Furo!! Porto Seguro revela preços do novo Fiat Linea antes do lançamento

Na semana passada, divulgamos os preços do novo Fiat Linea informados por uma fonte ligada a montadora. Desta vez, a informação vem do site da Porto Seguro, que disponibiliza informações sobre o valor de mercado dos veículos vendidos no Brasil. O furo está na divulgação dos preços do sedan Linea, que será lançado em breve. Para confirmar esta informação, basta acessar o site da Porto Seguro (clique aqui) e fazer a pesquisa pelo Linea no sistema da seguradora.
Através do sistema, quando se pesquisa por Fiat Linea e opção “0Km”, os preços são os seguintes:
FIAT LINEA SEDAN 1.4 8V T-JET FLEX 4p Gasolina/Alcool - R$ 63.050,00

FIAT LINEA SEDAN 1.9 16V FLEX 4p Gasolina/Alcool - R$ 59.170,00

Para a pesquisa por Fiat Linea sem selecionar a opção “0Km”, os preços são os mesmos que recebemos de fontes ligadas à montadora:
FIAT LINEA SEDAN 1.4 8V T-JET FLEX 4p Gasolina/Alcool - R$ 59.908,00

FIAT LINEA SEDAN 1.9 16V FLEX 4p Gasolina/Alcool - R$ 55.028,00
Não sabemos como a Porto Seguro conseguiu as informações ou se apenas estão colocando como suposição. Afinal, não faz muito sentido disponibilizar preços de veículos que ainda não estão no mercado. Sobre os motores, ainda não temos a ficha técnica do novo motor 1.4 litro 8V T-Jet Flex, mas sabemos que traz uma nova tecnologia que capaz de oferecer bom torque (aproximadamente 20,6 Nm) a baixa rotação (1750rpm) com consumo de 1.4. A informação que temos é de que este motor 1.4 T-Jet terá 120 cavalos de potência, sendo diferente do motor 1.4 T-Jet mais potente que equipará o futuro Punto Abarth brasileiro. As duas motorizações já serão oferecidas com a tecnologia flex. A informação foi descoberta e divulgada por um membro do site Fiat Clube. (Carplace)

Nova Pickup Robust da Volkswagen - Primeira projeção circula pela internet

A nova Pickup média da Volkswagen que será fabricada na Argentina e vendida no Brasil ainda não foi revelada. Com base na linha visual dos atuais modelos da Volkswagen, o designer Mark Stehrenberger do site pickuptruck.com elaborou a primeira projeção da nova Pickup da montadora alemã. Nesta projeção, a pickup traz linhas baseadas no Touareg e até mesmo no Passat. Informações oficiais sobre o novo modelo ainda não foram reveladas, mas especula-se que a nova pickup terá opções de tração 4×4 e traseira. Os motores devem ter opções à diesel e à gasolina, com versões de 4 cilindros e V6. As demais configurações devem seguir o padrão de mercado, como opções de cabines simples, duplas e estendidas. No começo deste mês, um painel de publicidade exposto em um estande da Volkswagen em uma feira agropecuária na Argentina destacava a frase “A picape da Volkswagen para o campo. Feita na Argentina”. Esta foi a primeira publicidade da Volkswagen sobre a nova pickup. A previsão inicial era de que a nova pickup da Volkswagen chegaria apenas em 2010, mas depois de ser flagrada sendo testada sob a carroceria da japonesa Toyota Hilux e do utilitário Caddy, é possível que o modelo seja lançado antes do previsto. Algumas publicações do mercado automotivo afirmam que a nova pickup Robust será lançada no início do ano que vem. Projeção: Mark StehrenbergerFonte: pickuptruck.com (Carplace)

Mitsubishi traz de volta L200 Savana para os fãs de off-road por R$ 86.990

A Mitsubishi está trazendo de volta ao mercado a picape L200 Savana. Para atender uma demanda específica de fãs de esportes de aventura e trilhas fora-de-estrada (off-road), a montadora anunciou o lançamento do novo modelo da L200 esportiva fabricada com base na L200 Outdoor. A L200 Sava será produzida na fábrica da Mistubishi em Catalão, em Goiás, com preço sugerido de R$ 86.990. O detalhe é que modelo ficou fora de linha durante todo o ano de 2007. Agora, a montadora tem expectativa de vender em média 60 unidades por mês no país, completando a família de picapes L200 Outdoor e L200 Triton. A L200 Savana conta com tração nas quatro rodas e um novo snorkel com design exclusivo (tubulação para entrada de ar do motor em posição elevada utilizada para travessia de água), que, juntamente ao filtro de ar com maior capacidade, garante menor restrição ao fluxo de ar, menor ruído de admissão e menor consumo de combustível. Esse sistema está extremamente adequado ao uso off-road, possibilitando a travessia de grandes trechos alagados. A picape chega equipada com motor de 2.5 litros 8V de 121 cavalos de potência e torque de 26,2 kgf.m a 2.000 rpm. Também estará disponível uma opção com motor mais potente, de 141 cavalos. A caçamba suporta capacidade de carga de até 1.080 kg e conta com ganchos para fixação de bagagem. De série, a L200 Savana conta com CD player com MP3 e entrada para iPod e USB frontal, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros com acionamento elétrico nas quatro portas, trava elétrica central, abertura interna da tampa do reservatório de combustível e coluna de direção com regulagem de altura. Como opcional, a Mitsubishi oferce o GPS. (Carplace)

Novo Voyage? Volkswagen revela 1ª imagem do novo sedan chinês Lavida

A Volkswagen divulgou a primeira imagem do novo sedan médio Lavida, próximo lançamento destinado exclusivamente ao mercado chinês. O novo modelo “chinês” será apresentado no Salão do Automóvel de Pequim, no mês que vem. A especulação é de que este carro seja o novo Voyage brasileiro. Segundo informações, o sedan Lavida ficará posicionado em preço e porte logo abaixo do Polo Sedan, mesmo posicionamento do novo Voyage no mercado brasileiro, sendo este o principal motivo da especulação. Mesmo sendo uma imagem parcial, é visível a queda acentuada do teto, o curto terceiro volume (saliência do porta-malas) e as grandes portas traseiras. Aliás, esta queda acentuada do teto também está presente no novo Gol, versão hatch do novo Voyage. Outra informação que circula pela imprensa internacional é que o Lavida seria inspirado no sedan Skoda Octavia. Enfim, a apresentação oficial do Lavida acontece em abril no Salão do Automóvel de Pequim, quando poderemos confirmar se o novo sedan chinês será mesmo o novo Voyage brasileiro. (Carplace)

Bicombustível: Citroën C4 Pallas com motor flex deve chegar no 2º semestre

A Citroën deve lançar a tão esperada versão flex do sedan C4 Pallas no segundo semestre deste ano. A oferta do motor bicombustível é fundamental para deixar o modelo mais competitivo. Seus principais concorrentes, Honda New Civic e o novo Toyota Corolla, já oferecem motores flex.
O novo motor bicombustível está sendo adaptado do mesmo propulsor 2.0 litros de 143 cavalos de potência que atualmente equipa o C4 sedan. Visualmente, o modelo não receberá nenhuma mudança.
O C4 Pallas é vendido com freios a disco nas quatro rodas com ABS, controle de distribuição de frenagem EBD e AFU (assistência à frenagem), rodas de liga-leve de 16”, fixação ISOFIX para cadeiras de crianças nas laterais dos bancos traseiros, airbags frontais, toca-CD com MP3, computador de bordo, retrovisores, travas e vidros elétricos, limitador e regulador de velocidade e direção com assistência elétrica desde a versão mais simples, a “GLX”.
Na versão Exclusive, o sedan traz sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensores de luminosidade, sensor de chuva, com a velocidade dos limpadores vinculada à velocidade do carro, bancos de couro, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos rebatíveis eletricamente, ar-condicionado digital com regulagem independente, faróis de neblina, ponteira do escapamento cromada, soleira cromada e revestimento da alavanca do câmbio e do volante em couro.
Já para a versão top de linha Pack Tecnologique, o C4 Pallas traz mais quatro airbags (dois laterais dianteiros e dois do tipo cortina), alarme, ESP, ASR, faróis de xenônio direcionais de dupla função e banco do motorista com regulagem elétrica. (Carplace)

Toyota apresenta oficialmente o novo Corolla - Preço inicial é de R$ 62 mil

A Toyota apresentou nesta terça-feira (25) a nova geração do sedan Corolla. O novo carro chega com design igual ao do modelo que já é comercializado na Europa. Com o novo sedan, a montadora japonesa espera reconquistar a liderança de mercado do segmento de sedans médios, perdida no ano passado para o New Civic da Honda, seu principal concorrente.
Segundo a montadora, o público alvo do Corolla busca um carro elegante e conservador, porém, também busca inovação, tecnologia e segurança. Nesta aposta, o novo Corolla previsto para chegar às concessionárias no dia 28, ganhou um visual externo que lembra bastante o seu irmão maior, o Camry, principalmente na parte dianteira. Outra novidade além do desenho, são os retrovisores que passam a ter o pisca-alerta incorporado.
O porta-malas, que já era bem mais espaçoso que o New Civic, também aumentou passando de 437 litros para 470 litros. O novo modelo também ficou um pouco maior, passando a medir 4,54 metros de comprimento (10 milímetros maior) e 1,76 m de largura (acréscimo de 55 mm na largura). O modelo também ficou um pouco mais próximo do solo, passando a medir 16,5 centímetros de distância do chão em vez de 17 cm.
O novo Corolla já está sendo produzido na fábrica da Toyota em Indaiatuba (SP) em três versões de acabamento, sendo a XLi, XE-i e a top de linha SE-G. O motor continua o mesmo 1.8 VVTi Flex de 16 válvulas de 132 cavalos de potência quando abastecido com gasolina e 136 cavalos quando abastecido com álcool.
De série, desde a versão de entrada XLi, o novo Corolla vem com ar-condicionado, trio elétrico (travas, espelhos externos e vidros), apoio de braço central deslizante, volante de três raios com regulagem de altura e profundidade, computador de bordo (com relógio, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia e velocidade média) e comandos internos para abertura do tanque e do porta-malas.
O novo sedan será oferecido com sete opções de cor, sendo elas a prata Supernova, preto Eclipse, bege Aurora, cinza Galáctico, branco Polar (para as versões XLi e XEi), verde Boreal e azul Orion. Estas duas últimas cores estarão disponíveis a partir de maio.
O painel é novo, com destaque para os mostradores que ganharam nova padronização e cores. O sedan passa a contar com quatro airbags nas versões XEi e SE-G e dois na XLi, acelerador eletrônico, direção com assistência elétrica, acendimento automático dos faróis nas versões XEi e SE-G, sensor de estacionamento e faróis de xenônio para a versão SE-G, entre outros itens.
Os bancos foram redesenhados para aproveitar melhor o espaço e o assoalho plano não conta mais com o túnel divisório na parte traseira. O carro conta ainda com 17 porta-objetos internos e duas versões de câmbio, manual e automático.
Confira a tabela de preços do Novo Corolla:
- XLi manual - R$ 62.000

- XLi automático - R$ R$ 66.000

- XEi manual - R$ 68.500

- XEi manual e pacote “Couro” - R$ 70.400

- XEi automático - R$ 72.500

- XEi automático e pacote “Couro” - R$ 74.500

- SE-G automático - R$ 87.300 (Carplace)

Jetta Variant

Lançada hoje em São Paulo, a perua Jetta Variant começará a ser vendida na semana que vem com preço sugerido de R$91.940. Vendida nos Estados Unidos como Jetta Sportwagen, a perua recebeu o nome de Jetta Variant em nosso mercado, acompanhando a nomeclatura utilizada na versão familiar do Passat.A perua Jetta Variant chega com o mesmo motor 2.5 litros de cinco cilindros, capaz de gerar 170 cavalos de potência e 24,4 kgfm de torque, o mesmo motor da linha 2008 do sedan. A perua mede 4,55 metros de comprimento, 1,78 m de largura e 1,5 m de altura, e oeferece impressionantes 690 litros no compartimento de bagagem. O câmbio é o automático Tiptronic de seis velocidades, que oferece o mesmo comportamento presente na versão de três volumes, no que diz respeito à performance.O nível de equipamentos para o mercado brasileiro é quase o mesmo o mesmo do sedan, apesar de ele ter uma vasta lista de itens de série nos Estados Unidos. Na terra de Tio Sam, a Jetta Variant/Sportwagen sai equipada com teto solar panorâmico de vidro, ar-condicionado dual zone, controle eletrônico de tração e freios com sistema antitravamento (ABS). Os passageiros contam com seis air-bags, ajuste de altura, de ângulo do encosto e apoio lombar dos bancos dianteiros. Aqui, a perua oferece rodas de liga leve de 17 polegadas e sensor de estacionamento de série, e opção de teto solar panorâmico.Seus principais concorrentes são a Toyota Fielder, que tem preço inicial de R$ 68.151, e o Peugeot 307 SW que é oferecido a partir de R$ 71.990. (CarZ)

Solstice Coupé

A Pontiac apresenta nesta semana, no Salão do Automóvel de Nova York, o modelo 2009 do Soulstice Coupe. O modelo contará com uma versão mais esportiva, a GXP, que possui uma parte do teto de fibra de vidro, que pode ser removida e colocada no porta-malas.Devido ao novo corte do teto, as lanternas traseiras tiveram de ser adaptadas.
O Solstice Copue 2009 não sofreu mais nenhuma mudança radical. O motor continua sendo o 2.4 I Ecotec com quatro cilindros, de 175 cv de potência, ou, em sua versão GXP, o 2.0 I Ecotec turbo com 263 cv de potência. (CarZ)

Honda Fit 2009

Remodelado, o Honda Fit 2009 está no Salão de NY, nos Estados Unidos. Apesar de ser considerado um sucesso aqui no Brasil e no mundo todo, a Honda está tentando deixar o carro ainda mais atrativo. Em quase seis anos, a marca japonesa vendeu cerca de 2 milhões de unidades do Honda Fit.O novo Fit vem com sistema de navegação ativado por voz, uma suspensão revisada, mais firme, e os bancos traseiros ajustáveis em vários modos, chamados de Magic Seats.Nos EUA, o Honda Fit terá uma versão atualizada do motor 1.5 que equipa os daqui do Brasil por baixo do capô, além de câmbio manual ou automático de cinco marchas. No modelo Sport, é possível trocar as marchas através de borboletas atrás do volante. (CarZ)

Volkswagen Tiguan é premiado

Jurados de toda a Europa elegeram o Volkswagen Tiguan como vencedor do Troféu Auto 1, prêmio anual da revista automobilística européia Auto Bild. Ele foi o melhor na categoria Off-Roaders e SUVs, que abrange os veículos fora-de-estrada e utilitários esportivos. Mais de 40 milhões de leitores, além de especialistas do setor automotivo, foram chamados ao longo dos últimos meses para selecionar os melhores veículos entre 74 novos modelos. A concessão do 17º Troféu Auto 1 da Europa foi antecedida por um processo inédito de votação. Primeiro, os leitores das 26 edições européias da revista elegeram os respectivos vencedores nacionais e foram convocados a nomear seus preferidos em seis categorias de veículos. Depois, os três carros mais votados participaram de um test drive, que definiu o vencedor de cada categoria. A Volkswagen deverá apresentar o modelo no Brasil em outubro, durante o Salão do Automóvel de São Paulo. (Diário do Grande ABC)

Audi R8 é o carro com melhor perfomance e design

O Audi R8 ficou em primeiro lugar nas categorias melhor performance e melhor design no evento mundial "Carro do Ano 2008", realizado na última quinta-feira, 20, em Nova York. O superesportivo da Audi foi escolhido em votação realizada por 47 especialistas de diferentes veículos espalhados por 24 países de todo o mundo. Ao nomear o Audi R8 como o carro de melhor performance do mundo, os jurados fizeram questão de enfatizar os principais diferenciais do modelo, como o potente motor V8 com 420 cv e sua estrutura construída 100% em alumínio, elementos que proporcionam dirigibilidade capaz de aproveitar toda a potência e precisão de um carro desta categoria. Com o prêmio, a Audi conquistou o bicampeonato da categoria, vencida pelo modelo Audi RS4 em 2007. Na premiação de melhor design, a Audi também obteve o primeiro lugar pelo segundo ano consecutivo. Em 2007, a companhia alemã havia levado o título com o charmoso Audi TT. Este ano, ao anunciar a vitória do Audi R8, o júri ressaltou a capacidade do modelo em mudar o conceito dos carros-esportivos, com desenho arrojado, original e cheio de detalhes inovadores. (AutoZ)

Argentina também terá novo Accord

Flagrada em São Paulo, na última quinta-feira (20), sendo transportada por dois caminhões-cegonha, a 8ª geração do Honda Accord também poderá ser vista circulando em breve pelas ruas da Argentina. Assim como no Brasil, o sedã chega ao país vizinho com duas opções de motores a gasolina: 2.4 litros de quatro cilindros e 180 cavalos de potência, e V6 3.5l de 270 cv. Este propulsor é equipado com sistema de gerenciamento de abertura de válvulas que aciona três, quatro ou todos os seis cilindros, dependendo da necessidade.De acordo com a imprensa argentina, o pacote de equipamentos de segurança do Accord a ser oferecido no mercado local é formado por controle de estabilidade, freios com ABS, airbags frontais, laterais e tipo cortina, apoios de cabeça dos bancos ativos, ancoragem de cadeira infantil Isofix e abertura de emergência do compartimento do porta-malas.A lista de itens de série inclui ar-condicionado de duas zonas, vidros e espelhos retrovisores elétricos, piloto automático, volante de couro com comandos de acionamento do rádio, e CD player com capacidade para seis discos. A data de início das vendas do novo Accord e a tabela de preços do modelo na Argentina ainda não foi divulgada pela Honda. (Carsale)

Ford mostra o táxi do futuro em Nova York

A van-conceito Transit Connect Taxi é novidade da Ford no Salão Internacional de Nova York, nos Estados Unidos, que vai até 30 de março. O veículo combina interior espaçoso e de fácil acesso com a dirigibilidade e economia de combustível do carro pequeno. A Transit Connect tem motor 2.0 de quatro cilindros, transmissão automática e produz 90% menos emissões que os táxis tradicionais. O teto alto e as portas corrediças facilitam o acesso dos passageiros, que podem apreciar a paisagem pelo teto panorâmico. Um painel luminoso no teto, de estilo futurista, sinaliza se o táxi está livre (verde) ou ocupado (laranja). Os passageiros têm à disposição sistema eletrônico de informação, entretenimento e navegação que mostra o valor da corrida, notícias e informações sobre tempo, esportes e mercado financeiro. Usando os comandos na tela de 13 polegadas eles também podem selecionar canais de vídeo e música, seguir o trajeto do táxi em mapa e conferir os pontos de interesse ao longo da rota, como restaurantes, museus e lojas. Chegando no destino, a tela mostra o valor da corrida e as opções de pagamento: em dinheiro, cartão de crédito ou débito. O computador no painel oferece ao motorista acesso à internet em banda larga, com informações em tempo real sobre o trânsito, o tempo, além de conexão Bluetooth para celular. (AutoZ)

Tata perto de ter o controle da Jaguar e Land Rover

A Ford Motor deverá anunciar oficialmente um acordo para vender as marcas Jaguar e Land Rover para a Tata Motors da Índia, amanhã, divulgou o Financial Times em seu site ontem. Estima-se que o preço de venda seja de cerca de US$ 2 bilhões, incluindo um compromisso da Ford para contribuir com o fundo de pensão das duas marcas, e da Tata para continuar adquirindo motores da Ford. Embora os principais detalhes do acordo já tenham sido negociados na semana passada, seu anúncio foi postergado até a volta ao trabalho dos funcionários da Jaguar, ainda gozando do feriado de Páscoa ontem e hoje, para que possam ser avisados. Por outro lado, o principal executivo da Fiat, Sergio Marchionne, confirmou seu interesse em trabalhar com a Tata caso a venda se realize. (Gazeta Mercantil)

General Motors do Brasil ajuda a desenvolver Hummer H3T

A nova picape Hummer H3T, apresentada há dois meses no Salão de Chicago (EUA), foi desenvolvida com a participação do Centro de Engenharia Global da GM no Brasil. O veículo faz parte do trabalho de integração entre os cinco centros de referência de Engenharia da Corporação, entre eles o de São Caetano do Sul (SP). Parte do desenvolvimento do modelo ocorreu no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP), que também responde pela "federalização" de outros modelos da empresa, comercializados em vários mercados, além do Brasil, como o Opel Astra, Saturn Astra e o Hummer H3G. "Federalização” significa preparar um veículo fabricado em um determinado país para que ele possa rodar em outros mercados em termos de nível de emissões de poluentes, especificações de motor, calibragem de suspensão e validação, entre outros aspectos.Exemplo disso é a capacidade da engenharia brasileira de "federalizar" aqui um veículo de origem norte-americana para rodar em países com mão inglesa, ou seja, com volante do lado direito, como os de Grã Bretanha, África do Sul e Japão. "Esse trabalho está inserido no intercâmbio de informações e tecnologia cada vez maior entre os centros de engenharias globais da General Motors espalhadas pelo mundo. Esse é apenas um dos muitos programas que participamos no Centro Tecnológico de Engenharia Global no Brasil, com vistas a desenvolver veículos para rodar em qualquer país", afirma Pedro Manuchakian, vice-presidente de engenharia da GM LAAM, que engloba a América Latina, África e Oriente Médio. A Hummer H3T apresentada em Chicago estará à venda como modelo 2009 nos mercados dos EUA, da Europa e do Oriente Médio a partir do segundo semestre. Produzida em Shreveport, nos EUA, a picape será oferecida apenas com tração integral nas quatro rodas e motor de cinco cilindros ou oito cilindro em "V" de 300 cv (cavalos) de potência. A cabine dupla comporta cinco ocupantes, e a caçamba tem 1,5 metro de comprimento, capaz de levar até duas motocicletas. O projeto de intercâmbio começou em 2006, na área de engenharia avançada na matriz da GM em Warren, Michigan (EUA). A General Motors do Brasil enviou 15 engenheiros para fazer a definição inicial do veículo. Essa fase durou três meses, quando o projeto inteiro foi transferido para o Brasil para o desenvolvimento e validação. A GM do Brasil participou desde conceituação e projeto até desenvolvimento e validação. Atualmente os engenheiros da GM brasileira são responsáveis pelo suporte à fábrica de Shreveport, onde o veículo será fabricado e de onde já saíram as primeiras unidades-piloto produzidas na linha de montagem no final de janeiro. O projeto todo envolveu cerca de 200 engenheiros e técnicos nas fases de pico do projeto, de diversas nacionalidades, principalmente brasileiros, seguidos de norte-americanos. (Interpress Motor)

Kia apresenta o Optima 2009 e o protótipo Koup no Salão de NY

A Kia apresentou no Salão do Automóvel de Nova York a versão 2009 do modelo Optima e o protótipo esportivo Koup. O modelo 2009 do Optima apresenta mudanças na frente e também na traseira. Na parte dianteira, os faróis ficaram mais largos e a grade foi rebaixada, dando um visual mais agressivo ao veículo. Na traseira, os faróis também alargaram. Segundo a Kia, o carro será disponibilizado em duas versões de motorização: a primeira com 2.4l e 4 cilindros, que rende 174 cavalos. A outra versão, mais potente, com motor de 2.7l, versão V6, que chega a190 cavalos. Já o protótipo esportivo Koup tem desenho agressivo, no qual se destaca um teto panorâmico que começa no pára-brisas e termina no porta-malas. (Globo.com/G1)

Volvo equipa C30 com kit esportivo

A Volvo criou um kit de modificações estéticas para o seu modelo de entrada, o hatch C30. Chamado R-Design, ele é oferecido até o momento somente para as unidades comercializadas no Reino Unido. O veículo com propulsor 1.6 equipado com o novo pacote é oferecido por 14.995 libras, aproximadamente R$ 51.000.Externamente, o R-Design acrescenta ao C30 minissaias laterais, spoiler no pára-choque dianteiro, aerofólio e o logo do kit na grade do radiador e rodas de liga leve. No interior, os bancos receberá revestimento com o tecido T-Tec em contraste com o acabamento de couro creme e o nome R-Design bordado. O painel ganhou fundo azul e os pedais são confeccionados em alumínio.No Brasil, o C30 é importado pela Volvo em três opções de motorização, 2.0 l com 145 cv; 2.4 l com 170 cv e 2.5 turbo com 230 cv, por R$ 89.933, R$ 118.500 e R$ 127.900, respectivamente. (Terra Carros)

Passat CC será vendido no País a partir de 2009

Baseado no sedã de mesmo nome, o alemão Passat CC chegará ao Brasil no ano que vem. Segundo a Volkswagen, a data ainda não foi definida. A versão a ser vendida aqui terá motor 3.6 V6 de 300 cv e concorrerá com Mercedes-Benz CLS e Audi A5, modelo que vem até o fim do ano.Apresentado em janeiro durante o Salão de Detroit (EUA), o Passat CC será lançado na Europa no fim de abril. Sua estréia nacional ocorrerá em outubro, no Salão de São Paulo.No evento, a VW também mostrará o utilitário-esportivo Tiguan, que chega no primeiro trimestre para brigar com Toyota RAV-4 e Honda CR-V.2.0 Total FlexA VW já está produz um motor 2.0 flexível, que substituirá a versão só a gasolina no Golf e Polo Sedan, conforme antecipado por Autos em janeiro. Segundo fontes, a potência com álcool chegará a 130 cv, ante 116 cv do atual. Os carros com o novo motor chegam no início do segundo semestre. (O Estado de S. Paulo)

Daimler poderá encerrar atividades da Maybach

Dieter Zetsche, CEO da Daimler (conglomerado que reúne a Mercedes-Benz), admitiu ao site The Car Connection que não há planos de futuros modelos para a Maybach, marca de alto luxo que foi resgatada pela Daimler em 2001, com o objetivo de concorrer com veículos da Rolls-Royce, Bentley, dentre outras nesse segmento.Tanto o Maybach 57 como o 63, baseados na última geração do Mercedes Classe S, não atingiram o número de vendas esperado desde seu lançamento. Em 2007, por exemplo, apenas 146 unidades foram vendidas. Após a criação da marca, 40% dos revendedores da fabricante fecharam as portas.A edição limitada batizada de Landaulet entrará em produção como uma tentativa de aumentar as vendas, já que tanto o 57 como o 63 não apresentaram novidades nesses sete anos em que estão em produção. Por fim, o executivo revelou que o futuro da marca “ainda não está decidido”. A posição sobre o fim da mesma, assim como a criação de um novo modelo, será apresentada em até dois anos. (Terra/Carro Online)

Alfa Romeo expõe o compacto Mi.to

A Alfa Romeo divulgou as primeiras imagens do Mi.TO, primeiro modelo inspirado no esportivo 8C Competizione e que será apresentado oficialmente no mês de junho. Com formas compactas e linhas dinâmicas, o veículo mede 4,06 metros de comprimento, 1,44 metro de largura e 1,72 metro de altura. Seu nome, distinto e único, remete para a cidade onde foi desenhado, Milão, e onde será produzido - Turim. O Mi.TO terá motores turbo a gasolina e diesel com potências entre 95 cv e 155 cv. O carro é equipado com sistema Alfa DNA que permite variar a resposta do motor, do ABS, da direção e suspensão em três modos: Dynamic, Normal e All Weather. (AutoZ)

Alfa Romeo expõe o compacto Mi.to

A Alfa Romeo divulgou as primeiras imagens do Mi.TO, primeiro modelo inspirado no esportivo 8C Competizione e que será apresentado oficialmente no mês de junho. Com formas compactas e linhas dinâmicas, o veículo mede 4,06 metros de comprimento, 1,44 metro de largura e 1,72 metro de altura. Seu nome, distinto e único, remete para a cidade onde foi desenhado, Milão, e onde será produzido - Turim. O Mi.TO terá motores turbo a gasolina e diesel com potências entre 95 cv e 155 cv. O carro é equipado com sistema Alfa DNA que permite variar a resposta do motor, do ABS, da direção e suspensão em três modos: Dynamic, Normal e All Weather. (AutoZ)

Hyundai Genesis Coupe mantém a tradição dos esportivos

Uma das novidades do Salão de Nova York, que começa 19 de março, é o Hyundai Genesis Coupe. O grande diferencial deste modelo é o sistema de tração RWD. Ou seja, a força do motor V6 é jogada para as rodas traseiras, como nos tradicionais muscle cars americanos ou esportivos tradicionais. Um pouco diferente do Genesis Coupe apresentado no Salão de Los Angeles, em novembro de 2007, como carro-conceito, este tem linhas mais leves e segue a linha de um cupê esportivo mais clássico.Tudo indica que o início da comercialização do Hyundai Coupe Genesis será no começo de 2009 nos Estados Unidos. O motor do automóvel é um 3,8 litros com seis cilindros dispostos em “V” que oferece 300 cv de potência máxima. Outra opção de motor é a 4-cilindros em linha, de 2,0 litros, turbinada que oferece 215 cv de potência máxima.De acordo com o fabricante coreano, o modelo que tem 4,66 m de comprimento acelera de 0 a 100 km/h em 6s. O câmbio do Coupe é manual de seis velocidades. Os valores vão variar de US$19,90 mil (R$ 32 mil) para a versão 2.0 e US$25,90 mil (R$ 42 mil) para o V6. (WebMotors)

Pontiac G8 ganha novas versões

A Pontiac, marca pertencente ao grupo General Motors, revelou no dia 15 as imagens de duas novidades que estarão no Salão do Automóvel de Nova York, nos Estados Unidos, na semana que vem. A principal delas é o novo G8 Sport Truck, picape baseada no sedã esportivo G8 e que deverá chegar ao mercado americano no segundo semestre de 2009. A arquitetura do G8 Sport Truck é a mesma do sedã, mas seu entreeixos, de 3 metros, é cerca de 10 centímetros maior. A carroceria do três volumes também é 15 cm menor que a da picape, que teve sua estrutura reforçada com mais de 60 novos componentes para suportar carga e reboque.O motor do G8 Sport Truck é o mesmo 6.0l V8, de 366 cavalos de potência e 53,2 kgfm de torque, do G8 GT. Combinado com uma transmissão automática de seis marchas, a picape é capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 5,4 segundos aproximadamente. O utilitário é equipado ainda com suspensão independente nas quatro rodas e controle eletrônico de estabilidade, rodas de alumínio de 18 polegadas - com opção para modelos de 19", também de alumínio -, e freios com discos ventilados, de 32 cm de diâmetro, assistidos por ABS.O pacote de equipamentos é formado por ar-condicionado de duas zonas de climatização, computador de bordo, sistema Bluetooth para telefonia celular, airbags frontais duplos de dois estágios e tipo cortina, monitoramento da pressão dos pneus, sistema de estabilidade eletrônico e partida por controle remoto, entre outros itens.A outra novidade é o novo sedã esportivo G8 GXP 2009, que deve chegar às lojas dos EUA no fim do ano. Ele vem com o mesmo propulsor 6.2l V8 LS3, de bloco pequeno, do Corvette. No GXP ele é capaz de entregar 407,5 cv e 55,5 kgfm de torque. A GM estima que o esportivo seja capaz de acelerar de zero a 60 milhas por hora (aproximadamente 96 km/h) em apenas 4,7 segundos. O conjunto mecânico contará, pela primeira vez, com uma transmissão manual de seis marchas - mas haverá uma versão automática, também de seis engates. Ambas virão com diferencial autoblocante.Suspensão esportiva "Nürburgring", freios Brembo e rodas de alumínio de 19 polegadas também fazem parte do pacote de equipamentos do novo GXP. De série, o modelo traz ainda difusor de ar traseiro, bancos esportivos com revestimento de duas cores, instrumentação diferenciada por cores, pedais com acabamento em metal, além de volante e alavanca de câmbio forrados de couro. (Carsale)

Volkswagen lança Passat R-line na Europa

A Volkswagen acaba de lançar na Europa o Passat R-line com o objetivo de atender os consumidores que procuram automóveis com características mais esportivas. O veículo, disponível em duas versões, ambas com o motor 2.0 TDi de 170 cv, destaca-se pela inclusão de pára-choques e grade com design diferenciado, rodas de liga leve "Omanyt" de 17 polegadas, estofados exclusivos em tecido "Monte Carlo", pedais em alumínio, volante multifunções, bancos dianteiros com regulagem elétrica, espelhos retrovisores ajustáveis e retráteis eletricamente com função de memória. Já a versão Sportline R-line difere-se pelas rodas de liga leve "Omanyt" de 18 polegadas. O Passat R-line está disponível no mercado europeu a partir de 41.588 euros. (AutoZ)

Vivo oferece navegador GPS com celular

A Vivo e a Researh in Motion (RIM) divulgam a comercialização no Brasil do aparelho BlackBerry Curve 8310, o qual é compatível com o serviço de navegação veicular Vivo Co-Piloto. Trata-se de um smartphone BlackBerry com teclado QWERTY, para acesso instantâneo a e-mails e internet. O produto possui navegador com GPS integrado, compatível com o Vivo Co-piloto pré-instalado e inclui cobertura em mais de 150 cidades.
As empresas orientam que o Vivo Co-Piloto é um serviço de navegação que cria rotas ponto-a-ponto, com instruções de direção e orientações por voz e imagens de mapas na tela do celular. O serviço localiza estabelecimentos comerciais e públicos, incluindo pontos turísticos e sua mensalidade é de R$17,99. Por meio do serviço, é possível visualizar mapas coloridos em 3D do local onde o usuário está ou de outro endereço, bem como mover o mapa para ver regiões próximas, ou distantes.
O BlackBerry Curve oferece e-mail e internet, mensagens e telefonia, além de avançados recursos multimídia e de navegação na Internet, câmera fotográfica de 2 megapixels com zoom digital 5x e flash, teclado QWERTY, que segundo a empresa possui fácil utilização. O telefone permite a conexão com outras pessoas e rápido acesso a informações, em qualquer lugar. O produto está disponível em todo o Brasil e tem preço sugerido a partir de R$399,00 na contratação do plano Vivo Escolha 650 e do pacote de dados ilimitado BlackBerry Internet Service (BIS). (O Carreteiro)

Volvo faz recall dos freios do C70 e do S40

A Volvo convoca proprietários dos modelos C70 e S40, ano-modelo 2007/2007, para recall no sistema de freio. De acordo com nota da empresa, há possibilidade de ocorrer um vazamento de óleo do cilindro mestre do freio, causado pelo desgaste prematuro da vedação de borracha do cilindro. "O vazamento de óleo reduzirá gradualmente a capacidade de frenagem, obrigando o condutor a aplicar mais força sobre o pedal do freio, o que fará com que o componente se deteriore até a perda de sua funcionalidade", diz nota da empresa. São apenas quatro unidades envolvidas no recall no Brasil. A solução é inspecionar o sistema do freio e, em caso de vazamento, substituir o cilindro mestre e o reservatório do fluido. O atendimento começa nesta quinta-feira, dia 13. mais informações podem ser obtidas pelo tel. (0800) 707-7590 ou pelo site http://www.volvocars.com.br/.

Confira os chassis envolvidos no recall
Modelo Ano Chassis
C70 2007 YV1MC68597J023495

S40 2007 YV1MS685972297879
YV1MS685972297748
YV1MS685972297762

VW confirma Jetta Variant para o fim do mês

Dito e feito. A Volkswagen confirmou para 24 de março, uma segunda-feira, o lançamento oficial da perua Jetta Variant, que deve chegar ao mercado logo em seguida. Segundo apurou Interpress Motor com fontes do mercado, o modelo deve chegar com um preço sugerido de aproximadamente R$ 92 mil.Pode parecer meio salgado, uma vez que as concorrentes Toyota Fielder e Peugeot 307 SW custam a partir de R$ 68.151 e R$ 71.990, respectivamente. A conferir. Em sua versão sedã, o Jetta sai por R$ 86.260.O modelo já dava sinais de estar prestes a ser lançado. Primeiro foi visto por um jornalista de nossa equipe na semana passada, próximo à marginal Pinheiros. Depois o leitor Vinícius Santoro Bignardi nos enviou duas fotos da perua estacionada (abaixo), já com placa de veículo particular, produzidas na zona sul de São Paulo. Importada do México, a perua traz motor 2.5 de 170 cv (o mesmo do sedã Jetta) a gasolina. Seu porta-malas tem volume de 505 litros com os bancos na posição normal, podendo chegar a 1.495 litros com os bancos rebatidos. (Interpress Motor)

Leitor fotografa VW Jetta Variant em São Paulo

Sinais evidentes de que um modelo está prestes a ser lançado. Primeiro um jornalista de Interpress Motor avistou, na semana passada, um exemplar da perua Jetta Variant que a Volkswagen vai vender por aqui a partir do segundo trimestre.O carro estava no viaduto República da Armênia, entrando à direita na avenida Luís Carlos Berrini, região do Brooklin, zona sul de São Paulo. Tinha placa azul – portanto era um exemplar de teste da Volkswagen. Pena que estávamos sem máquina fotográfica.VW Jetta Variant fotografada em rua da zona sul de São Paulo Confira imagens do modelo na galeria de fotos.Agora o leitor Vinícius Santoro Bignardi envia duas fotos do modelo, já com placa cinza, de São Bernardo do Campo (SP), onde fica a fábrica da Volkswagen, fotografada também no Brooklin. Tomamos o cuidado de apagar números e letras, em respeito à privacidade de quem estava com o modelo.Importada do México, a perua traz motor 2.5 de 170 cv (o mesmo do sedã Jetta). Chega para disputar mercado com Toyota Fielder, que até o final do ano deve receber o visual do novo Corolla, a ser lançado no final deste mês, e com a Peugeot 307 SW.

Chrysler anuncia chegada de três novos modelos

A Chrysler anuncia a chegada de três novos modelos às concessionárias: o sedã Chrysler 300C com motor V6, a minivan Chrysler Town&Country e o Jeep Cherokee Sport. No primeiro modelo, a novidade é o propulsor 3.5 V6 (seis cilindros em "V") de 249 cv (cavalos) de potência. O modelo, com visual renovado, soma-se à versão sedã e touring equipada com motor Hemi V8. Pelo bom pacote de equipamentos, o Chrysler 300C V6 se destaca na relação custo-benefício. Seu preço sugerido é de R$ 139.900. No alto, o sedã Chrysler 300C V6; acima, a minivan Town&CountryA nova minivan Chrysler Town&Country oferece estilo, luxo, espaço, conforto e tecnologia para o transporte da família. Com sete lugares e generoso volume para bagagens, o modelo traz muita versatilidade interna, com destaque para o conceito Stow’n Go, pelo qual os bancos da segunda e da terceira fileiras podem ser embutidos no piso, proporcionando espaço adicional para bagagens e equipamentos. Seu motor também é V6, mas de 193 cv de potência e câmbio automático de seis velocidades. Entre outros equipamentos, destacam-se o inovador sistema de som MyGIG, que vem com um disco rígido para armazenamento de músicas e fotos, portas laterais deslizantes e traseira com acionamento elétrico; câmera de estacionamento traseira e sistema de auxílio de estacionamento traseiro Park-Sense. Chega por R$ 180 mil. O novo Jeep Cherokee Sport tem motor 3.7 V6 de 211 cavalosJá o novo Cherokee Sport dispensa apresentações. O modelo preserva sua tradicional grade de sete gomos e a robustez que faz sua fama mundo afora. Tem motor 3.7 V6 de 211 cv, com sistema de tração Full Time 4x4 Select-Trac II e transmissão automática de quatro velocidades. Custará nas autorizadas da marca R$ 125 mil. Com 4.826 unidades comercializadas no mercado brasileiro no ano passado, o grupo Chrysler no Brasil assumiu, desde novembro, a responsabilidade pela comercialização dos modelos Chrysler, Jeep e Dodge no país, bem como pelos serviços de pós-venda e assistência técnica. As marcas Chrysler, Dodge e Jeep têm 32 pontos-de-venda em todo o país, com 25 concessionárias. (Interpress Motor)

Novo Corolla

No dia 26 de março, a Toyota apresentará aos jornalistas tudo que o novo Corolla vai oferecer para tentar voltar a liderar o mercado nacional de sedãs médios – cujo lugar foi tomado pelo new Civic. Com o mesmo motor 1.8 16V VVT-i Flex de 136 cv com álcool, o Corolla ainda ficará atrás do Civic em termos de potência, que continuará com seus 140 cv. Em termos de espaço, a briga permanecerá acirrada. Enquanto o Civic poderá continuar ostentando seus 2,70 m de espaço entreeixos, o Corolla terá os mesmos 2,60 m de hoje. Porém, o Toyota virá com um porta-malas de 450 litros, 110 litros mais espaçoso que o do Honda. Além de um belo computador de bordo, espera-se câmbio automático com opção de troca de marchas no volante, como no Civic EXS. (CarZ)

Mégane e Scénic trazem novidades

A Renault anunciou na semana passada o início da comercialização do Mégane Sedan Expression com motor 2.0 16V – antes encontrado somente na versão Dynamique (topo de linha).Com preço a partir de R$ 64.750, o modelo traz uma atraente lista de equipamentos de série, como air bag duplo, freios ABS com EBV, direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo, entre outros.

Scénic Authentique

As novidades da montadora de origem francesa não param por ai. Também já está disponível nas concessionárias o Scénic Authentique 1.6 16V Hi-Flex.O monovolume, que continua em linha apesar da chegada da Grand Scénic, tem airbag para o motorista e direção hidráulica como equipamentos de série pelo preço de entrada de R$ R$ 49.990. (Diário do Grande ABC)

Carros encalhados

Livre-comércio, nem pensar. Este é um dos pontos já acordados entre Brasil e Argentina, enquanto representantes dos dois países discutem mais uma renovação do acordo sobre o intercâmbio bilateral de automóveis, caminhões, ônibus e autopeças. O chamado acordo automotivo é uma das evidências do mau funcionamento do Mercosul, um bloco oficialmente classificado como união aduaneira, mas ainda sujeito a barreiras internas. O comércio do setor automobilístico deveria ter sido liberado em janeiro de 2006, mas o plano foi abandonado por exigência argentina. Nos últimos dois anos esse objetivo foi gradualmente abandonado, porque o governo brasileiro desistiu de insistir no assunto. Agora já nem se fala em prazo para liberação. Reunidos em São Paulo, autoridades e empresários dos dois países começaram a examinar as condições de um novo esquema de intercâmbio regulado para os próximos cinco anos. O acordo atual, em vigor desde julho de 2006, expira em 30 de junho. O objetivo, desta vez, é a adoção de regras mais duradouras que as anteriores. Se isso for possível, argumentam negociadores brasileiros, haverá maior segurança para eventuais investidores. O desafio de atrair investidores é principalmente argentino e o governo de Buenos Aires mostra especial preocupação com o setor de autopeças. “Precisamos recuperar a indústria de autopeças da Argentina que migrou para o Brasil na década de 90”, disse o secretário de Indústria, Fernando Fraguío. O desequilíbrio - o que o secretário-geral do Itamaraty, Samuel Pinheiro Guimarães, chama de “assimetria” - é evidente nos números do intercâmbio do ano passado. Em 2007, segundo os dados do governo brasileiro, o Brasil teve um superávit de US$ 1,02 bilhão no comércio bilateral de componentes. Autoridades argentinas falam em US$ 1,4 bilhão. Seja qual for o total correto, o desequilíbrio mais que dobrou em dois anos. O Brasil também foi superavitário, em US$ 2,07 bilhões, no intercâmbio total do setor - automóveis, caminhões, ônibus, carroçarias, chassis, reboques, máquinas agrícolas e rodoviárias e peças. A Argentina conseguiu um pequeno superávit, de US$ 78 milhões, apenas no comércio de automóveis prontos. No conjunto, o déficit argentino diminuiu ligeiramente, pois havia chegado a US$ 2,24 bilhões em 2006, de acordo com as contas de Brasília. O acordo foi alterado várias vezes, nos últimos anos, e sempre para atender a solicitações do lado argentino. Não houve apenas o adiamento - agora sem prazo - da liberalização total do comércio. O chamado índice flex, o coeficiente de desvio sobre as exportações, também foi mudado. Pela revisão estabelecida em dezembro de 2002, a cada dólar importado por um dos parceiros, em 2003, corresponderia o direito de exportar até US$ 2,20 livres de impostos. Esse coeficiente subiria para 2,4 em 2004 e 2,6 em 2005. Em 2006 o comércio seria livre. Mas a liberalização não ocorreu e, além disso, nova revisão do acordo reduziu o índice flex para 1,95, diminuindo a parcela do intercâmbio isenta de impostos. Com o acordo automotivo, Brasil e Argentina não visam apenas à regulação do intercâmbio bilateral. Isso ficou claro no 33º Protocolo Adicional ao Acordo de Complementação Econômica nº 14, de 2006, no qual está escrito que Brasil e Argentina deveriam “buscar a integração efetiva das cadeias produtivas dos dois países, com vistas a alcançar níveis de competitividade internacional”. A idéia era criar “uma plataforma comum para promover ativamente uma crescente inserção internacional, por meio do incremento sistemático de exportações extrazona”. A linguagem podia ser arrevesada, mas a mensagem era clara: o bloco deveria fortalecer-se para concorrer no mercado global. Essa foi uma das diretrizes do projeto do Mercosul, há muito tempo. Mas o bloco jamais conseguiu organizar-se para a conquista de outros mercados. Isso explica as dificuldades do Mercosul para negociar com a União Européia e para conciliar, na rodada global de negociações comerciais, os interesses de seus quatro sócios. Os impasses do acordo automotivo são apenas uma demonstração notável dessa incapacidade. (O Estado de S. Paulo)

Ford importa Fusion movido a E85 para testes no Brasil

A Ford acaba de importar um Fusion equipado com motor que roda com E85, mistura de 85% de etanol e 15% de gasolina. De acordo com fontes do mercado, o sedã foi trazido para testes. Portanto, ainda não há definição sobre a possibilidade de a fabricante comercializar essa versão no Brasil de forma regular.Também não há informações detalhadas acerca da unidade importada, mas, de acordo com as mesmas fontes, é possível que seu motor seja o mesmo quatro-cilindros de 1,8 litro e 127 cv que equipa o Focus comercializado no mercado europeu.Se isso se confirmar, trata-se de um propulsor muito “pequeno” para empurrar os quase 1.500 quilos do modelo, que beira os 5 metros de comprimento. No Brasil, onde é vendido desde meados de 2006, o Fusion conta com motor 2.3 de 163 cavalos de potência.

Próximas estréias

Entre os importados que logo ganharão motor bicombustível está o Nissan Tiida. Outro aspirante é o crossover Dodge Journey, que também conta com motor a E85 e, assim como Fusion e Tiida, é feito no México. (O Estado de S. Paulo)

Bom motor é o destaque do Kyron

Apresentado no Brasil no Salão do Automóvel de São Paulo, em 2006, o SsangYong Kyron só começou a ser vendido aqui no final do ano passado como parte da linha 2008. A demora se deu por conta de uma reestilização pela qual o carro passou nesse meio tempo. Mexida bem vinda, pois se as linhas atuais ainda não são das mais comuns, as anteriores eram bem estranhas.Oferecido em versão única por R$ 134.900, o utilitário-esportivo feito na Coréia do Sul é equipado com motor 2.7 turbodiesel de 165 cv e câmbio automático de cinco marchas. A tração pode ser 4x2, 4x4 ou 4x4 com reduzida.Com 34,7 mkgf, o propulsor cinco-cilindros tem tecnologia Mercedes-Benz - como em outros modelos da SsangYong - e não deixa a desejar quando o assunto é força. Basta pisar fundo e esperar a turbina entrar em ação. Mas as reações não são impetuosas, pois o jipão pesa mais de duas toneladas. E, além disso, a transmissão, também desenvolvida pela fabricante alemã, conta com relações longas.O câmbio tem opção de trocas seqüenciais pelos botões no volante ou por uma minúscula e esquisita alavanca, localizada do lado esquerdo da manopla de câmbio. O comando se parece mais com um disjuntor elétrico.As suspensões, porém, não controlam bem os movimentos da carroceria. Em curvas, arrancadas e freadas, o Kyron balança muito. E a direção perde precisão ao sofrer trancos mais fortes.

Bem equipado

Caracterizada por desenhos controversos, a SsangYong fez um trabalho razoável no jipão. Do carro mostrado no ano retrasado para o atual, o Kyron ganhou novos faróis, grade (à moda Mercedes-Benz) e lanternas traseiras. Mas alguns detalhes, como o formato do vidro de trás, continuam longe de ser um colírio.O pacote de itens de série do utilitário é bom e inclui air bag duplo, ar-condicionado eletrônico, CD player, controlador de velocidade, direção hidráulica, faróis de neblina, freios com ABS e EBD, revestimento de couro, rodas de liga leve de 18 polegadas e trio elétrico (vidros, travas e retrovisores). O som peca por não tocar CDs com arquivos MP3 e WMA.O espaço e o acabamento interno agradam, apesar do excesso de plásticos. Há boas soluções, como o cinzeiro móvel no console central e uma tela que divide o porta-malas e a cabine. Esta é útil, por exemplo, para restringir o espaço de animais de estimação. Entretanto, tirar a divisória não é tarefa das mais fáceis. (O Estado de S. Paulo)

General Motors pode deixar de produzir o hatch Astra no ano que vem

A General Motors deve deixar de fabricar o hatch Astra no ano que vem, segundo fontes ligadas à fabricante. Desde meados do ano passado, a versão sedã só é vendida por encomenda. Por meio de um porta-voz, a empresa informou que não está programado um substituto para o hatch. E que a continuidade da oferta do carro será ditada pela demanda do mercado. O Astra é líder de seu segmento, com 25.008 unidades vendidas em 2007, segundo a Fenabrave, federação que reúne as associações de concessionárias. As boas vendas são impulsionadas pela opção de entrada, Advantage, cuja tabela sugerida parte de R$ 46.840. Mesmo assim, o modelo, que não recebeu grandes mudanças nos últimos dez anos, já está defasado, e nas versões mais caras começa a brigar com o “irmão” maior Vectra GT, lançado no ano passado. Por isso, a GM tem reduzido os preços do Astra sistematicamente.

Captiva

A GM confirmou na semana passada que vai importar o modelo mexicano com motor 3.6 V6. O jipão deverá custar cerca de R$ 120 mil, preço semelhante ao de concorrentes como o Hyundai Tucson (R$ 105 mil) e Kia Sorento (R$ 104.900). (O Estado de S. Paulo)

Acordo automotivo volta a ser discutido

Representantes dos governos e da indústria automobilística brasileira e argentina se reúnem hoje, em São Paulo, para discutir um novo acordo automotivo. O fato de os dois mercados estarem em crescimento - e ambos atraírem investimentos no setor - não significa que a negociação será mais fácil desta vez. Do lado brasileiro, os negociadores se preparam para mais um embate, que vai se somar ao do trigo e do gás.O Brasil vai insistir no livre comércio de carros e o governo argentino não vai aceitar. Os brasileiros, que nas discussões anteriores sempre cederam, devem brigar por um acordo de prazo mais longo, de pelo menos cinco anos. O atual, acertado em 2006, vence em junho.“Partida de futebol e negociação de acordo automotivo são sempre complicadas entre Brasil e Argentina”, define o diretor de assuntos institucionais da Ford do Brasil, Rogelio Golfarb. “O setor é muito sensível para as duas economias”, diz o executivo, que dirigia a associação das montadoras brasileiras, a Anfavea, há dois anos, quando o atual acordo foi feito.O acerto em vigor estabelece que, para cada US$ 1,95 exportado em veículos e peças, o Brasil tem de importar US$ 1. Como já é consenso entre os brasileiros que o livre comércio será mais uma vez rechaçado, restará a briga pela maior flexibilização desse flex, como é chamado o sistema de cotas, e um acordo mais duradouro. A missão dos brasileiros que participam das negociações é tentar expandir o flex. A dos argentinos é apertar mais.A situação dos dois países hoje é diferente. O Brasil segue como superavitário nas relações comerciais, mas vem reduzindo seu saldo. O País encerrou 2006 com superávit de US$ 806 milhões na balança bilateral, saldo que baixou 48% no ano passado, para US$ 418,5 milhões. Em quantidade de veículos exportados, a diferença caiu de 126,5 mil em 2006 para 81,7 mil unidades no ano.O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Jackson Schneider, diz que o setor precisa de previsibilidade para investir no longo prazo. A liberalização do intercâmbio comercial, diz, “é uma necessidade para se consolidar o processo de integração do Mercosul”. Schneider lembra ainda que a Argentina já tem acordos de livre comércio com México e Chile, assim como o Brasil tem com o México.Argentina e Brasil discutem o assunto desde 1999. As partes chegaram a acertar a liberalização a partir de 2005, mas, às vésperas de entrar em vigor, os argentinos recuaram. Desde então não houve consenso. A Argentina, que antes reclamava da falta de aportes, vai receber até 2011 cerca de US$ 3,5 bilhões em investimentos das montadoras, segundo Fernando Rodriguez Canedo, diretor-executivo da Adefa, a associação das empresas locais.A Honda, que no ano passado exportou 10,3 mil veículos feitos no Brasil e não trouxe nada daquele país, anunciou a construção de uma fábrica para 2009. A Fiat retomou a linha de montagem este ano para produzir o modelo Siena. Já um projeto entre a Fiat e a indiana Tata para a produção de picapes na Argentina está congelado.

Autopeças

Canedo diz que o governo argentino quer um período de transição antes do livre comércio, para equilibrar sua balança comercial, especialmente nas autopeças. “O importante é que se estabeleça uma data de quando se vai alcançar o livre comércio e que se faça da forma mais rápida possível.” Segundo ele, as montadoras argentinas devem propor o livre comércio para daqui a três anos. “Seriam três anos de transição, com comércio administrado, e, a partir de 2011, o livre comércio.”O setor de autopeças deve gerar um dos principais impasses nas negociações. No ano passado, pela primeira vez, a Argentina foi a maior cliente das fabricantes brasileiras, ultrapassando os Estados Unidos, por anos o principal consumidor do produto nacional. Os brasileiros exportaram US$ 2,17 bilhões em componentes para o país vizinho e compraram US$ 1,02 bilhão, ficando com saldo de US$ 1,15 bilhão. Para os EUA foram vendidos US$ 1,97 bilhão, com um saldo de R$ 707 milhões. (O Estado de S. Paulo)

Brasil na briga por fábrica de motores da Ford

Os reflexos do bom desempenho do mercado automobilístico - no primeiro bimestre, as vendas de veículos novos já ultrapassam em mais de 100 mil unidades o volume de igual período de 2007 - poderão trazer para o Brasil uma nova fábrica de motores da Ford.Na sexta-feira, em Taubaté (SP), os trabalhadores da empresa aprovaram, em assembléia, um pacote de medidas para aumentar a competitividade daquela unidade na disputa por esse investimento. A validade do acordo depende ainda de aprovação da matriz da montadora, nos Estados Unidos.Além de Taubaté - única fábrica da empresa que produz motores leves no Brasil - também disputam o investimento unidades localizadas nos Estados Unidos, na África e no México. Segundo o presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté, Isaac do Carmo, a unidade brasileira tem 80% de chances de ser a escolhida pela direção da empresa.“O resultado dessa assembléia e a própria evolução das negociações, que vêm desde dezembro, além da situação econômica do Brasil, são fatores favoráveis para que isso ocorra”, disse Carmo. Segundo ele, não seria bom para o País que a Ford trouxesse motores de fora para dar conta do mercado interno, que está aquecido.

Pacote

O pacote, aprovado por unanimidade pelos trabalhadores, inclui a renovação do banco de horas e um acordo para a produção extra de 25 mil unidades por ano, com jornadas aos sábados e remuneração adicional de R$ 1,5 mil.Caso não seja atingido o volume anual total de 264,5 mil unidades ou as 25 mil unidades extras, o pagamento será proporcional ao total de motores produzidos aos sábados.Também está prevista, caso os investimentos sejam confirmados para a unidade de Taubaté, a abertura de Programa de Demissão Voluntária (PDV) para aposentados, com o pagamento de 0,4 salário por ano trabalhado, e de trabalhadores com restrições médicas, com bônus que varia de R$ 25 mil a R$ 46 mil, além de 1,4 salário por ano trabalhado.O sindicalista acredita que, no médio e longo prazos, a tendência da nova unidade é de exportar motores, o que resultará na criação de novos empregos. “Mesmo que isso não ocorra de imediato, o importante é que teremos o nível atual de emprego garantido por, pelo menos mais 15 anos”, avalia.Em 2007 a Ford teve seu melhor resultado de todos os tempos, com o recorde de 266,2 mil unidades vendidas no País, segundo dados do Renavam. Esse volume de vendas foi 20,7% maior que o de 2006 e corresponde a uma participação de 10,8% no mercado nacional. Nas concessionárias, há filas de espera de até três meses pelo novo Ka, lançado em janeiro pela marca, que está sendo oferecido com ágio de até R$ 2 mil.

Crescimento

A indústria automobilística brasileira já produziu, nos últimos 12 meses, mais de 3 milhões de veículos, marca esperada pelas montadoras há pelo menos uma década. Em breve, o setor deve anunciar a ampliação de sua capacidade produtiva, hoje de 3,5 milhões de veículos ao ano, incluindo caminhões e ônibus. A maioria das fabricantes anunciou investimentos em ampliação nos últimos meses.A GM, por exemplo, deve anunciar em breve a construção de uma nova fábrica de motores. O Estado de Santa Catarina é, segundo informações que vêm sendo veiculadas, o maior forte candidato a receber esse investimento. (O Estado de S. Paulo

Brasil já é o 6º maior fabricante de carros do mundo

Com os resultados excepcionais do mercado automotivo em 2007, o Brasil ultrapassou a Espanha e a França e se tornou o sexto maior produtor de carros do mundo. Foram 2,97 milhões de veículos fabricados no país no ano passado, 14% a mais do que em 2006. O crescimento colocou o Brasil atrás do Japão, dos Estados Unidos, da China, da Alemanha e da Coréia do Sul. "A tendência é que esse ranking, daqui a algum tempo, tenha apenas emergentes entre os maiores produtores", afirma Stefano Bridelli, diretor da consultoria Bain & Company. "Se fossem levados em consideração apenas os critérios econômicos, as montadoras já teriam fechado pelo menos metade de suas fábricas na Europa." As montadoras na França tiveram um ano particularmente ruim. Segundo o CCFA (Comité des Constructeurs Français d`Automobiles), a produção francesa encolheu 7,8% em 2007, ficando em 2,57 milhões de carros. O grupo Peugeot/Citroën produziu 7% menos do que em 2006, e a Renault reduziu a fabricação em quase 10% na França. Com tais resultados, o país, que ocupava a sexta posição entre os maiores fabricantes, passou à nona classificação. Foi ultrapassado não só pelo Brasil como também pela Espanha e pelo Canadá. Na Espanha, a Anfac (Asociacion Española de Fabricantes de Automoviles y Camiones) informou que as montadoras produziram 2,88 milhões de unidades em 2007. O número é 4% superior ao de 2006, porém o bom desempenho do mercado brasileiro permitiu a ultrapassagem.

Mercado menor

As duas associações de fabricantes européias ressaltam, em suas previsões, esperar um 2008 de crescimento ainda menor. Em janeiro, as vendas na França encolheram 5,4% em relação ao mesmo mês de 2007. Na Espanha, as expectativas são que o mercado cresça por volta de 1% em 2008. As montadoras estudam maneiras para se manter competitivas. A expectativa no Brasil também é de um ano de menor crescimento. Mesmo assim, bem maior do que o de países maduros, com alta nas vendas em torno de 10%, segundo a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores). De acordo com a entidade, 2007 foi o melhor ano da história da indústria automotiva no país. Além da produção recorde, foram licenciados 2,4 milhões de carros novos, que representam incremento de 27,8% em relação a 2006. Os principais motivos foram a redução nas taxas de juros e o aumento do acesso ao crédito.Impulsionados por tais resultados, as montadoras presentes no país já anunciaram investimentos superiores a R$ 8 bilhões até 2010. Procurada pela Folha, a Anfavea informou que só poderá comentar a nova posição do Brasil entre os países fabricantes quando o ranking oficial do setor no mundo, organizado pela Oica (Organisation Internationale des Constructeurs d`Automobiles), for publicado, neste mês. (Folha de S. Paulo

Porsche Cayenne ganhará motor diesel em 2009

Porsche divulgou hoje que está a apenas um ano de lançar seu primeiro modelo diesel, com o anúncio de que a companhia pretende apresentar uma versão do utilitário esportivo Cayenne movida pelo combustível no início de 2009. O motor deve ser um 3.2 V6 (seis cilindros em "V") twin-turbo de 300 cv (cavalos) de potência "emprestado" da Audi. A Porsche tinha opção de escolher propulsores V8, V10 e até V12 (vide o conceito R8 TDI), mas excluiu essas possibilidades por se tratarem de motores muito pesados. Propulsor diesel 3.2 V6 de 300 cavalos será produzido pela AudiParte da razão pela qual a companhia decidiu incluir a motorização diesel em sua linha foi graças às leis mais rígidas contra emissões de poluentes que entrarão em vigor na Europa, que exigem que as fabricantes reduzam a média de emissões de dióxido de carbono em suas frotas. Para entrar na onda ecológica e diminuir o índice de consumo de combustível de alguns dos seus veículos, a marca desenvolve também uma nova tecnologia híbrida em parceria com uma outra companhia "irmã", a Volkswagen, que estará disponível na próxima geração do Cayenne e no cupê de quatro portas Panamera. (Interpress Motor)

Mais potente, novo Murano tem "auto-reparo"

A Nissan vai renovar o crossover Murano na Europa a partir de outubro deste ano. O off-road de luxo da marca japonesa vem com quatro portas e tração integral. De acordo com a própria Nissan, o modelo foi totalmente renovado, apesar da semelhança com o modelo anterior (que é um sucesso da marca).Seu motor, no entanto, é o mesmo 3.5 V6 (seis cilindros em "V"), mas com a potência ampliada de 231 cv (cavalos) para 265 cv. A transmissão é automática de seis velocidades, com opção de trocas seqüenciais.O novo Nissan Murano terá agora motor de 265 cavalos Confira mais imagens na galeria de fotos.Há alguns detalhes que lembram o Qashqai. Uma nova tecnologia empregada no modelo é a pintura "Scratch Shield Saint", patenteada pela própria Nissan, que repara sozinho pequenos arranhões na lataria quando exposta ao calor. Um item que fará bastante sucesso por aqui. A Nissan do Brasil, no entanto, não tem previsão de chegada do modelo. (Interpress Motor)

Novo Toyota Corolla 2009 será lançado oficialmente no Brasil no dia 26/03

A Toyota vai lançar a nova geração do sedan Corolla no dia 26 deste mês (março). O novo Corolla, fabricado em Indaiatuba, começará a ser vendido logo após a apresentação à imprensa. Como o atual modelo já é 2008, o novo Corolla deve chegar como modelo 2009. A linha de montagem da fábrica de Indaiatuba já estava sendo adaptada desde o ano passado para a produção do novo carro, que chega totalmente reformulado, e segundo a montadora, mais luxuosa e confortável. O desenho do novo Corolla é igual aos das versões da Europa e Estados Unidos, porém, internamente o acabamente deve seguir o padrão europeu. O objetivo da montadora foi aliar tecnologia à sobriedade, diferente do seu principal concorrente, que investiu na modernidade. Segundo a montadora, o público alvo do Corolla busca um carro elegante e conservador, porém, também busca inovação, tecnologia e segurança. Nesta aposta, a Toyota manteve o visual do novo Corolla parecido com o do Camry, porém, apostou alto na tecnologia. Além do novo desenho, o novo Corolla teve seu entre-eixos ampliado, o que irá proporcionar mais espaço interno para os passageiros. O novo painel muda, e apesar de não ser tão inovador quanto o do Honda Civic, será idêntico ao da versão européia, que diga-se de passagem, é bem melhor que a versão dos E.U.A. O console ganha alterações no acabamento priorizando a qualidade. O conjunto central traz opções para conexão de celular, iPod e demais instrumentos tecnológicos como os navegadores GPS. Em relação à segurança, o novo Corolla vem com equipamentos superiores aos dos seus concorrentes. Ele terá seis air-bags: dois frontais, dois laterais e dois de cortina. A frente é nova, com grades e faróis diferentes e a traseira também mudou, as lanternas se estendem pela lateral do carro.

Lançamento adiado: Novo Gol Geração 5 chegará em junho como linha 2009

Quem estava ancioso para conhecer a nova versão do carro mais vendido do Brasil vai precisar de um pouco mais de paciência. O novo Gol Geração 5 (NF) chegará somente em junho devido a um atraso um atraso de dois meses no projeto, mas já será linha 2009. O lançamento do modelo estava previsto para abril, a data para apresentação à imprensa já estava marcada, mas segundo pessoas ligadas à montadora, o projeto teve um pequeno atraso de dois e a montadora optou por adiar o lançamento do modelo. Outras pessoas atribuem o adiamento ao bom volume de vendas do G4, que chega a estar em falta em algumas regiões do país. O novo Gol já foi apresentado à revendedores da Volkswagen, que confirmam o lançamento do modelo no mês de junho e também que o hatch já será vendido como modelo 2009. Segundo relatos dos concessionários, a traseira do novo Gol lembra modelos da Audi e a frente é muito semelhante aos modelos Tiguan e o Passat além de alguns traços parecidos com o novo Golf nacional. Na parte mecânica, o motor 1.0 será o mesmo do Gol atual. O motor 1.6 irá mudar, sendo aposentado o famoso AP vendido nas opções de 1.6 e 1.8 litros na linha Gol. Para substituí-lo, o modelo receberá os motores EA-111 1.6 da linha Fox/Polo/Golf, de 103 cavalos de potência quando abastecido com álcool. É praticamente certo que o motor 1.4 Total Flex de aproximadamente 90 cavalos, usado na Kombi e no Fox exportado para a Europa, entrará na gama. A versão sedan será lançada em outubro, com estréia prevista apara o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. O nome Voyage volta a ganhar força para batizar o modelo. A perua Parati, que apesar de ser ter noticiado na imprensa que sairia de linha para não concorrer com a SpaceFox, ainda tem futuro incerto e não há nada definido se também será atualizada. A Saveiro (projeto NF 237 de codinome “Arena”) deve chegar no início de 2009. (Carplace)

Vai mudar de novo! Novo Palio terá a frente do Siena no 2º semestre 2008

É isso mesmo! A Fiat decidiu alterar o visual do Novo Palio um ano após o lançamento desta geração para enfrentar o novo Gol. A geração “4,5″ do Palio receberá a elogiada frente do Siena, incorporando pára-choque detalhado e faróis com bloco elíptico. Com o lançamento do novo Gol Geração 5 (NF), a Fiat se viu obrigada a fazer estas modificações para tentar se defender, mesmo que isso custe a ira e revolta dos consumidores que compraram o Novo Palio com a frente atual. Além da nova frente, o Palio deve receber também o novo motor 1.4 com 5 cavalos a mais, já presente no Punto, assim como o sistema Blue & Me com porta USB, Bluetooth e comando de voz. O modelo também receberá o logotipo vermelho, presente em todos os “novos” modelos da montadora. A traseira, mesmo criticada, não deve sofrer nenhuma alteração. Essa geração do Novo Palio deve ficar no mercado até 2010, quando a Fiat pretende lançar um carro totalmente novo, até mesmo mais inovador que o novo Gol Geração 5 (NF). O projeto de codinome 327 é guardado à sete chaves pela montadora italiana, junto com o Projeto 326 (novo Uno), no qual deve compartilhar algumas partes para redução de custos. (Carplace)

Hyundai Azera lidera segmento de sedans grandes após 1 mês de vendas

A Hyundai tem bons motivos para comemorar. O sedan Hyudai Azera chegou ao mercado nacional há pouco mais de um mês e, na primeira quinzena de fevereiro, já lidera o ranking de vendas dos sedans grandes. Os dados são apontados pelo informativo de emplacamentos da Fenabrave. Nos primeiros 11 dias úteis de fevereiro, a Hyundai vendeu 133 unidades do Azera, contra 57 do Chevrolet Omega e 47 do Toyota Camry. Importado da Coréia do Sul, o Hyundai Azera começou a ser vendido no Brasil no dia 13 de janeiro. Um dos principais destaques do sedan é preço de R$ 105 mil na versão Top de linha. Nesta versão, o modelo traz de série retrovisores externos elétricos, bancos e coluna de direção com regulagem elétrica, cortina solar elétrica no vidro traseiro, vidros que escurecem de acordo com a luz, lanternas com leds, saída dupla de escapamento, freios ABS, oito airbags, entre outros equipamentos. O sedan é equipado com um motor 3.3 litros V6 DOHC, de 24 válvulas e 237 cavalos de potência (a 6.000 rpm) e 31,2 kgfm (a 3.500 rpm), com bloco e cabeçotes de alumínio, e sistema de comando de válvulas variável (CVVT). O pacote de equipamentos inclui ainda lanternas com LEDs, saída dupla de escapamento, faróis com lâmpadas de xenon multifocais, dez alto-falantes JBL, subwoofer e sistema de áudio com MP3. Como se não bastasse, o sedã vem com cinco anos de garantia sem limite de quilometragem. (Carplace)

A3 Sportback com câmbio S tronic vira carro “duplo”

Depois que deixou de ser fabricado no Brasil, em agosto de 2006, o Audi A3 virou uma porta de entrada para o mundo dos carros importados de fora do eixo Mercosul-México. Ficou bem mais caro que o nacional, que era produzido no Paraná, mas ainda dispõe de uma versão "popular" com motorização 1.6 e tem carroceria hatchback de porte pequeno-médio. À exceção do Série 1 da BMW, não encontra similares na trinca de marcas alemãs (completada pela Mercedes-Benz) que, para nossos padrões, entregam luxo e desempenho de sobra.Agora o A3 vem da Alemanha e tem o design da segunda geração do modelo, lançada em 2003 no país de origem. Na versão Sportback, que possui motorização 1.6 ou 2.0, o destaque é para a traseira, que ficou mais alta, massuda, e ganhou lanternas de corte irregular. Isso espantou a relativa placidez do modelo anterior, e ficou sob medida para a versão mais atrevida do carro.O Sportback que realmente importa - e o que mais vende - é o de motor de 2 litros, quatro cilindros e 16 válvulas, que ostenta o "sobrenome" T FSI: "T" de turbo e "FSI" de "fuel stratified injection" (injeção estratificada de combustível, ou, simplesmente, injeção direta). Sua potência é de 200 cavalos. O trem de força pode completar-se com transmissão automática (ou automatizada, como preferem alguns) S tronic - como no exemplar experimentado por UOL Carros - ou manual de cinco marchas.Embora possua quatro portas e equivalha, em tamanho, aos hatches médios nacionais (o comprimento é de 4,28 metros), por dentro o A3 Sportback busca o espírito de um cupê esportivo. Até há bom espaço para duas pessoas no assento traseiro (apesar de o entreeixos ser modesto, de 2,58 metros), mas o interior parece mesmo pensado para levar só motorista e passageiro. É sintomático que o ar-condicionado permita regulagens diferentes para ambos, mas ignore quem vai atrás. Essa sensação se intensifica com os bancos dianteiros (de couro e muito confortáveis), que seguram o corpo quase como num carro de competição.Na lista de mimos oferecidos pelo A3 Sportback estão, entre outros, o sistema de som Audi Symphony para seis CDs e adaptador para iPod, com o detalhe "cult" de possuir toca-fitas; diversos comandos instalados no volante; computador de bordo bem completo e com opção de velocímetro digital; faróis de xênon com acendimento automático; e sensor de chuva. Teto solar panorâmico (duplo) e sensor de estacionamento são opcionais.Quanto à segurança, o carro possui freios com sistema antitravamento (ABS), airbags frontais, laterais e de cabeça para motorista e passageiro, além do controle eletrônico de estabilidade (ESP). Reforçando a vocação de "carro para dois", os airbags traseiros são opcionais.

Motor ligado

Ao virar a chave, o motorista precisa saber de antemão que o A3 Sportback tem dupla personalidade. Se a pisada no acelerador for comedida, ele vai rodar macio e silencioso. Pressionando o pedal com agressividade, a resposta vem na mesma moeda - e o A3 parece capaz de levantar vôo.Os números de fábrica são impressionantes para um carro do segmento -- e totalmente críveis, a julgar pelo seu comportamento depois que o propulsor acorda. A Audi afirma que o carro vai de zero a 100 km/h em cerca de 7 segundos; uma retomada de 60 km/h para 120 km/h (dado relevante para a segurança) ocorre em 5,4 segundos. A velocidade máxima é de 236 km/h.É verdade que o motorista brasileiro terá pouca (ou nenhuma) chance de levar o motor 2.0 T FSI ao limite -- coisa que os alemães podem fazer em suas rodovias. Mas o trem de força do A3 não oferece apenas desempenho. Há muito prazer em dirigir o carro. O "segredo" disso é a transmissão S tronic de seis velocidades. Ela age em sintonia com o piloto do carro, como se interpretasse o que ele espera do A3 a cada momento.No modo D (drive, automático), por exemplo, as mudanças ocorrem rapidamente. Antes dos 80 km/h o A3 já vai estar em sexta marcha, bem solto, mas nunca fraco - tipicamente, o conta-giros vai mostrar 2.000 rpm, valor dentro da faixa de torque máximo (28,5 kgmf), que fica disponível entre 1.800 e 5.000 giros. Não há trancos ou buracos incômodos entre as marchas.Nessa situação, o A3 parece programado para oferecer conforto e comodidade como prioridades. Impressão reforçada pela suspensão (dianteira tipo McPherson e traseira four link) nem dura nem mole; e, apesar de passar uma sensação de leveza, o carro também é sempre muito estável - segundo a Audi, devido à tecnologia que permite aplicar espessuras diferentes a uma mesma chapa de aço do monobloco (estrutura) do carro, evitando emendas e dando maior rigidez à carroceria.

Ordem de força

Voltando àqueles 80 km/h descritos acima: se o piloto calcar o pé no acelerador, o câmbio S tronic interpreta que precisa providenciar mais força - e rápido. Imediatamente ele reduz de sexta para quarta, os giros explodem, e o A3 deixa todo mundo para trás. Efeito semelhante é obtido com o câmbio na posição S (de sport). De novo a 80 km/h, basta deslocar a alavanca para que os giros subam 50% (a 3.000) e o câmbio reduza para quarta, à espera da ordem para "decolar". O carro vai sempre trabalhar no limite de cada velocidade, bem nervoso.Caso o motorista queira dar mais personalidade à condução, pode optar pelo modo seqüencial, cujas trocas são feitas na alavanca ou em borboletas atrás do volante. Mesmo em D é possível antecipar uma ascensão ou reduzida de marcha.O entendimento quase perfeito entre motor e câmbio é garantido pela embreagem dupla - uma para as marchas pares, outra para as ímpares. Na prática, o S tronic pré-engata a marcha seguinte à atual, antecipando a troca e evitando perda de força entre uma velocidade e outra.A conclusão é só uma: o câmbio S tronic é o grande trunfo do A3 Sportback. Talvez nenhum outro modelo ganhe tanto ao substituir a transmissão manual pela automática. E o equipamento (por ora) é exclusivo do A3 dentro da gama Audi. (UOL Carros)

Porsche completa 40 anos no Brasil

A Porsche completa 40 anos de representação oficial no Brasil e, para a felicidade da Stuttgart Sportcar, atual importador da marca, vive o melhor momento da história da empresa no País. Atualmente a importadora trabalha com números anuais de venda cem vezes maiores aos do primeiro lote (cinco unidades), trazidos por importação no início de 1968. Na época, todos os veículos eram modelo 912E, versão criada especialmente para o mercado brasileiro. Nesses 40 anos, a Porsche nunca deixou de ter representação oficial no Brasil. A Dacon, primeira importadora da marca alemã, trouxe cerca de 300 carros entre 1968 e 1975. Mesmo com as importações proibidas, ela continuou com a representação até o mercado ser reaberto. Em 1993 foi fundada a Stuttgart Sportcar, com concessionárias autorizadas Porsche no Rio de Janeiro e Curitiba. Em 1996, a Dacon encerrou suas atividades e a Stuttgart Sportcar assumiu a representação oficial da Porsche no Brasil. (AutoZ)

Fiat deixa de vender o velho Marea

A Fiat deixou de vender o que restava da linha Marea, que se resumia a uma versão do sedã e uma versão da perua, a SX com motor 1.6. O fim do velho Marea abriu espaço para a produção do Línea, o novo sedã que a Fiat vai lançar em abril. Até o início deste mês o carro constava na lista de ofertas da montadora. O Marea sai de linha depois de pouco mais de oito anos no mercado. Lançado no final de 98 ele já chegou como linha 99 como uma opção para quem buscava um carro grande, confortável, bom espaço interno e potência de sobra. Tinha cinco versões de motor, 1.6 de 16 válvulas, 1.8 de 16 válvulas, 2.0 de 20 válvulas turbo, 2.0 de 20 válvulas e 2.4 de 20 válvulas, que acelerava muito e tinha um gasto de combustível compatível com o prazer que proporcionava. Pequenos problemas de manutenção foram minando a imagem do carro, que acabou perdendo mercado. Sem conhecimento técnico, a rede independente de oficinas cobrava caro pela manutenção, como a troca da corria dentada ou - pior - quando ela quebrava, empenando as 20 válvulas da versão 2.0. O modelo 1.8 batia válvula, lembrava um motor a diesel. E a troca de óleo a cada longos 20 mil km (recomendação da montadora) provocava borra e entupia dutos. Além disso, passou a receber concorrência de modelos modernos, mais eficientes, com motores mais econômicos e menor índice de emissões de poluentes, como o Vectra novo, Corolla e o Civic fabricados no Brasil. E mais recentemente o Megane, o Peugeot 307 e o Citroën Pallas. A Fiat tentou dar uma sobrevida ao Marea lançando a versão 1.6, em junho de 2005. As versões SX do sedã e da perua sobreviveram 30 meses, mas não corresponderam em vendas, que foram insignificantes. Na verdade o Marea nunca foi um carro rentável. Conta-se na montadora que, numa determinada época, a cada Marea vendido era um arrepio no departamento financeiro. É... o Marea foi um tremendo carrão, mas seu tempo passou! (Agência AutoInforme)

Novo Corolla já tem lista

A maioria das concessionárias da Toyota em todo o Brasil – inclusive algumas do Grande ABC – já está aceitando encomendas do novo Corolla, que deve ser apresentado no dia 23 de março.De acordo com um funcionário de uma das distribuidoras consultadas pelo Diário, ainda não foi divulgado o preço do modelo nem quando os veículos estarão à disposição.No entanto, a expectativa é de que o novo Corolla chegue ao mercado brasileiro custando de R$ 8.000 a R$ 10 mil mais do que a versão antiga, que parte atualmente de aproximadamente R$ 54.500.Com visual inteiramente modificado, o novo Corolla chega para tentar reconquistar a primeira posição nas vendas dos sedãs médios, posto hoje ocupado pelo Honda Civic. (Diário do Grande ABC)

Mercado estimula safra de importados

Com o mercado brasileiro crescendo a passos largos, os lançamentos de carros de luxo importados devem crescer a partir deste ano. Modelos vindos de países com os quais o Brasil tem acordo de livre comércio - México e Argentina - devem prevalecer, já que a menor carga tributária deixa o preço final mais atraente. Várias novidades já estão confirmadas. Entre elas, a Citroën vai trazer da França o Grand C4 Picasso. Da Coréia do Sul, a GM também confirmou a importação do modelo Captiva Sport, utilitário esportivo que será lançado no segundo semestre. Do Canadá, a Ford vai trazer o crossover Edge. A Dodge trará o crossover Journey do México.Edge, Grand C4 Picasso e Captiva têm uma certa confluência de público. Grandes e potentes, deverão atrair de famílias a jovens bem-sucedidos. São carros sofisticados que devem atuar em um nicho de mercado, na faixa entre R$ 90 mil e R$ 120 mil. O pacote de equipamentos e o investimento no status devem compensar o valor empregado pelo consumidor. Com lançamento confirmado para abril, o Grand C4 Picasso oferecerá aos consumidores brasileiros equipamentos e tecnologias inéditas. Uma delas é o inédito sistema de ajuda ao estacionamento, que mede a adequação do veículo à vaga existente e informa ao motorista o grau de dificuldade para efetuar a manobra. Visto em exposição na fábrica da Citroën no ano passado, o C4 Picasso pareceu interessante ao primeiro contato. O espaço realmente surpreende, com exposição de sobra para as maiores famílias. Uma característica do monovolume é o traço característico do design francês, acentuado em linhas externas e faróis que os distinguem entre outros fabricantes de automóveis. Outro ponto que não se deve deixar de falar do C4 Picasso é a visibilidade que proporciona ao dirigir. O modelo foi concebido com pára-brisa panorâmico de grande ângulo que dobra a visibilidade dianteira. O ângulo de visibilidade vertical é de 70° em vez dos 35° de um monovolume tradicional. Além disso, possui janelas laterais de grandes dimensões. Para empurrar um carro de grandes proporções, a Citroën venderá no Brasil o Grand C4 Picasso com motor 2.0i 16V com sistema de distribuição de regulagens variáveis (VVT) e caixa de câmbio automática "auto-active" de comando seqüencial.

Oportunidade

Desde o Salão de Detroit, em janeiro, se comentou muito a possibilidade de a GM começar a trazer produtos que produz no México, como já fazem a Volkswagen, a Ford e a Nissan, por exemplo. A General Motors começará a trazer a Capitva com pelo menos três anos em defasagem a seus concorrentes. O presidente da montadora, Jaime Aardila, disse que a demora se deveu a uma tática de cautela da empresa, que não pretendia adotar nenhuma atitude precipitada sem ter a certeza de que o mercado brasileiro comportaria produtos de maior valor. Além disso, existem as modificações técnicas, como a adaptação dos motores para funcionar com a gasolina vendida no Brasil, que tem, pelo menos, a mistura de 20% de álcool. O Captiva Sport a ser vendido no Brasil - uma das atrações do próximo Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em outubro - virá equipado com motor V6 Alloytec, o mesmo utilizado no Chevrolet Omega. O Captiva Sport ampliará ainda mais a atual linha Chevrolet, que se mantém há muitos anos como a marca que oferece a gama de veículos mais modernos e seguros do País. A Chevrolet, no Brasil, disponibiliza ao consumidor brasileiro 14 modelos, entre eles Celta, Classic, Prisma, Corsa e Astra. Embora a GM não confirme a informação, a versão Sport deve vir equipada com motor 2.4 a gasolina, de 142 cv a 5.200 rpm e 23,9 kgfm a 4.000 rotações. O modelo disponibilizará transmissão manual ou automática de cinco velocidades.

Sucesso coreano

Do Edge, já vem se falando muito desde o Salão de Detroit, quando a Ford confirmou a importação do modelo para o Brasil. Sucesso nos Estados Unidos, o modelo ajudará a Ford a ter um produto de imagem no mercado brasileiro, onde vem registrando desempenho excepcional de vendas, inclusive, com o importado sedã Fusion, que vende cerca de mil unidades por mês. Em sua versão mais completa, o Edge é equipado com motor V6 3,5 litros de 269cv, com câmbio automático de seis marchas. Com este propulsor, a potência leva o crossover de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos. O sucesso do Tucson, da Hyundai, abriu o mercado brasileiro para novos modelos. Importado da Coréia, o modelo vem vendendo uma média de 1.500 unidades por mês, liderando o mercado de SUVs. O sucesso é tanto que o veículo deverá ser produzido no Brasil. O empresário Carlos Alberto de Oliveira está na Coréia para acertar detalhes para a produção do Tucson na fábrica de Anapólis, em Goiás. (Gazeta Mercantil)

Nissan lança Frontier cabine simples

A Nissan anunciou na Tailândia a chegada da versão cabine simples da picape Navara, comercializada como Frontier SEL aqui no Brasil. O modelo, equipado com motor a diesel de quatro cilindros, e transmissão manual de cinco velocidades, será exportado para 120 mercados. O modelo é fabricado em uma planta localizada a 20 quilômetros da capital tailandesa Bangkok. O volume anual de produção desta fábrica é de 140 mil unidades. As vendas começarão em março, assim como a exportação da picape. (iCarros)

Dacia revela pick-up Logan

Depois de ter sido apresentada pela Dacia no último Salão de Frankfurt, na Alemanha, no ano passado, a marca já está anunciando o lançamento da pick-up Logan para o próximo mês de março na Romênia. Produzida na fábrica de Pitesti, na Romênia, a nova pick-up partilha muitos elementos do Logan sedan. Mede 4,50 metros de comprimento, 1,74 metros de largura e 1,55 metros de altura. Na caçamba é possível carregar objetos de até 1,80 metros de comprimento. Quanto as motorizações, a pick-up Logan será oferecida com motor a gasolina de 1.6 MPI de 90 cavalos, e a diesel de 1.5 dCi com potência de 70 e 85 cavalos. Todos os propulsores serão aliados a transmissões manuais de cinco velocidades. Segundo a Dacia, a pick-up Logan chega ainda este ano à Bulgária e a Turquia. Outros mercados receberão a nova versão do Logan somente em 2009. (Revista Eletrônica MotorCar)