará um motorzão V8. Como nada ainda está confirmado, teremos que aguardar até março para conferir se realmente a Suzuki planeja um novo lançamento do conceito entre seus destaques para Nova York. Se for confirmado, também há esperança de novidades em relação ao visual. Com a boa aceitação do conceito, a marca poderá anunciar, também no salão norte-americano, uma possível produção do Kizashi para 2009. (Terra Carros)

Hummer terá versão picape

A Hummer, conhecida marca norte-americana dos carrões imponentes, pertencente à General Motors, entra em um novo mercado. A montadora anunciou oficialmente nesta semana que lançará a sua primeira linha de picapes médias.A nova picape Hummer, batizada de H3T Alpha 2009, será revelada ao mundo pela primeira vez no Chicago Auto Show, salão de automóveis que acontece entre os dias 8 e 17 deste mês na cidade norte-americana. Baseado no H3, atual utilitário-esportivo da marca, o modelo entra em produção no terceiro trimestre deste ano. O Hummer H3T é uma picape média de quatro portas com capacidade para levar cinco passageiros. Por enquanto, oficialmente, a montadora só adianta que o modelo terá um motor padrão de 3,7 litros e cinco cilindros com 242 cavalos de potência, além de pneus de 32 polegadas. (Canal do Transporte)

Fiat pode mostrar 500 Cabrio em Genebra

O Fiat 500 deve chamar a atenção do mundo novamente este ano. Mas não da mesma forma que em seu lançamento, em setembro do ano passado, em Turim, quando a montadora italiana preparou uma enorme festa para apresentar a nova geração do Cinquecento, que voltara a ser produzido após meio século. Segundo a revista inglesa Auto Express, a Fiat mostrará no Salão de Genebra a versão conversível do 500.Como a frente permanecerá a mesma do modelo com teto rígido, a publicação européia fez apenas a projeção da parte traseira do veículo. Pela imagem, nota-se que as portas, pára-lamas traseiros e a tampa do bagageiro tiveram de ser adaptados. Outros diferenciais estão no pára-choque traseiro, que recebeu uma barra cromada, e nas lanternas, mais alongadas que a versão convencional. (Carsale)

Tata deverá ter 100% de Jaguar e Land Rover

A Tata Motors não pára. Depois de lançar o Nano, o carro mais barato do mundo, que custará US$ 2.500 (cerca de R$ 4.500), a fabricante faz os últimos acertos para comprar a Jaguar e a Land Rover, marcas de luxo atualmente pertencentes à Ford.A novidade agora é a “mania de grandeza” dos indianos. Diferentemente do que se supunha, eles não terão apenas a maioria das ações das companhias, mas arrematarão seu controle total. Como a Ford manteve o fornecimento de peças à Aston Martin mesmo depois de sua venda à Prodrive, o mercado espera que o mesmo fosse feito se a Jaguar e a Land Rover passassem às mãos da Tata, que não possui know-how para a construção de modelos luxuosos.De acordo com o jornal Economic Times, porém, os asiáticos ficarão responsáveis por toda a operação da marca. “A Ford decidiu não manter uma minoria de participação por acreditar que o desenvolvimento dessas duas marcas poderá ser totalmente feito pela Tata”, afirmou a reportagem do periódico, citando fontes próximas à transação.No início deste mês, a Ford admitiu que estava mesmo em negociações detalhadas com a Tata, indicando que esta seria a compradora de parte de seu “pacote de luxo”. A transação, estimada em US$ 2 bilhões (aproximadamente R$ 3,6 bilhões) por especialistas, deverá se concretizar dentro de alguns meses. (Terra Carros)

Ford Mustang 2009 sai de fábrica com teto panorâmico

O Ford Mustang está completando seu 45° aniversário em 2009 e virá com novidades. Além das versões Bullitt e Shelby GT500KR, o modelo estará disponível com teto panorâmico instalado de fábrica, apresentado no Salão do Automóvel de Detroit este ano. Segundo informações, o teto panorâmico estará disponível como opcional tanto no Mustang V6 como no GT a partir do segundo semestre, por US$ 1.995 , seguindo uma tendência do mercado norte-americano, onde a produção de tetos solares grandes aumentou cerca de 200% desde 2003. “O Mustang é um ícone da nossa linha de produtos e trabalhamos para que ele traga novidades importantes a cada ano”, diz Derrick Kuzak, vice-presidente de desenvolvimento de produto Global da Ford. “O cenário automotivo está cada vez mais competitivo e atributos como o teto panorâmico ajudarão a diferenciar nosso produto dos competidores”, acrescentou. O Mustang responde hoje por praticamente a metade do segmento de carros esportivos na América e também é o modelo conversível mais vendido. Na criação da nova versão a Ford levou em conta que 62% dos compradores de carros esportivos mostraram o desejo de ter um teto solar no seu próximo veículo, segundo pesquisa da J.D. Power e Associados. O teto panorâmico do Mustang é feito de vidro especial escurecido, que reduz em 50% tanto a incidência de raios infravermelhos como o tempo de resfriamento do veículo, além de evitar a deterioração dos revestimentos da cabine. Ele tem também uma cortina interna de acionamento manual para o controle da luminosidade e uma camada de vinil que melhora a acústica e o silêncio interno. Além deste, outros dois modelos do Mustang V6 e GT serão lançados em 2008. Quarenta anos depois de estrear no cinema, o Mustang Bullitt volta trazendo para as ruas a última tecnologia das pistas. Inspirado no clássico original, ele tem potência de 315 hp e torque de 45 kgfm e tem produção limitada, mantendo a tradição do modelo de oferecer desempenho acessível, com preço sugerido de US$ 31.075. O Shelby GT500KR foi feito para comemorar o 40º aniversário do Shelby Cobra GT500KR original, conhecido como “O Rei da Estrada”. Usando a sólida estrutura do Shelby GT500, o KR conta com motor V8 de 5,4 litros superalimentado, com tunagem de competição da Ford Racing e suspensão SVT. Com potência estimada de 540 hp, ele preserva o espírito do GT500 e também terá produção limitada de 1.000 unidades. O GT500KR ainda estrela este ano a refilmagem da famosa série de TV “Knight Rider”. Ela foi exibida de 1982 a 1986, com o ator David Hasselhoff no papel de Michael Knight, um tipo de cavaleiro moderno que tem como parceiro o carro dotado de inteligência artificial. O Shelby GT500KR vai incorporar esse “cavalo” moderno em três versões: Hero, Attack e Camuflado. Aproveitando a história de sucesso do Mustang nas corridas, a Ford Racing criou também o novo Mustang FR500S, que dá aos consumidores uma opção econômica de competir. Com motor V8 de 4,6 litros e 24 válvulas, ele será vendido por 75.000 dólares e vai estrear nas pistas da América do Norte em 2008, no Desafio Ford Mustang Racing da Miller Cup. (Revista Eletrônica MotorCar)

Confira os finalistas do Melhor Carro Mundial 2008

Foi divulgada nesta quarta-feira (30/1) a lista com os 20 finalistas que disputam o título de Melhor Carro Mundial de 2008. Os modelos foram selecionados de uma lista prévia com 39 indicações e separados em duas categorias: Melhor Carro e Melhor Carro de Performance.Para concorrer, o veículo deve estar em produção e ser vendido em pelo menos cinco países e dois continentes. A entrega do prêmio será feita em abril, quando ocorre o Salão de Nova York. O júri é composto por 47 jornalistas da área automotiva vindos de 23 países.

Confira abaixo os modelos separados por categoria:

Melhor Carro:
Audi A5/S5
Audi R8
Cadillac CTS
Ford Mondeo
Ford S-Max
Mazda2 Demio
Mercedes-Benz C-Class
Nissan Qashqai/Dualis
Nissan Skyline Coupe/Infiniti G37 Coupe
Volvo C30

Melhor Carro de Performance:
Aston Martin V8 Vantage Roadster
Audi R8
Audi S5
BMW M3
Honda Civic Type R
Maserati GranTurismo
Mercedes-Benz CL63 AMG
Mercedes-Benz S63 AMG
Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series
Renault Clio F1 Team R27
(Terra)

Mercedes com mais uma novidade

A Mercedes-Benz aproveitou a semana da moda em Berlin (27 a 31 de janeiro) para apresentar um novo modelo.Uma solução atlética para seu novo modelo que é uma continuidade do novo com conceito velho.Esse novo modelo é um novo estilo do Mercedes Classe C.Sua produção será feita em Juiz de Fora (MG) onde era feito o Classe A brasileiro.Na dianteira, o CLC exibe os mesmos traços do novo Classe C. Os faróis deixaram os contornos ovais e têm formato semielíptico. Embora não tenha revelado imagens da traseira, o cupê tem novas lanternas que invadem a tampa e terceira luz de freio que divide a extensão do vidro traseiro em duas partes.As laterais são iguais às do modelo anterior e não exibem o vinco do sedã. De acordo com a Mercedes, mais de 1.100 componentes são novos em relação a C-Sportcoupé. No interior, a empresa informa que há um sistema de entretenimento de alta qualidade, com monitor colorido para DVD e navegação. Um dos motores será o quatro cilindros de 1.8 litros e 184 cv (cavalos) de potência. (Cosmo on-line)

Tata Safari se prepara para chegar ao Brasil

O atual Tata Safari é um utilitário produzido pela na Índia, com data marcada para ser produzido também na Argentina, em parceria com a Fiat. De lá, o modelo será distribuído para toda a América Latina (o que, óbvio, inclui o Brasil, como as empresas anunciaram em fevereiro do ano passado, mas não custa reforçar). O maior mérito do modelo é o de ter sido o primeiro desenhado, desenvolvido e produzido inteiramente na terra do Taj Mahal, o que, segundo dizem, equivale a dizer que ele tem tanta potência e torque quanto um Mitsubishi Pajero, mas por pouco mais de metade do preço.Se é verdade ou não, isso é algo que os brasileiros poderão conferir quando as vendas do modelo começarem por aqui, mas o mais provável é que ele não seja o que foi flagrado nas ruas de Belo Horizonte em novembro de 2006, mas sim sua nova geração, que foi surpreendida em testes de baixa temperatura no norte da Suécia, o “point” dos fotógrafos de segredo nessa época.Com apresentação oficial prevista para 2009, no Salão de Frankfurt, o novo veículo deverá ser exportado para os EUA, mais um motivo para que ele seja fabricado o mais perto possível de seu destino. A Europa também deve receber o utilitário, mas provavelmente o fabricado na Índia.O Tata Safari foi apresentado em 1998, equipado com motor 1,9-litro turbodiesel, e sofreu uma extensa reformulação em agosto de 2005, que incluiu à linha o novo motor turbodiesel 3-litros DiCOR ("Direct Injection Common Rail engine"), o primeiro da marca indiana com a tecnologia de injeção por galeria única, e um movido a gasolina de 2 litros. Para o Brasil, devem vir apenas as opções a diesel, a não ser que a 2-litros pudesse ser vendido na faixa dos R$ 80 mil, em que já competem Kia Sportage, Hyundai Tucson e, em breve, o Honda CR-V importado do México. (WebMotors)

Seat pode ter fábrica na América do Sul

Erich Schmitt, presidente da Seat, disse em entrevista ao jornal alemão Handlesblatt que a subsidiária espanhola do grupo VW não descarta a possibilidade de construir uma fábrica na América do Sul. “Para mercados interessantes como o sul-americano, vale a pena considerar a fabricação local dos modelos”, disse o executivo.A Seat também revelou um plano audacioso para o futuro: pretende comercializar 800 mil veículos por ano até 2018 mantendo um retorno de investimento na casa de 15%. Para isso, a marca quer aumentar o número de modelos comercializados dos atuais sete, em três categorias diferentes, para 15 modelos, em oito segmentos, por volta de 2012.O lado negativo é que, para atingir o retorno esperado, serão fechados 1.900 postos de trabalho devido ao aumento da eficiência da linha de montagem. Como exemplo, atualmente são necessárias 27 horas para produzir um Ibiza. A montadora planeja reduzir esse tempo para 18 horas quando o sucessor for lançado. (Terra Carros)

Fiat terá câmbio de dupla embreagem

O grupo Fiat revelou nessa segunda-feira (28/1) em Turim, cidade italiana que abriga a sede da empresa, que a nova caixa de câmbio C635 vai contar com uma variação de dupla embreagem a ser lançada em setembro de 2009. Com o nome comercial de Dual Dry Clutch (DDC, ou embreagem dupla seca), esse será o primeiro câmbio da fabricante com tal tecnologia.Primeiramente, a C635 chega ao mercado em junho do próximo ano como uma caixa manual comum de 6 marchas e com capacidade para absorver mais de 35 kgfm de torque. Modelos como o Punto e o Bravo, vendidos na Itália, bem como veículos médios da Alfa Romeo e Lancia, serão equipados com a nova caixa.A área de transmissão da Fiat investiu 500 milhões de euros no desenvolvimento e em processos de manufatura da C635. O componente será feito na fábrica de Verrone, unidade localizada a 75 km ao nordeste de Turim com capacidade de produção máxima estimada em 800.000 unidades anuais por volta de 2010.A Volkswagen foi a primeira montadora a comercializar na Europa um câmbio com o sistema de dupla embreagem. Batizado de Direct Shift Gearbox (DSG), ele estreou no Golf R32 em 2003. A Audi também utiliza o sistema em seus modelos, mas o batiza de S tronic. Até o fim do ano passado a VW já havia produzido mais de 1 milhão de unidades do DSG.A caixa italiana, porém, traz inovações em relação à alemã por utilizar um sistema que dispensa lubrificação, sendo mais leve e necessitando de menos refrigeração. Para não ficar atrás, a VW promete uma segunda geração do DSG, sem lubrificação, com 7 marchas.No próximo mês, a Volvo começará a oferecer os modelos C30, V40 e V50 com a caixa de dupla embreagem chamada Powershift. Já em março, a BMW também passará a comercializar caixa de câmbio com o mesmo recurso, chamada M-DCT, no esportivo M3. (Terra Carros)

Renault argentina produzirá modelo exclusivo de carro

A unidade argentina da montadora Renault produzirá, até o final deste ano, um novo modelo exclusivo, cujo design foi definido como "um ponto intermediário" entre o Clio e o Mégane. O investimento da companhia, de US$ 100 milhões, será realizado nas instalações que a empresa possui no distrito de Santa Isabel, na cidade de Córdoba, capital da província homônima. O governador de Córdoba, Juan Schiaretti, afirmou que Córdoba será o único lugar de produção do novo modelo, a ser exportado para o resto da América Latina. O anúncio da montadora foi realizado pelo presidente da Renault, Dominique Maciet, após uma reunião com o governador de Córdoba, Juan Schiaretti. O governador sustentou que o investimento da empresa francesa implicará na criação de 1.200 novos postos de trabalho em Córdoba (400 postos dentro da própria fábrica, e outros 800 nas fábricas de autopeças da região). A Renault argentina também fabricará uma nova fase do veículo Kangoo. Segundo as informações, a produção do Clio, realizada atualmente no Brasil, deve ser transferida para Córdoba. (Agência Estado)

Vectra Elite recebe motor 2.0 l

A partir do próximo mês a versão Elite (top de linha) do Vectra terá como opção o motor 2.0 l bicombustível –, até então, o modelo só era vendido com propulsor 2.4 l. A GM informa também que passa a oferecer navegador GPS de série, como ocorre no Vectra GT, para esse acabamento.Segundo a montadora, o motor 2.4 16V, que era exclusivo da versão, continua em linha, mas ao que tudo indica seu fim parece cada vez mais próximo. Devido à menor cilindrada, o Vectra Elite 2.0 l passa a ser beneficiado com uma menor alíquota do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados).A Chevrolet afirma que essa diferença será repassada integralmente ao consumidor, o que irá reduzir os R$ 83.232 pedidos pela versão atualmente. Aliás, uma das metas da fabricante é duplicar as vendas da versão Elite, atingindo a cifra de 5.000 veículos por ano.Além do GPS, a Elite traz espelhos retrovisores eletricamente escamoteáveis, airbags frontais e laterais, computador de bordo, ABS, rodas de liga leve de 17”, rádio CD player compatível com MP3 e controles no volante. Os opcionais são ajuste elétrico do banco do motorista e teto solar.O propulsor 2.0 l 8V gera 127,6 cv a 5 200 rpm e 18,3 kgfm de torque quando abastecido com álcool. Ainda utilizando o combustível vegetal, o modelo equipado com transmissão automática atinge 197 km/h de velocidade máxima e acelera de 0 a 100 km/h em 11s9. Vale lembrar que ainda neste primeiro semestre está programado o lançamento do novo Corolla, um dos líderes do mercado de sedãs médios ao lado do Civic.Pelo visto, a Chevrolet já mexe os pauzinhos para enfrentar a briga, que promete ser ainda mais intensa. (Terra Carros)

Implantação de chips em veículos irá atrasar, diz Denatran

O início da implantação de chips de identificação em veículos de todo o país irá atrasar. A previsão é do Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), que diz haver necessidade de rever estudos do aparelho. Com isso, o cronograma do Siniav (Sistema Nacional de Identificação de Veículos) está prejudicado: o prazo previsto para apresentar as especificações técnicas cumpridas pelos fabricantes de chips foi transferido para junho ou julho. Uma resolução do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), publicada em 2006, obriga os motoristas a instalar placas eletrônicas de identificação no prazo de cinco anos. Ainda não foi definida a tecnologia que será usada e se o proprietário do veículo arcará com os custos, que devem ficar entre R$ 15 e R$ 50. São Paulo deverá ser a primeira cidade do País a adotar o sistema. Segundo a resolução do Contran, cada departamento de trânsito estadual ficará responsável pelo sistema em sua área. O diretor do Centro de Pesquisas Avançadas Wernher von Braun, Dario Thober, diz que o chip será instalado nos veículos no licenciamento. "Só o Denatran, em Brasília, saberá a identidade correlacionada ao veículo e ao proprietário", afirma Thober. O chip armazenará o número de série, a placa, o chassi e o código do Renavam (Registro Nacional de Veículos Automotores). (Folha de S. Paulo)

GM confirma interesse em investir em Pernambuco

A montadora norte-americana General Motors oficializou ontem o interesse de implantar em Suape uma central de distribuição, ao assinar, em São Paulo, sua sede no Brasil, um protocolo de intenções com o governo de Pernambuco. O documento segue agora para Detroit, nos Estados Unidos, para ser submetido à avaliação da GM mundial. O protocolo foi assinado na presença do secretário de Desenvolvimento Econômico, Fernando Bezerra Coelho, e do presidente da Agência de Desenvolvimento Econômico (AD Diper), Jenner Guimarães. “Após o Carnaval teremos uma resposta por parte da GM e tudo indica que, até o final de mês, o governador Eduardo Campos e o presidente da empresa no Brasil devam assinar o Termo de Compromisso”, previu o secretário. O novo empreendimento, que contará com investimentos de R$ 8 milhões, na primeira etapa, deverá ficar próximo ao cais 4. Na área de cerca de 200 hectares haverá também um pátio de recebimento dos veículos e uma área de inspeção. A CD deverá distribuir veículos importados da Argentina, Austrália e México. A Secretaria de Desenvolvimento Econômico aproveitou a boa notícia da GM para divulgar novos contatos feitos por Bezerra Coelho. Um deles é a indústria de sucos Tecnovin, de Bento Gonçalves (RS), que vem conhecer nos próximos dias o Vale do São Francisco, no Sertão de Pernambuco. Segundo o governo, diretores da empresa visitarão a Petrolina para conhecer o novo distrito industrial do município e o Projeto Pontal. Por ano, a Tecnovin processa 270 mil toneladas de frutas de clima temperado, como uva e maçã. “Eles se mostraram muito interessados em ir a Petrolina já para ver as alternativas de terreno e firmar o protocolo para a instalação da unidade”, assegurou Bezerra Coelho. A outra indústria que iniciou conversa com Pernambuco é a segunda maior fabricante de pás para geradores eólicos do mundo, a Tecsis. De acordo com a Secretaria, “a existência de um porto com as qualidades de Suape e a oferta de mão-de-obra estão contando como pontos favoráveis para Pernambuco vir a abrigar uma unidade da Tecsis”. A produção da empresa, sediada em Sorocaba (SP), é escoada, hoje, através de um complexo sistema logístico, que inclui rodovias e o porto de Santos. A empresa representa cerca de 60% do mercado norte-americano e 20% do mundial. O destino das mercadorias – que têm entre 45 metros e 85 metros de comprimento – são os mercados europeu e norte-americano. “É uma empresa que, em Sorocaba, possui mais de 100 mil metros quadrados de estrutura física e quatro mil funcionários. Eles têm crescido de forma rápida e precisam expandir suas atividades. Eles pensam em montar uma nova unidade no Porto de Santos e em fevereiro virão a Suape, para observar a possibilidade de ter uma unidade no Estado”, contou o secretário de Desenvolvimento Econômico. (Jornal do Commercio)

Daily 45S14 chega ao mercado

Buscando mais espaço no mercado nacional, a Iveco traz para o Brasil o novo Daily 45S14, oferecido nas versões chassi-cabine e furgão.O modelo tem motor eletrônico Iveco/FPT F1C 3.0 de 136 cv de potência e torque de 31 mkgf numa faixa plana entre 1.400 a 3.100 rpm.A capacidade de carga útil da versão chassi-cabine é de 2.170 kg. Já o furgão pode transportar até 1.735 kg.Por dentro, a linha da Iveco traz vidros elétricos, travas com alarme antifurto, rádio-CD player e piloto automático. O ar-condicionado aparece apenas como opcional.O novo painel de instrumentos eletrônico, com display analógico/digital também chama a atenção.O preço sugerido, para as duas versões, é de R$ 75.000. (Diário do Grande ABC)